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ドライバーのバントセミナー

月曜日、そして火曜日と赤羽薄暮で9ホールプレーをしてきました。両日ともツーサムのラウンドでしたが、心がけたのはナイスショットを打たないと決めたことです。別言すれば、ナイスショットを「諦め」てプレーしました。

　ナイスショットを諦めたからと言ってスコアを諦めたわけではありません。

いいスコアを出すために、、、ナイスショットを「諦め」たわけです。ナイスショットを「諦め」、それと引き替えにアンフォースドエラー（致命的なミス）を1発も打ちませんでした。月曜日は全ホールボギーオン、全ホール1パットパー。9連続パーというのも珍しいですが、全ホールボギーオンでハーフ9パットでパープレーは恐らく人生初めてです。

さて、今回も前回の続きでドライバーの飛距離を「諦める」意味についてです。

諦めるというとネガティブなイメージをもたれる人が少なからずいますが、超私的には「諦める」はかなりポジティブです。諦めるというのは、別言すれば「思い切る」と同義語だからです。「思い切っていく」という言葉になると、ネガティブではなくてポジティブな感じ感じるのではないでしょうか。

では、ドライバーの飛距離を「諦める」ことで何を得られるのか？

ざっと上げると、

・飛距離を「諦める」と力まなくなる（飛ばす必要がないから）
・飛距離を「諦める」打ち急がなくなる（飛ばす必要がないから）
・飛距離を「諦める」とリズムが良くなる（力まなくなるから）
・飛距離を「諦める」と左右の曲がりを減らせる（力まなくなるから）
・飛距離を「諦める」とミート率が良くなる（力まなくなるから）

ドライバーを手にすると力む人が少なからずいますが、力むのは飛距離を諦めていないからです。逆に言えば、飛ばすことを諦めきれていない人は、力むスイングから抜け出すことはかなり困難になります。

では、ドライバーはどれぐらい飛距離を諦めればいいのでしょうか。

ゴルファーによっても変ってきますが、まずはドライバーで150ヤードぐらい打ってみてください。手先で合わせるようなスイングではなく、下半身をしっかり使ってフィニッシュでしっかり振り切ります。飛ばすことを諦めますが、緩みのないスイングをしてください。

恐らく、ほとんどの人は150ヤードでいいと思えば150ヤード以上楽に飛ぶはずです。これがクリアできたら、次に170ヤードを狙ってスイングします。これもクリアしたら190ヤード、そして200ヤードという風に少しづつ距離を伸ばしていきます。

最終的には180～200ヤードぐらいを目安にしてドライバーを打ってみてください。飛距離を諦めますが、下半身をしっかり使い、そしてリズム良くスイングすることにはとことん拘ってスイングするのです。

飛距離を諦めるけれど、それ以外のことにはとことん拘ってスイングする。

飛距離以外はとことん拘ってスイングしてみて、その時の飛距離がゴルファーにとっての適正飛距離ではないかと超私的に思っています。ちなみにマーク金井の場合、短尺スチールドライバーで飛距離を諦めてスイングした時（ドライバーのバント）では、180～210ヤードぐらいです。

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9/11(土) 11:00〜12:30 / チッパーセミナー　
9/11(土) 13:30〜15:00 / 100ヤードセミナー　

9/20(月・祝) 11:00〜12:30 / 脱手打ちセミナー
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誰も教えてくれなかったリシャフトのウソとホント

日曜日は今年一番暑かったんじゃないなと思う中、荒川河川敷の大宮CCにて18ホーるプレーしてきました。大宮CCは27ホールありますが、その内のひとつ「くれないコース」はクラブハウスの対岸に配されてます。クラブハウスからはバスと渡し船の乗り継いでスタートホールに向かい、ホールアウトしたら再び船とバスを乗り継いでクラブハウスに戻ります。

スタートは朝7時30分。普段プレーしている赤羽に比べるとホールをセパレートする木々が少ない広々してますが、油断するとワンペナや池が待ち構えています。そしてティフトン芝が混ざったラフが結構厄介で、ラフからのショットはフライヤーするかと思えば、全然飛ばなかったりと距離感が出しづらくなっています。

今回はくれないコースとあかつきコースをプレーし、スタッツはこんな感じでした。

くれないコース（2792ヤード　パー36）
ー△△ー△ーーー○　　38
２２２１２１２２２　　16

あかつきコース（3111ヤード　パー36）
ーーーー△○ー△ー　　37
２２２２２２１１２２　　16

どちらも距離は長くありませんので、今回も43インチの短尺ドライバーを使いました。ボギーは全部で5つありますが、その内、3つのボギーはパー3。あと2つのボギーのひとつは5Wで打ったティショットがチョロ、もうひとつのボギーはティショットを左に引っかけて池に入れてボギーです。ティショットでドライバーを使ったのは13回ですが、ラフに打ち込んだのは3ホールで、10ホールはフェアウェイキープをしています。

さて、前回のブログでスコアメイクの極意は「諦める」ことだと書きましたが、まず最初に諦めていただきたいのはドライバーの飛距離を「諦める」ことです。アマチュアゴルファーの中にはドライバーは1ヤードでも飛んだ方が有利だと思っている人が少なからずいます。別言すれば、飛距離が出ないからスコアが良くならないと思っている人が少なからずいるのです。

しかしながら、ゴルフの目的がスコアアップ（ベストスコア更新）であるのならば、ドライバーの飛距離は諦めても全然大丈夫です。

例えば、土曜日にプレーした大宮CCのくれないコースは9ホールで2792ヤード。単純に1ホールの距離を割り出せば「310.2ヤード」です。

パー4の距離が310ヤードということはドライバーが180ヤードも飛べば、セカンドの距離は130ヤードしか残りません。ドライバーで180ヤード先のフェアウェイに運ぶことができてれば、2打で楽にグリーンを狙えるはずです。2オンして3パットしたとしてもボギーで上がれます。

逆に言うと、9ホールで50が切れない、45が切れない人というのはティショットがちゃんと180ヤード打ててない可能性があるのです。

当たれば250ヤード飛ぶ時もあるかも知れませんが、ティショットをOBしたりチョロしたり、林に入れていることがしょっちゅうあるために、スコアメイクに苦労しているのです。

加えて、ドライバーの飛距離を「諦める」とこんなメリットもあるのです。

　・飛距離を「諦める」と力まなくなる（飛ばす必要がないから）
　・飛距離を「諦める」打ち急がなくなる（飛ばす必要がないから）
　・飛距離を「諦める」とリズムが良くなる（力まなくなるから）
　・飛距離を「諦める」と左右の曲がりを減らせる（力まなくなるから）
　・飛距離を「諦める」とミート率が良くなる（力まなくなるから）

ドライバーを手にすると力む人が少なからずいますが、力まないようにと思っても力んでしまうのは飛距離を「諦め」ていないからです。逆に言うと、飛ばすことを諦めきれていない人は、無意識の内に力んでしまいやすくなります。

ドライバーが当たり損ねて飛ばないと腹を立てる人も少なからずいますが、最初から飛距離を諦めていれば腹は立たないはずです。

ドライバーが今日イチのショットで250ヤード飛んだけどラフ。当たりはそんなに良くなくて190ヤードしか飛ばなかったけどフェアウェイ。どちらが自分にとってスコアメイクしやすいのかは説明するまでもないでしょう。ゴルフをする目的（ゴール）がスコア（スコアメイク）なのであれば、ドライバーの飛距離を「諦める」人の方が圧倒的に有利なのです。

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側屈を覚えましょう

火曜日、水曜日、そして木曜日と3日続けて赤羽ゴルフ倶楽部で薄暮9ホールプレーをしてきました。火曜日と水曜日は新型コロナワクチン接種のリハビリ、そして木曜日は新たに発売を予定しているパターの試作試打でした。ゴルフクラブはコースで試すことが大事ですが、特にパターは実際のコースで試さないと性能の善し悪しをチェックできません。

赤羽の薄暮プレーの時は電車利用ですが、この3日間お供になったのがこの一冊。

諦めの価値（森　博嗣著）
朝日新書

タイトルに一目惚れしたのもありますが、帯の裏側のコピーも刺さりました。

「人生このままでいいのか」と思っているあなたへ
◎成功は諦めでできている
◎過去ではなく未来を諦めておく
◎誠実に努力することの価値
◎期待しなければ腹は立たない
◎信頼されると、やがて幻滅される
◎自分が「よくやったな」と思えるか

最大限の成功をもたらす「諦め方」を伝授しよう
（以上、諦めの価値の帯から引用）

この帯のコピーをゴルフに当てはめると

「自分のゴルフはこのままでいいのか」と思っているあなたへ
◎スコアアップは諦めで達成できる
◎過去を振り返らず未来を諦めておく
◎一生懸命練習することの価値
◎ナイスショットを期待しなければ腹は立たない
◎調子が良いと思っていたら、突然不調になる
◎自分が「納得できるな」とプレーできたか

超私的には、アマチュアゴルファーがスコアメイクに苦しむのは、中々ベストスコアが更新できないのは「諦められない」のが原因ではないかと思っています。別言すれば、ゴルフのスコアメイクの極意は「諦め」ではないかと思います。昨日も薄暮9ホールをプレーしましたが、すべてのショットでナイスショットを「諦め」て打ちました。諦めているから、致命的なミスが出なくなりスコアをまとめることができのではないかと思っています。

　スコアメイクの極意は「諦め」。

何を「諦め」るとスコアが良くなるのかは、これからじっくりと紹介していきたいと思います。

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https://youtu.be/1T14G4grf4k

側屈を覚えましょう

月曜日に１回目の新型コロナワクチン接種を終えました。一夜明けても副反応もほどんど気にならない程度（左上腕に痛みを感じるぐらい）だったので、昨日はサクッと電車に乗って赤羽ゴルフ倶楽部で薄暮９ホールプレー。左上腕を気遣い、イメージとしてはトニー・フィナウのようなコンパクトなトップを心がけてのプレーでしたが、プレーしている途中からまったく左上腕に違和感がなくなったので、途中からはいつも同じ感じでスイングしてました（笑）

赤羽薄暮では担ぎセルフでの７本プレー。クラブの本数が少ない方が担いだ時の負担を減らせます。加えて、１本のクラブで様々な距離を打ち分けるので、ゴルフは「フルショットよりもコントロールショット」というのが分ってきます。例えば、100ヤードの距離はPWだけでなく、9番でも打ちますし、7番で打ったりもします。

パー3に関しても、手前の花道を使える場合はいろんなクラブで打ちます。例えば、千葉市民の8番ホール（パー3）は手前の花道がこれでもかってぐらい広くなっているので、迷わずドライバーを手にします。パー4のティショットでドライバー以外のクラブを手にしたりすると「男らしくない」と揶揄する人がいるみたいですが、そんな人が150ヤードのパー3でドライバーを手にする人間を見たら、、、「男らし過ぎる」とでも言ってくれそうです。

　さて、この150ヤードの距離でのドライバーでのティショット。

7番アイアンの距離で打てる距離をわざわざドライバーで打つメリットをざっと上げると、、、、

力まない（力んだらオーバーするのが分る）
アゲンスト風が好きになる（アゲンスト風の方がグリーンに止まりやすい）
低い球をオートマチックに打てる（ロフトが少ないから）
これに加えて、150ヤードの距離をドライバーを打っていると他にもメリットがあることが分ってきました。それは、、、、

　・200ヤードを超えるパー3でドライバーを手にすることに抵抗がなくなった
　・200ヤード以上のパー3でも距離が長いと感じなくなった

説明するまでもありませんが、150ヤードでドライバーを手にしているわけですから、200ヤード以上でもなんら抵抗がなくなります。加えて、ドライバーの場合、150ヤードよりも200ヤードを打つ方が距離感を出しやすいし、スイングしやすいからです。

パー3ではできるだけ短い番手で打ちたい、小さい番手で打った方がアドバンテージがあると思っている人がいるみたいです。150ヤードは7番よりも8番、8番よりも9番で打ちたがる人がいたりもします。それに対して、150ヤードをドライバーで打つというのは、まったく逆の考え方でオルタナティブなクラブ選択です。

　クラブ選択をどうするかでゴルフはガラッと変ります。

距離の長いパー3でスコアメイクに苦しんでいるのであれば、一度、150ヤードのパー3でドライバーを選択してみてはいかがでしょうか？

今までとはまったく違うクラブを選択することで、ゴルフに対する考え方、視点も変ってきます。これまで見えなかったものが見えてきますし、できなかったことができるようになることだってあると思います。

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