１１月に発売が予定されている三菱レーヨンのシャフトといえばこれっ！！
ディアマナの新バージョンのＭシリーズで、ロゴ背景色の色をもじって「赤マナ」と呼ばれてますが、種類は全部で３週類。
Ｍ６３（６０グラム台前半）
Ｍ７３（７０グラム台前半）
Ｍ８３（８０グラム前後）
発売間近ということもあって、ゴルフ雑誌でも試打インプレされる機会が増えてきましたが、先週、ボクも一番軽いＭ６３（試打用）を１本何とか入手しました。
早速、組み上げて見たら‥‥何、何、何と～重さを除いたスペックは、Ｍ７３とまったく同じ！！ 吃驚仰天、同じシャフトでも個体差があるというのに、この２本ときたら、
振動数は２６４ｃｐｍ
センターフレックスは４．８ｋｇ
ヘッドはどちらもＸドライブ４０５でヘッド重量はほとんど同じ。長さはＭ７３の方が４４．７５インチで、Ｍ６３の方は４５インチ。軽い方を少し長くしたのは、振った時のフィーリングを同じにしたかったから。この手法はクラブメーカーもよくやる手法。メーカー側もこうセッティングされることを予想していたのか？ それとも偶然の一致なのか？ いずれにしても、ボクの手元にあるＭ６３は、Ｍ７３がちょっと辛い人に人向けとしては理想的な仕上がり。
しかし、スペックだけでは語れないのがシャフト！！（計測項目が少なすぎるともいえますが‥‥汗）
ワッグルしてみると、何回比較してもＭ６３の方がシャフトの振れ幅が大きいし、手に伝わる感触もＭ６３の方がクニャッとしている。同じＳでも、Ｍ６３の方はＳＲというシールを貼りたくなりました。
実際に打ってみても、
フィーリングは変わりません。ボクは切り返した時にシャフトの硬さをジャッジしますが、明らかにＭ７３よりもＭ６３の方がしなり量が多めだし、軟らかい。当然シャフトのしなり戻りも、Ｍ６３の方が少しスローな感じがします。ここまでフィーリングが違うということは、結論はひとつ。恐らく、Ｍ６３の方が先端剛性を意図的に下げているのでしょう。シャフトの先端側がムチのように大きくしなるってくれるから、Ｍ７３と同じ振動数なのに軟らかく感じているみたいです。
ここからはボクの推察ですが、赤マナＭ６３は女子プロたちのヘッドスピードに合わせているような‥‥感じがします。ストライクゾーンはＳでヘッドスピードが４２～４５ｍ／ｓぐらい。Ｍ７３同様、捕まりがいいので、捕まったフェードを打つのにすごく適していますし、シャフトで球を捕まえたい人にも相性が良さそう。反面、インからあおって引っかかる人にはつかまり過ぎる怖さも。青マナが「左に絶対行かせないぞ」とすれば、赤マナは３シリーズとも「つかまり重視」のシャフトというのが今のところのボクの結論っす。ご参考にして下され。
ちなみに、今日のスコアは３９、３７（千葉・大多喜城ＧＣ フルバック ４バーディ、ＯＢ1発）
んじゃ、
