１９９０年頃にチタン登場以来、大ヒットしたドライバーと聞かれてボクが真っ先に思い浮かべるのは‥‥
ＳヤードのＴ．３０１
発売当初は、「こんなフックフェースは使えない」「こんなデカいヘッド、誰が使うの」「４５インチなんて長すぎて使いづらい」等々‥‥異業種参入ということもあって、発売当初はネガティブな意見が集中！！！
ところが、いざフタを開けてみると、「スライサーでもドローが打てる」「ヘッドスピードが上がって飛ぶ」「打ってみるとやさしい」等々、加えて飛ぶという噂が口コミで一気に広がり、空前の大ヒット。バックオーダーが数ヶ月待ちにもなれば、クラブメーカーも黙っていられません。Ｓヤードをベンチマークにクラブ開発するのが当たり前になったのです。
さて、このＳヤード。昨日、程度のいいモノを中古クラブで買って計測してみたら‥‥
フェースの向きは今見てもかなりフックフェース。
計測値はフック２．７５度（メーカー値はフック３度）
体積２５０ＣＣは当時としては大きかったですが、今となっては超小ぶり！！ ４６０ＣＣのサスクワと並べたら５Ｗぐらい。もっとも当時は２００ＣＣぐらいのドライバーが主流。これでもかなりデカイと感じたのでしょう。
続いて体重計に乗せてみたら‥‥
クラブ重量は３０３．９グラム
（メーカー値３０７グラムで４５インチ）
今年発売のアマ向けドライバーの多くは２９０ｇ台。Ｓヤードと比較すると、長さは同じにもかかわらずクラブ重量は１０グラム以上軽めに仕上がってます。ご存じの人も多いと思いますが、Ｓヤードはどちらかというとシニア向け商品で、実際、購入ユーザーの多くは５０歳代以上でした。
もう説明の必要はないでしょう。そうです、今の基準で考えると３０５グラムのドライバー（４５インチ）は重めの部類になりますが、当時（１２年前）はシニア層の間ではＳヤードは「軽くて振りやすい」ドライバーだったのも事実‥‥
ﾄドライバーの適正重量についてはハッキリとした基準がありませんが、この１２年で日本人の体力が劇的に落ちたとは到底思えません。
０６年ドライバーがおおよそ出そろいましたが、アスリート向けを除けば、ほとんどがＳヤードよりも１０ｇ以上も軽く作られてます。今までよりも軽いドライバーを使えば、変えた当初は「ヘッドスピードが上がって飛距離が出る」ということは日頃の試打で何度も経験していますが、軽過ぎればデメリットがあるはず。実際、ボクは基礎体力が落ちつつある年齢にもかかわらず（来年４８歳、筋トレなど一切やってません）、現在、３１５～３２５グラムのドライバーを使ってます。
おーっと、もうすぐ午前０時。重さについては明日もカキコします。
んじゃ。
