カテゴリー： ゴルフクラブ分析
2013年05月20日重心距離が長いクラブはなぜ振りづらいのか？
昨日のブログで、ゴルフクラブは進化の仮定でヘッドが大きくなり、それにともなって重心距離が長くなってきたと書きました。ドライバーとアイアンに関しては、この２５年ぐらいで重心距離が１０ミリ以上伸びてきています。パーシモンドライバーの頃は重心距離が３１ミリ前後でしたが、今どきの４６０ＣＣドライバーは重心距離が４０ミリを超えているのがザラにあります。モデルによっては重心距離が４４ミリ以上もあったりします。
さて、この重心距離。
重心距離とはシャフト軸線からスイートスポット（フェース面上の重心位置）までの距離のことです。通常はヘッド（フェース）を大きくすれば、それに比例して重心距離も長くなります。そして重心距離が長くなるほど、飛距離性能がアップします。正しいタイミングでインパクトを迎えられるという前提においては、重視距離が３５ミリと４５ミリのドライバーを比較した場合、後者の方が飛び指数がアップします。マーク金井が打ち比べた場合、重心距離が５ミリ伸びてくると、３～５ヤードぐらいキャリーが伸びてきます。
そして、同じクラブ重量で重心距離が異なるドライバーを打ち比べてもらうと、９０％以上のゴルファーは重心距離が長くなるほどほとんど振りづらいと感想を漏らします。加えて、重心距離が長くなるほど振り遅れのミスが目立つようになります。なぜ振りづらさに違いが出るかというと‥‥
重心距離が長くなるほどフェースを返すのに大きな力が求められるからです。特に、テークバックでフェースが開く人、トップでシャフトクロスになっている人の場合、重心距離が長くなるほど振り遅れのミスが出やすくなります。重心距離が長いクラブの場合、いったんフェースを開いてしまうと開いたままインパクトを迎えることになるからです。意識するしないにかかわらず、重心距離というのはスイングに多大な影響を与えるのです。
重心距離がスイングに与える影響‥‥
これを理解するには実際に体感してもらうのが一番確実です。アナライズの神田スタジオには世界一番で重心距離が長いゴルフクラブと、世界で一番重いと重られるゴルフクラブがあります。それがこれと、これっ！！
MSウエッジとゴルフボールと並べるとその大きさがわかると思います
世界で一番重心距離が長いクラブはＸＬアイアンと呼ばれる練習クラブ。ヘッドの大きさは卓球のラケット以上、テニスのラケット以下という大きさ。日本オープンが古賀ゴルフクラブで開催された時、優勝した片山晋呉はこの超デカヘッドアイアンで毎朝練習していました。フェース面がプラスティックなのでゴルフボールを打てませんが、スポンジボールならば打てます。ちなみに片山プロは金属の板を張り付けてゴルフボールを打っていました。
構えるとこんな感じ
世界で一番重いと思われる練習器具はモメンタススイングトレーナー。重量は約１１５０ｇ。非常に重いですがヘッドは昔の７番アイアンぐらいと非常に小ぶりです。重いけれど、こちらは重心距離が非常に短いクラブです。
測りに乗せて写真を撮ろうと思いましたが、重すぎて計測不能でした（笑）
どちらもゴルフクラブとはかなりかけ離れていますが、振った時に感じる抵抗の違いがハッキリと感じ取れます。モメンタスは重いので早く振ることはできませんが、振り遅れる感じにはなりません。シャフトを振ることができれば振り切れます。対して、ＸＬアイアンは軽く振っても手に抵抗が強くかかります。フェース面があまりにも巨大なので空気抵抗も大きいですが、それ以上に感じるのがフェースの回転しづらさ。ネック軸回りモーメントが巨大になるため（シャフト軸をしてヘッドが回転しづらくなるため）、テークバックでフェースをいったん開いてしまうと、ダウンスイングで元に戻そうと思っても、なかなか戻ってくれません。
ダウンスイングはこんな感じになってしまい、フェースが開いたままインパクトを迎えることになります。そして、フェースをスクエアに戻すためには１キロを超えるモメンタムスよりも大きなパワーが必要なことが体感できます。
ＸＬアイアンはこれでもかってぐらい重心距離が長いですが、これでボール打つと重心距離がスイングに及ぼす影響がいかに大きいかを身をもって体感できます。そして、重心距離が長くなればゴルフスイングのセオリーが劇的に変ることも分かってきます。クラブ設計家の竹林隆光さんは自著、「ゴルフクラブの真実」（パーゴルフ新書）の中で、
クラブを無視してスイング理論を論じるケースが多いのですが、基本的にはそれは間違いで、クラブが変ればスイング理論は変るし、クラブがゴルファーのスイングを構築していきます。
重心距離の違いによってもスイング理論は変ります。
（以上、ゴルフクラブの真実から引用）
マーク金井は練習器具マニアでもありますが、野球のバットタイプの練習器具にはまったく興味を示しません。バットタイプの練習器具は重心距離が無いからです。対して、ゴルフの竪琴はゴルフクラブとは似ても似つかないユニークな形状ですが、シャフトの先端にはヘッドが付いていて重心距離がちゃんとあります。重心距離を感じ取ることができるので、竪琴で練習すればスイング作りに不可欠な重心距離をコントロールする感覚も養うことができます。
アナライズにある重心距離のゼロのドライバー。これで打つならバット素振りは有効？！
明日からは、長重心距離のクラブといい関係を築くためのスイング理論について詳しく説明していきましょう。
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ＰＳ．ゴルフの竪琴で練習すると、手打ちを解消するために不可欠なハンドアクションを学べます。ダウンでシャフトが寝てしまう人、手打ち癖がなかなか治らない人にオススメです～。
2013年05月19日今どきのクラブが求める理想的なスイングとは‥‥その１
今週、キンドルストアから「ロケットボールズ完全使いこなし術」（マイナビ）、発売してから５日ほど経過しましたが、今のところ売り上げランキング２位をキープしています。改めてロケットボールズの人気の高さを感じております。
ロケットボールズは従来のＦＷに比べるとヘッドが大きく、４６０ＣＣドライバーとも相性が良いです。投影面積で比べたら、パーシモンやメタルヘッドのドライバーよりも大きいでしょう。大きいヘッドは慣性モーメントが増大してミスに強くなりますが、加えて重心距離も長くなってきます。ロケットボールズ、そしてキャロウェイのＸホットは、わざと重心を浅くすることで低スピン弾道で飛び指数を上げてますが、実は、ロケットボールズの場合は重心距離が長くなったことでも飛び指数を上げているのです。
ロケットボールズとパーシモンのドライバー
重心距離とはシャフト軸線からスイートスポット（フェース面上の重心位置）までの距離のことです。通常はヘッド（フェース）を大きくすれば、それに比例して重心距離も長くなります。ちなみに、テニスのラケットの場合は大きくしても重心距離は変りません。ラケットはシャフト軸線上に重心がある、すなわち重心距離がゼロだからです。野球のバットも重心距離はゼロです。棒状の道具を使う球技で、重心距離が存在する道具はゴルフクラブと、ホッケーやクリケットのスティックぐらいだけです。
重心距離に話を戻すと、パーシモンやメタルヘッドの頃のドライバーはヘッドが小ぶり（体積２００ＣＣ未満）なこともあって、重心距離が３５ミリを超えるモデルはほとんどありませんでした。唯一、重心距離の長さを感じたのは、マルマンのスッポンぐらいです。スッポンはわざとネックをヘッドから遠ざけるように作られたドライバー。ヘッドは小ぶりでしたが、ネック位置が意図的に離れているために重心距離が長くなっていました。具体的な数値を上げると、
パーシモン 体積１７０ＣＣ前後 重心距離 ３０ミリ前後
メタルヘッド 体積１７０ＣＣ前後 重心距離 ３１ミリ前後
初期チタン 体積２００ＣＣ前後 重心距離 ３２ミリ前後
２０年前のチタン 体積２５０ＣＣ前後 重心距離 ３４ミリ前後
１０年前のチタン 体積３５０ＣＣ前後 重心距離 ３７ミリ前後
現在のチタン 体積４６０ＣＣ前後 重心距離 ３３～４５ミリ
重心距離はモデルによっても異なりますが、ざっくりと平均的な数値で比較するとこんな感じです。ゴルフクラブはヘッド素材が変ることで進化してきましたが、実は、素材の変化ととともにヘッドが大きくなり、そして重心距離が少しづつ伸びてきまました。言い換えると、重心距離が伸びたことで多くのゴルファーは飛距離アップを実現できているのです。
重心距離が長くなるとシャフトよりもスイートスポット位置の方が遠くなります。同じ４５インチでも重心距離が長い方が、実質的には長いクラブを振っていることになり（結果、打球面のヘッドスピードが上がり）それが、ボール初速のアップさせることにつながります。前述したマルマンのスッポンをはじめ、クラブメーカーの多くは、これが飛距離性能につながるものだとコメントしています。
もちろんこれも一理あるでしょう。１センチ重心距離が伸びてくれば、１センチ長いクラブを振っていくことになって、その分だけヘッドスピードが上がる可能性があります。しかし、たかが１センチ。ヘッドスピードが１ｍ／ｓもあがることはないです。
では、なぜ重心距離が伸びると飛び指数が上がるのか？
パーシモンのドライバーと重心距離４４ミリの今どきドライバーを振り比べると、その答えを窺い知ることができます。アナライズの神田スタジオにはクラブ診断、スイング診断用にマグレガーのパーシモンドライバーがあります。シャフトはもちろんスチール。重量は３５０ｇ前後と非常にヘビー。タイガー・ウッズが使っているドライバーよりも重いぐらいです。なのに、アマチュアゴルファーに振ってもらうと、皆さん口を揃えて‥‥
パーシモン時代はスチールシャフト装着が標準だったので、クラブの総重量が350gを超える
案外、振りやすい～。
とおっしゃいます。重くて硬いドライバーなのに‥‥重くて振りづらいという人は１０人に２人ぐらいです。対して、重心距離４４ミリのドライバー（３２５ｇ）を振ってもらうと、多くのアマチュアは振りづらそうにスイングにします。ヘッドスピードが４０ｍ／ｓぐらいだと、重くて振りづらいと口にされるゴルファーが多いです。
この違いはどこにあるのか？
察しのいい人はもうお分かりでしょう。そうです。パーシモンと今どきのドライバーの決定的な違いは重心距離。ほとんどのゴルファーは重心距離が短いクラブは振りやすく、重心距離が長いクラブは振りづらく感じる。なぜ振りづらさに違いがでるかというと、重心距離が長くなるほどフェースを返すのに大きな力が必要なってくるからなんです。特に、テークバックでフェースが開く人、トップでシャフトクロスになっている人の場合、重心距離が長くなるほど振りづらさが増してきます。
横峯さくらはテイクバックでフェースが開くタイプ
重心距離が長いほどヘッドを返すのに大きなエネルギーが必要なのは紛れもない事実です。これは物理的にも証明されており、重心距離が長くなるほどシャフト軸周りの慣性モーメントの数値が大きくなります心距離が長くなるほどヘッドを返すのに大きなエネルギーが必要だということは、ヘッドをタイミングよく返せると、ボールには大きなエネルギーをぶつけられることが推察できます。例えば、ヘッド重量が２００ｇのドライバーの場合、重心距離が３５ミリと４５ミリを比較した場合、圧倒的に後者の方がインパクト時のエネルギーが増すのです（フェースをタイミング良く返せると）。
そして、重心距離が変ってくると求められるスイングも変ってきます。重心距離とスイングの関係については明日からじっくり説明していきましょう～。
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ＰＳ．ロケットボールズ用のシャフト、好評発売中！！ 純正シャフトよりもタイミングが取りやすく、ミート率が良くなるシャフトです～。マーク金井ももちろん装着して使っています～。
2013年05月10日テーラーメイドのドライバーを性能比較してみて分かったこと 完結編
マーク金井が白い恋人と名付けたテーラーメイドのドライバー。現行モデルとしては、Ｒ１、グローレ（そしてグローレリザーブ）、ロケット ボールズ(RBZ）ステージⅡがラインアップ。体積はルール最大級の４６０ＣＣ。同じヘッドサイズで３モデルを揃えているのはテーラーメイドぐらいでしょう。
さて、この３つのドライバー。一昨日と昨日のブログで性能比較をしてきました。調べれば調べるほど、Ｒ１、グローレ、ＲＢＺⅡはクラブのキャラクターが異なっています。この３モデルを価格帯が大きく異なりますが、実は価格以上に対象ユーザーが異なっていることが分かります。特にグローレはテーラーメイド中では異色な存在で、リアルロフトが非常に多くてボールが上がりやすく作られています。表示ロフトとリアルロフトが異なることは、もはやゴルフ業界の常識ですが‥‥グローレの場合はそれが顕著に表れてました。
そして、テーラーメイドの３モデルを比較してわかったことがもうひとつあります。それは重心距離と捕まりの因果関係です。具体的な数値を上げると、
グローレ 重心距離４１．２ｍｍ
重心深度３８．５ｍｍ
Ｒ１ 重心距離３８．５ｍｍ
重心深度３５．０ｍｍ
ＲＢＺⅡ 重心距離４０．０ｍｍ
重心深度３２．０ｍｍ
一般的には重心距離が長くなるほど「捕まりづらい」、重心距離が短いと「捕まりやすい」と言われてます。重心距離だけでジャッジすると、一番捕まるのがＲ１、次がＲＢＺⅡ、そして一番捕まらないのがグローレになります。
しかしながら、実際に打ち比べてみんるとこの３モデルで一番捕まる（ヘッドが返りやすい）のはグローレ、次がＲ１、一番捕まらない（ヘッドが返りづらい）がＲＢＺⅡです。
では、なぜ一番重心距離が長いグローレが、この３モデルの中で一番捕まりやすいと感じるのか？
Ｒ１やＲＢＺⅡと比較した場合、グローレはフックフェースでリアルロフトが一番多い。この２つの要素は「捕まり」に影響が出るスペックですが、実はもうひとつ大きい要素があるんです。
それは‥‥グローレが一番、「捕まり係数」が大きから捕まるのです。マーク金井から以前からヘッドの挙動は重心距離と重心深度のバランスが大事だといい続けてます。例えば重心距離が４０ｍｍのドライバーが２本あった場合、１本は重心深度が４０ｍｍ、もう１本は重心深度は３２ｍｍ。この２本を比較すると誰が打っても前者の方が捕まりが良く感じ、後者の方が捕まりが悪いと感じます。そうです、この重心距離と重心深度の関係を数値化したのもの‥‥
重心深度÷重心距離＝つかまり係数
です。この捕まり係数で３モデルを比較してみると‥‥
グローレ 捕まり係数 ０．９３４
重心アングル ２３．５度
Ｒ１ 捕まり係数 ０．９２２
重心アングル ２３．０度
ＲＢＺⅡ 捕まり係数 ０．８００
重心アングル １８．０度
この数値の違いを見ると一目瞭然でしょう。グローレはフックフェース、リアルロフトが多いことに加えて、３モデルの中で捕まり係数は一番大きくなっています。そして「捕まり係数≒重心アングル」。重心アングルが大きいとヘッドが返りやすい（捕まりやすい）ことを考えると、捕まり係数はかなり信憑性が高いデータになると思われます。そして、捕まり係数が一番小さいＲＢＺⅡに関して言うと、実際に打ってみても捕まりが良くありません。ダウンからインパクトにかけて、シャフトを軸にしてヘッドが左に回転したがらない。重心距離の数値以上にヘッドが返りづらく感じます。その理由は重心の浅さにあって、重心が非常に浅いから捕まり係数が低く、重心アングルも小さくなっているのです。
重心アングルを計測。この傾きが大きいほど、捕まりが良くなる
つかまり係数については、これから色んなドライバーでデータを取っていきたいと思いますが、マーク金井がドライバーを試打する時、０．９３以上になってくるとヘッドが返りやすく感じ、０．９未満になるとヘッドの返りづらさが手に伝わるとコメントを残しています。
ちなみに、重心距離と重心深度の関係についてはクラブ設計家の竹林隆光さんは、かつてゴルフ雑誌でＬＤ値という数値を紹介されています。
重心距離をＬとし、重心深度をＤとして、それを掛け合わせた数値がＬＤ値である。主に、重心距離が飛距離に、重心深度が方向性に大きな影響を与えることから言えば、この数値が大きいほど、ボールがとらえやすくて方向性が良く、しかも飛ぶ可能性が高いと見ていい。
（以上、チョイス１９９５年７月から引用）
このＬＤ値は恐らく、やさしさの目安となっているヘッド慣性モーメントの数値と関連性があるでしょう。「ＬＤ値≒ヘッド慣性モーメント」です。言い換えると、ＬＤを計測すればヘッド慣性モーメントをわざわざ計測しなくても、ミスに強いヘッドなのか、ミスに弱いヘッドなのかが分かってきます。ボクがこんなことに気が付くぐらいだから、恐らく、クラブメーカーもＬＤ値についてはかなり研究がすすんでいるでしょう。
んじゃ（▼▼）ｂ
ＰＳ．テーラーの白い恋人にぴったりマッチするカラーシャフトを作りました。重量は６０ｇ台。ＦＷ用に作りましたが、４５インチ前後でしたらドライバーにも装着できます。限定生産なのでお早めにどうぞ～。
関係過去記事
「テーラーメイドのドライバーを性能比較してみて分かったこと、その２」
2013年05月09日テーラーメイドのドライバーを性能比較してみて分かったこと、その２
ドライバーで市場占有率の高さを誇るテーラーメイド。現行モデルとしては、Ｒ１、グローレ（そしてグローレリザーブ）、ロケット ボールズステージⅡがラインアップされています。いずれも目にも鮮やかな白ヘッドで体積はルール最大級の４６０ＣＣ。カテゴリーとしては、いずれもデカヘッドです。
さて、この３モデル。昨日のブログではヘッド重量で明確なジャンル分けが成されていると書きました。ヘッド重量が１９５ｇ前後のグローレは非力な人向き、そして長尺向きに作られています。パワーのある女性にも扱いやすく、国内女子ツアーでは使用率が高いです。マーク金井もグローレを使ってますが、ヘッドに鉛を５ｇ以上貼り付けています。対してＲ１は重ヘッド。米国仕様は２１０ｇ強、日本仕様も約２０６ｇ強あります。これは市販で最も重たいヘッド。Ｒ１には重量調整ネジが２つついてますが、一番軽く調整しても（１ｇ×２）ヘッド重量は２００ｇ前後です。
ＲＢＺⅡ（ロケットボールズ ステージⅡ）はヘッド重量が２００ｇ強。長尺仕様ですがグローレに比べるとヘッドは重め。ヘッド重量を考えると、４５～４５．５インチぐらいで仕上げた方がバランスが良く、振りやすくなるでしょう。アナライズではＲＢＺⅡ専用カラーのＷ６５をラインアップしてますが、ＲＢＺⅡに装着する場合は４５インチ前後を推奨しています。
テーラーの場合、ヘッドの重さ以外にもこの３モデルには明確な性能差があります。そのひとつ目はボールの上がりやすさ。いずれも弾道調整機能でロフトを調整できますが、ノーマルポジションでのリアルロフトとフェース向きががかなり違います。具体的に言うと‥‥
グローレ リアルロフト １３．７５度（表示９．５度）
フェース向き ＋１．５度
Ｒ１ リアルロフト ９．５度（ノーマルポジション１０度）
フェース向き －３．５度
ＲＢＺⅡ リアルロフト ８．５度（表示９．５度）
フェース向き －２度
グローレのリアルロフトを計測中
フェース角を計測する（計測器は50万弱します）
リアルロフトに着目するとＲＢＺⅡとＲ１は表示ロフトよりもリアルロフトの方が少ない。これは吹き上がりづらいとも言えますし、ボールが上がりづらいとも言えます。そしてフェース向きがオープン。弾道調整機能が付いているとはノーマルポジションでここまでフェースが開いていると、スライサーにはかなり扱いづらい（構えづらい）でしょう。裏読みすると、メーカー側はフッカーをかなり意識して設計しているのかも知れません。
対してグローレは、ＲＢＺⅡとＲ１と真逆のスペック。リアルロフトが非常に多くて強めのフックフェース。ノーマルポジションで１３．７５度というのは、非力なオジサンゴルファーを意識したのでしょう。加えて１．５度のフックフェースというのは、フッカーにはかなり扱いづらいスペック。メーカー側はヘッドスピードが遅いスライサーを強く意識して設計していることが、窺い知れます。
リアルロフトの数値で分かることは、同じロフトで比較した時、グローレはＲ１やＲＢＺⅡよりも、かなりボールが上がりやすくなっています。グローレならば９．５度でもボールが上がるから、ロフトで見栄を張れます（笑）。マーク金井は女性ゴルファーに１１．５度を勧めていますが、ヘッドスピード３５前後の白ティ女子達は「ボールが楽に上がる」と口を揃えていいます。理由は単純、リアルロフトが多いからでなんです。逆にＲＢＺⅡは「ボールが上がりづらい」という声をよく聞きますが、これはリアルロフトが少ないからに他なりません。よっぽどのハードヒッターを除けば、ＲＢＺⅡを購入する場合、普段よりも１度以上ロフトを増やした方が、イメージ通りの弾道を打ちやすいでしょう。
捕まりについても、これまた３モデルで違いがハッキリと出ています。
グローレ 重心距離４１．２ｍｍ
重心深度３８．５ｍｍ
Ｒ１ 重心距離３８．５ｍｍ
重心深度３５．０ｍｍ
ＲＢＺⅡ 重心距離４０．０ｍｍ
重心深度３２．０ｍｍ
重心位置を計測します
このうえに乗せてバランスが取れる所が重心位置です
一般的には重心距離が長くなるほど「捕まりづらい」と言われてます。重心距離だけでジャッジすると、一番捕まるのがＲ１、次がＲＢＺⅡ、そして一番捕まらないのがグローレになります。しかしながら、実際に打ってみると一番捕まる（ヘッドが返りやすい）のがグローレ、次がＲ１、一番捕まらない（ヘッドが返りづらい）がＲＢＺⅡです。
なぜ一番重心距離が長いグローレが、この３モデルの中で一番捕まるのか？？
それにはちゃんとした理由があるので、次回じっくり説明しましょう～。
んじゃ（▼▼）ｂ
参考記事
「ロケットボールズ ステージⅡをちょびっとだけ裸にしてみた～」
2013年05月08日テーラーメイドのドライバーを性能比較してみたら‥‥
ロケットボールズが大ヒットしたことにより、フェアウェイウッド（以下、ＦＷ）では圧倒的なシェアを獲得したテーラーメイド。同社はドライバーも大きなシェアを獲得しており、ツアープロはもとより、多くのアマチュアの間でも人気を集めています。もちろんマーク金井もご多分に洩れずテーラーのドライバーを買い漁っております。現行モデルではグローレ、Ｒ１、そしてロケットボーズのステージⅡを所有してます。昔からテーラーは好きなブランドでしたが、現行３モデルをすべて同時所有しているのは初めてかもです。
さて、このテーラーのドライバー。色は白で統一、ヘッド体積は４６０ＣＣで統一されていますが、キャラクターはかなり異なっています。ちょびっと長いですが、メーカーのキャッチコピー（謳い文句）はこんな感じです。
グローレ
反発力の高い鍛造フェースを搭載。加速するヘッドスピードでやさしく高弾道で飛ばす。
後半部分は形容詞満載のキャッチコピーですが、ヘッドスピードの加速の意味は「軽いヘッドと長尺の組合わせ」高弾道で飛ばすの意味は「リアルロフトが多い」ってことです。実際クラブを計測してみても、３モデルの中ではヘッドが最も軽く、シャフトが最も長い。そしてリアルロフトも最も多くなっていました。
ヘッド重量 １９５．６ｇ
クラブ長さ ４６インチ
リアルロフト １３．７５度（表示９．５度）
フェース向き ＋１．５度
重心アングル ２３．５度
Ｒ１
さらに進化した調整機能で飛距離を伸ばす。ＯＮＥ ＨＥＡＤでコアロフトをすべて網羅するドライバー。
調整機能で飛距離を伸ばすという意味はカチャカチャすることで、「最適弾道で飛ばしましょう」ってことでしょう。Ｒ１はロフト調整機能を強くアピールしているのでヘッドはひとつだけ。ひとつのヘッドで８度～１２度まで調整できることをアピールしています。進化した調整機能の意味は、ソールのダイヤルのメモリが増えたこと、そしてカチャカチャの調整範囲が増えたこと（結果、Ｒ１１のスリーブが使えない）をアピールしています。
ヘッド重量 ２０６．５ｇ
クラブ長さ ４５．５インチ
リアルロフト ９．５度（ノーマルポジション１０度）
フェース向き －３．５度
重心アングル ２３度
ロケットボールズ ステージⅡ（ＲＢＺⅡ）
あのぶっ飛びフェアウェイウッドが、さらにスゴクなって、飛距離を伸ばす
上記２モデルと比較すると、なんともシンプルなキャッチコピー。要するに、ロケットボールズのＦＷはドライバーも揃えましょうっていうなんでしょう。ちなみに、このキャッチコピーからはＦＷ同様、ドライバーも重心が浅いってことを読み取ることができます。
ヘッド重量 ２００。５ｇ
クラブ長さ ４６インチ
リアルロフト ８．５度（表示９．５度）
フェース向き －２度
重心アングル １８度
ヘッドのスペックを比較すると、３モデルのキャラクターがかなり違うことが読み取れます。ヘッド重量が一番軽いグローレは非力な人向き、長尺向きであることが分かります。テーラーの中では一番ヘッドが軽いですが、この重さならばパワーのある女性にも扱いやすいです。女子プロに使用率が高いのもうなずけます。マーク金井もグローレを使ってますが、ヘッドに鉛を５ｇ以上貼り付けています。対してＲ１は市販トップクラスの重ヘッド。ピンがヘッドの重さをアピールしてますが、Ｒ１はそれと同等。ちなみに米国仕様のＲ１はヘッド重量が約２１０ｇ。これは市販で最も重い！！！！というか３Ｗに近い重量です。ちなみに、Ｒ１は重量調整ネジが２つついてます。一番軽くしても（１ｇ×２）ヘッド重量は２００ｇ前後。この重さでも国内メーカーのドライバーと比較すると、ヘッドは重めの部類です。
ＲＢＺⅡはヘッド重量が２００ｇ。長尺仕様ですがグローレに比べるとヘッドは重め。テーラーの場合、６０度測定法なので実寸は４５．５インチぐらいです（ヒールエンド法計測）。ヘッド重量を考えると、４５～４５．５インチぐらいで仕上げた方がバランスが良く、振りやすくなると思います。アナライズではＲＢＺⅡ専用カラーのＷ６５をラインアップしてますが、ＲＢＺⅡに装着する場合は４５インチ前後を推奨しています。
たかがヘッド重量、されどヘッド重量。
ドライバー選ぶ場合、クラブの総重量と同じぐらいヘッド重量にこだわることも重要な要素です。メーカーが側もモデル毎の違いをハッキリさせるためにもヘッド重量をカタログ等で公表してもらいたいものです。軽いヘッドは鉛を張ることで重くできますが、重いヘッドは軽くできません。Ｒ１は重量調整ネジが付いてますが、ネジ無しでもかなり重い。一番軽くしても女性が扱えるほど軽くなりませんし、４６インチ以上の長さに組み上げるのも難しいでしょう。
おーっと、締切りの催促の電話が入りました。この続きは明日アップします～。
んじゃ（▼▼）ｂ
