年別アーカイブ: 2013年

マーク金井が白い恋人と名付けたテーラーメイドのドライバー。現行モデルとしては、Ｒ１、グローレ（そしてグローレリザーブ）、ロケット　ボールズ(RBZ）ステージⅡがラインアップ。体積はルール最大級の４６０ＣＣ。同じヘッドサイズで３モデルを揃えているのはテーラーメイドぐらいでしょう。
さて、この３つのドライバー。一昨日と昨日のブログで性能比較をしてきました。調べれば調べるほど、Ｒ１、グローレ、ＲＢＺⅡはクラブのキャラクターが異なっています。この３モデルを価格帯が大きく異なりますが、実は価格以上に対象ユーザーが異なっていることが分かります。特にグローレはテーラーメイド中では異色な存在で、リアルロフトが非常に多くてボールが上がりやすく作られています。表示ロフトとリアルロフトが異なることは、もはやゴルフ業界の常識ですが‥‥グローレの場合はそれが顕著に表れてました。

そして、テーラーメイドの３モデルを比較してわかったことがもうひとつあります。それは重心距離と捕まりの因果関係です。具体的な数値を上げると、

グローレ　　重心距離４１．２ｍｍ
重心深度３８．５ｍｍ

Ｒ１　　　　重心距離３８．５ｍｍ
重心深度３５．０ｍｍ

ＲＢＺⅡ　　重心距離４０．０ｍｍ
重心深度３２．０ｍｍ

一般的には重心距離が長くなるほど「捕まりづらい」、重心距離が短いと「捕まりやすい」と言われてます。重心距離だけでジャッジすると、一番捕まるのがＲ１、次がＲＢＺⅡ、そして一番捕まらないのがグローレになります。

しかしながら、実際に打ち比べてみんるとこの３モデルで一番捕まる（ヘッドが返りやすい）のはグローレ、次がＲ１、一番捕まらない（ヘッドが返りづらい）がＲＢＺⅡです。

では、なぜ一番重心距離が長いグローレが、この３モデルの中で一番捕まりやすいと感じるのか？

Ｒ１やＲＢＺⅡと比較した場合、グローレはフックフェースでリアルロフトが一番多い。この２つの要素は「捕まり」に影響が出るスペックですが、実はもうひとつ大きい要素があるんです。

それは‥‥グローレが一番、「捕まり係数」が大きから捕まるのです。マーク金井から以前からヘッドの挙動は重心距離と重心深度のバランスが大事だといい続けてます。例えば重心距離が４０ｍｍのドライバーが２本あった場合、１本は重心深度が４０ｍｍ、もう１本は重心深度は３２ｍｍ。この２本を比較すると誰が打っても前者の方が捕まりが良く感じ、後者の方が捕まりが悪いと感じます。そうです、この重心距離と重心深度の関係を数値化したのもの‥‥

重心深度÷重心距離＝つかまり係数
です。この捕まり係数で３モデルを比較してみると‥‥
グローレ　　　捕まり係数　　０．９３４
重心アングル　２３．５度

Ｒ１　　　　　捕まり係数　　０．９２２
重心アングル　２３．０度

ＲＢＺⅡ　　　捕まり係数　　０．８００
重心アングル　１８．０度

この数値の違いを見ると一目瞭然でしょう。グローレはフックフェース、リアルロフトが多いことに加えて、３モデルの中で捕まり係数は一番大きくなっています。そして「捕まり係数≒重心アングル」。重心アングルが大きいとヘッドが返りやすい（捕まりやすい）ことを考えると、捕まり係数はかなり信憑性が高いデータになると思われます。そして、捕まり係数が一番小さいＲＢＺⅡに関して言うと、実際に打ってみても捕まりが良くありません。ダウンからインパクトにかけて、シャフトを軸にしてヘッドが左に回転したがらない。重心距離の数値以上にヘッドが返りづらく感じます。その理由は重心の浅さにあって、重心が非常に浅いから捕まり係数が低く、重心アングルも小さくなっているのです。

重心アングルを計測。この傾きが大きいほど、捕まりが良くなる

つかまり係数については、これから色んなドライバーでデータを取っていきたいと思いますが、マーク金井がドライバーを試打する時、０．９３以上になってくるとヘッドが返りやすく感じ、０．９未満になるとヘッドの返りづらさが手に伝わるとコメントを残しています。

ちなみに、重心距離と重心深度の関係についてはクラブ設計家の竹林隆光さんは、かつてゴルフ雑誌でＬＤ値という数値を紹介されています。

重心距離をＬとし、重心深度をＤとして、それを掛け合わせた数値がＬＤ値である。主に、重心距離が飛距離に、重心深度が方向性に大きな影響を与えることから言えば、この数値が大きいほど、ボールがとらえやすくて方向性が良く、しかも飛ぶ可能性が高いと見ていい。
（以上、チョイス１９９５年７月から引用）

このＬＤ値は恐らく、やさしさの目安となっているヘッド慣性モーメントの数値と関連性があるでしょう。「ＬＤ値≒ヘッド慣性モーメント」です。言い換えると、ＬＤを計測すればヘッド慣性モーメントをわざわざ計測しなくても、ミスに強いヘッドなのか、ミスに弱いヘッドなのかが分かってきます。ボクがこんなことに気が付くぐらいだから、恐らく、クラブメーカーもＬＤ値についてはかなり研究がすすんでいるでしょう。
んじゃ（▼▼）ｂ
ＰＳ．テーラーの白い恋人にぴったりマッチするカラーシャフトを作りました。重量は６０ｇ台。ＦＷ用に作りましたが、４５インチ前後でしたらドライバーにも装着できます。限定生産なのでお早めにどうぞ～。

アナライズＷ65限定カラー3色あります！

関係過去記事

「テーラーメイドのドライバーを性能比較してみたら‥‥」

「テーラーメイドのドライバーを性能比較してみて分かったこと、その２」

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ドライバーで市場占有率の高さを誇るテーラーメイド。現行モデルとしては、Ｒ１、グローレ（そしてグローレリザーブ）、ロケット　ボールズステージⅡがラインアップされています。いずれも目にも鮮やかな白ヘッドで体積はルール最大級の４６０ＣＣ。カテゴリーとしては、いずれもデカヘッドです。

さて、この３モデル。昨日のブログではヘッド重量で明確なジャンル分けが成されていると書きました。ヘッド重量が１９５ｇ前後のグローレは非力な人向き、そして長尺向きに作られています。パワーのある女性にも扱いやすく、国内女子ツアーでは使用率が高いです。マーク金井もグローレを使ってますが、ヘッドに鉛を５ｇ以上貼り付けています。対してＲ１は重ヘッド。米国仕様は２１０ｇ強、日本仕様も約２０６ｇ強あります。これは市販で最も重たいヘッド。Ｒ１には重量調整ネジが２つついてますが、一番軽く調整しても（１ｇ×２）ヘッド重量は２００ｇ前後です。

ＲＢＺⅡ（ロケットボールズ　ステージⅡ）はヘッド重量が２００ｇ強。長尺仕様ですがグローレに比べるとヘッドは重め。ヘッド重量を考えると、４５～４５．５インチぐらいで仕上げた方がバランスが良く、振りやすくなるでしょう。アナライズではＲＢＺⅡ専用カラーのＷ６５をラインアップしてますが、ＲＢＺⅡに装着する場合は４５インチ前後を推奨しています。

テーラーの場合、ヘッドの重さ以外にもこの３モデルには明確な性能差があります。そのひとつ目はボールの上がりやすさ。いずれも弾道調整機能でロフトを調整できますが、ノーマルポジションでのリアルロフトとフェース向きががかなり違います。具体的に言うと‥‥

グローレ　　　リアルロフト　１３．７５度（表示９．５度）
フェース向き　＋１．５度

Ｒ１　　　　　リアルロフト　９．５度（ノーマルポジション１０度）
フェース向き　－３．５度

ＲＢＺⅡ　　　リアルロフト　８．５度（表示９．５度）
フェース向き　－２度

グローレのリアルロフトを計測中

フェース角を計測する（計測器は50万弱します）

リアルロフトに着目するとＲＢＺⅡとＲ１は表示ロフトよりもリアルロフトの方が少ない。これは吹き上がりづらいとも言えますし、ボールが上がりづらいとも言えます。そしてフェース向きがオープン。弾道調整機能が付いているとはノーマルポジションでここまでフェースが開いていると、スライサーにはかなり扱いづらい（構えづらい）でしょう。裏読みすると、メーカー側はフッカーをかなり意識して設計しているのかも知れません。

対してグローレは、ＲＢＺⅡとＲ１と真逆のスペック。リアルロフトが非常に多くて強めのフックフェース。ノーマルポジションで１３．７５度というのは、非力なオジサンゴルファーを意識したのでしょう。加えて１．５度のフックフェースというのは、フッカーにはかなり扱いづらいスペック。メーカー側はヘッドスピードが遅いスライサーを強く意識して設計していることが、窺い知れます。

リアルロフトの数値で分かることは、同じロフトで比較した時、グローレはＲ１やＲＢＺⅡよりも、かなりボールが上がりやすくなっています。グローレならば９．５度でもボールが上がるから、ロフトで見栄を張れます（笑）。マーク金井は女性ゴルファーに１１．５度を勧めていますが、ヘッドスピード３５前後の白ティ女子達は「ボールが楽に上がる」と口を揃えていいます。理由は単純、リアルロフトが多いからでなんです。逆にＲＢＺⅡは「ボールが上がりづらい」という声をよく聞きますが、これはリアルロフトが少ないからに他なりません。よっぽどのハードヒッターを除けば、ＲＢＺⅡを購入する場合、普段よりも１度以上ロフトを増やした方が、イメージ通りの弾道を打ちやすいでしょう。
捕まりについても、これまた３モデルで違いがハッキリと出ています。

グローレ　　重心距離４１．２ｍｍ
重心深度３８．５ｍｍ

Ｒ１　　　　重心距離３８．５ｍｍ
重心深度３５．０ｍｍ

ＲＢＺⅡ　　重心距離４０．０ｍｍ
重心深度３２．０ｍｍ

重心位置を計測します

このうえに乗せてバランスが取れる所が重心位置です

一般的には重心距離が長くなるほど「捕まりづらい」と言われてます。重心距離だけでジャッジすると、一番捕まるのがＲ１、次がＲＢＺⅡ、そして一番捕まらないのがグローレになります。しかしながら、実際に打ってみると一番捕まる（ヘッドが返りやすい）のがグローレ、次がＲ１、一番捕まらない（ヘッドが返りづらい）がＲＢＺⅡです。

なぜ一番重心距離が長いグローレが、この３モデルの中で一番捕まるのか？？
それにはちゃんとした理由があるので、次回じっくり説明しましょう～。
んじゃ（▼▼）ｂ

参考記事

「テーラーメイドのドライバーを性能比較してみたら‥‥」

「ロケットボールズ　ステージⅡをちょびっとだけ裸にしてみた～」

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ロケットボールズが大ヒットしたことにより、フェアウェイウッド（以下、ＦＷ）では圧倒的なシェアを獲得したテーラーメイド。同社はドライバーも大きなシェアを獲得しており、ツアープロはもとより、多くのアマチュアの間でも人気を集めています。もちろんマーク金井もご多分に洩れずテーラーのドライバーを買い漁っております。現行モデルではグローレ、Ｒ１、そしてロケットボーズのステージⅡを所有してます。昔からテーラーは好きなブランドでしたが、現行３モデルをすべて同時所有しているのは初めてかもです。

さて、このテーラーのドライバー。色は白で統一、ヘッド体積は４６０ＣＣで統一されていますが、キャラクターはかなり異なっています。ちょびっと長いですが、メーカーのキャッチコピー（謳い文句）はこんな感じです。

グローレ

反発力の高い鍛造フェースを搭載。加速するヘッドスピードでやさしく高弾道で飛ばす。

後半部分は形容詞満載のキャッチコピーですが、ヘッドスピードの加速の意味は「軽いヘッドと長尺の組合わせ」高弾道で飛ばすの意味は「リアルロフトが多い」ってことです。実際クラブを計測してみても、３モデルの中ではヘッドが最も軽く、シャフトが最も長い。そしてリアルロフトも最も多くなっていました。

ヘッド重量　　１９５．６ｇ
クラブ長さ　　４６インチ
リアルロフト　１３．７５度（表示９．５度）
フェース向き　＋１．５度
重心アングル　２３．５度

Ｒ１

さらに進化した調整機能で飛距離を伸ばす。ＯＮＥ　ＨＥＡＤでコアロフトをすべて網羅するドライバー。

調整機能で飛距離を伸ばすという意味はカチャカチャすることで、「最適弾道で飛ばしましょう」ってことでしょう。Ｒ１はロフト調整機能を強くアピールしているのでヘッドはひとつだけ。ひとつのヘッドで８度～１２度まで調整できることをアピールしています。進化した調整機能の意味は、ソールのダイヤルのメモリが増えたこと、そしてカチャカチャの調整範囲が増えたこと（結果、Ｒ１１のスリーブが使えない）をアピールしています。

ヘッド重量　　２０６．５ｇ
クラブ長さ　　４５．５インチ
リアルロフト　９．５度（ノーマルポジション１０度）
フェース向き　－３．５度
重心アングル　２３度

ロケットボールズ　ステージⅡ（ＲＢＺⅡ）

あのぶっ飛びフェアウェイウッドが、さらにスゴクなって、飛距離を伸ばす

上記２モデルと比較すると、なんともシンプルなキャッチコピー。要するに、ロケットボールズのＦＷはドライバーも揃えましょうっていうなんでしょう。ちなみに、このキャッチコピーからはＦＷ同様、ドライバーも重心が浅いってことを読み取ることができます。

ヘッド重量　　２００。５ｇ
クラブ長さ　　４６インチ
リアルロフト　８．５度（表示９．５度）
フェース向き　－２度
重心アングル　１８度
ヘッドのスペックを比較すると、３モデルのキャラクターがかなり違うことが読み取れます。ヘッド重量が一番軽いグローレは非力な人向き、長尺向きであることが分かります。テーラーの中では一番ヘッドが軽いですが、この重さならばパワーのある女性にも扱いやすいです。女子プロに使用率が高いのもうなずけます。マーク金井もグローレを使ってますが、ヘッドに鉛を５ｇ以上貼り付けています。対してＲ１は市販トップクラスの重ヘッド。ピンがヘッドの重さをアピールしてますが、Ｒ１はそれと同等。ちなみに米国仕様のＲ１はヘッド重量が約２１０ｇ。これは市販で最も重い！！！！というか３Ｗに近い重量です。ちなみに、Ｒ１は重量調整ネジが２つついてます。一番軽くしても（１ｇ×２）ヘッド重量は２００ｇ前後。この重さでも国内メーカーのドライバーと比較すると、ヘッドは重めの部類です。

ＲＢＺⅡはヘッド重量が２００ｇ。長尺仕様ですがグローレに比べるとヘッドは重め。テーラーの場合、６０度測定法なので実寸は４５．５インチぐらいです（ヒールエンド法計測）。ヘッド重量を考えると、４５～４５．５インチぐらいで仕上げた方がバランスが良く、振りやすくなると思います。アナライズではＲＢＺⅡ専用カラーのＷ６５をラインアップしてますが、ＲＢＺⅡに装着する場合は４５インチ前後を推奨しています。

アナライズW65のRBZ　STAGE2にピッタリの限定カラー！！

たかがヘッド重量、されどヘッド重量。

ドライバー選ぶ場合、クラブの総重量と同じぐらいヘッド重量にこだわることも重要な要素です。メーカーが側もモデル毎の違いをハッキリさせるためにもヘッド重量をカタログ等で公表してもらいたいものです。軽いヘッドは鉛を張ることで重くできますが、重いヘッドは軽くできません。Ｒ１は重量調整ネジが付いてますが、ネジ無しでもかなり重い。一番軽くしても女性が扱えるほど軽くなりませんし、４６インチ以上の長さに組み上げるのも難しいでしょう。
おーっと、締切りの催促の電話が入りました。この続きは明日アップします～。
んじゃ（▼▼）ｂ

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