マーク金井blog

１１月５日にリリースが届き、
０９年１月より発売となっていますが、

すでに、手元に０９年バーナーが‥‥
３日ほど前、新橋の○－パーズで手に入れました～～！！！

すでにシャフトを抜いているのは‥‥

米国モデルにしては
シャフト重量がかなり軽め（５０ｇ未満）だから。
長さが４５．７５インチと長いとはいえ、
ボクにはチョイと軽いので即、リシャフト敢行～～。

長いのでヘッド重量が軽いかと思いきや、
実測で２００．７ｇ。
さすが米国物
重さがちゃんと出てました～～

これならヘッドに鉛を１枚貼るだけで、
ちょうど良い感じに仕上がりそうです。

顔つきは、今使っているツアーバーナーよりも
一回り大きく感じます。
表面の編み目は初代バーナー譲り。

安っぽいと言えば安っぽいですが、
アメリカンな感じなので、ボクは結構好きです。

ヘッドの外周は魚のヒレみたいなフィンが‥‥、
こちらもアドレスすると不思議と違和感ないです。

フェースは洋梨の面長形状。
重心距離が長いことが予想され、
実際、ボールを打ってみても‥‥
フェースがゆっくり返るタイプ。

テークバックでフェースを開く打ち方よりも、
テークバックでフェースをシャットに使う打ち方と
相性が良いでしょう。

で、シャフトはというと‥‥
さんざん迷った挙げ句に‥‥

ディアマナのＮＥＷモデル、「カイリ６０」（Ｓ）
に決定！！

んじゃ(▼▼)ｂ

ＰＳ．来週、１１月２４日（祭日））に
ドライバーとアイアンのシャフト選びの
セミナー実施致します。
興味ある方は‥‥

こちらをどうぞ～～

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キャロウェイの記者発表開場は
なぜか神田から近いアキバのＵＤＸ。

レガシードライバーが大ヒットしたこともあって、
０９年は一気呵成にＮＥＷモデルが登場！！

ドライバーがレガシーエボに始まり、
ＦＴシリーズ、そしてビッグバーサ「ディアブロ」

そして‥‥

アイアンはＸシリーズが２２になり、
ビッグバーサ「ディアブロ」も新たにラインアップ。

そんな中、買わずにいられなくなったのは‥‥

このパター。
戦隊モノに出てきそうなデザインですが、
セイバートゥースに比べると、
構えやすく、方向性が出しやすいですわ～

んじゃ（▼▼）ｂ

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「神話」です。

インプレスシリーズは今回も
フェース裏面ににこだわってます。

そしてフェース重量がかなり軽め。
７０ｇを切ったことで、
周辺重量配分がしやすく、
そして重心深度を深くしやすくなってます。

そして、肝心のデザインはというと‥‥

ソールデザインがスッキリしながらも、
２本のリブが力強いイメージを演出！！！
（広告のキャッチコピーみたい‥‥）

アベレージ向けの「Ｄ」は
相変わらず重心距離が短い感じですが、
今回のモデルチェンジで
かな～り、フェースが薄くなってます。

ノギスで測ってみたら４９ミリちょっと。
市販ドライバーの中でもトップ３の薄さかも‥‥

プロ、上級者向けの「Ｖ」は
ハイバック形状で、引き締まったデザイン。
投影面積は前々作に近く、
４６０ＣＣなのに４００ＣＣチョイに感じます。

ちなみに、こちらのフェースの厚みは
約５４ミリ。

「Ｄ」に比べればディープフェースですが、
４６０ＣＣドライバーの中では標準的でしょう。

アイアンは「Ｖ」がリニューアルされ、
「Ｄ」モデルチェンジせず、継続販売とのこと。

個人的には、ウエッジが◎
顔とメッキ具合がなかなかいい感じですわ～～

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