マーク金井blog

昨日のブログで、ゴルフクラブは進化の仮定でヘッドが大きくなり、それにともなって重心距離が長くなってきたと書きました。ドライバーとアイアンに関しては、この２５年ぐらいで重心距離が１０ミリ以上伸びてきています。パーシモンドライバーの頃は重心距離が３１ミリ前後でしたが、今どきの４６０ＣＣドライバーは重心距離が４０ミリを超えているのがザラにあります。モデルによっては重心距離が４４ミリ以上もあったりします。

さて、この重心距離。

重心距離とはシャフト軸線からスイートスポット（フェース面上の重心位置）までの距離のことです。通常はヘッド（フェース）を大きくすれば、それに比例して重心距離も長くなります。そして重心距離が長くなるほど、飛距離性能がアップします。正しいタイミングでインパクトを迎えられるという前提においては、重視距離が３５ミリと４５ミリのドライバーを比較した場合、後者の方が飛び指数がアップします。マーク金井が打ち比べた場合、重心距離が５ミリ伸びてくると、３～５ヤードぐらいキャリーが伸びてきます。
そして、同じクラブ重量で重心距離が異なるドライバーを打ち比べてもらうと、９０％以上のゴルファーは重心距離が長くなるほどほとんど振りづらいと感想を漏らします。加えて、重心距離が長くなるほど振り遅れのミスが目立つようになります。なぜ振りづらさに違いが出るかというと‥‥

重心距離が長くなるほどフェースを返すのに大きな力が求められるからです。特に、テークバックでフェースが開く人、トップでシャフトクロスになっている人の場合、重心距離が長くなるほど振り遅れのミスが出やすくなります。重心距離が長いクラブの場合、いったんフェースを開いてしまうと開いたままインパクトを迎えることになるからです。意識するしないにかかわらず、重心距離というのはスイングに多大な影響を与えるのです。

重心距離がスイングに与える影響‥‥

これを理解するには実際に体感してもらうのが一番確実です。アナライズの神田スタジオには世界一番で重心距離が長いゴルフクラブと、世界で一番重いと重られるゴルフクラブがあります。それがこれと、これっ！！

MSウエッジとゴルフボールと並べるとその大きさがわかると思います

世界で一番重心距離が長いクラブはＸＬアイアンと呼ばれる練習クラブ。ヘッドの大きさは卓球のラケット以上、テニスのラケット以下という大きさ。日本オープンが古賀ゴルフクラブで開催された時、優勝した片山晋呉はこの超デカヘッドアイアンで毎朝練習していました。フェース面がプラスティックなのでゴルフボールを打てませんが、スポンジボールならば打てます。ちなみに片山プロは金属の板を張り付けてゴルフボールを打っていました。

構えるとこんな感じ

世界で一番重いと思われる練習器具はモメンタススイングトレーナー。重量は約１１５０ｇ。非常に重いですがヘッドは昔の７番アイアンぐらいと非常に小ぶりです。重いけれど、こちらは重心距離が非常に短いクラブです。

測りに乗せて写真を撮ろうと思いましたが、重すぎて計測不能でした（笑）

どちらもゴルフクラブとはかなりかけ離れていますが、振った時に感じる抵抗の違いがハッキリと感じ取れます。モメンタスは重いので早く振ることはできませんが、振り遅れる感じにはなりません。シャフトを振ることができれば振り切れます。対して、ＸＬアイアンは軽く振っても手に抵抗が強くかかります。フェース面があまりにも巨大なので空気抵抗も大きいですが、それ以上に感じるのがフェースの回転しづらさ。ネック軸回りモーメントが巨大になるため（シャフト軸をしてヘッドが回転しづらくなるため）、テークバックでフェースをいったん開いてしまうと、ダウンスイングで元に戻そうと思っても、なかなか戻ってくれません。

ダウンスイングはこんな感じになってしまい、フェースが開いたままインパクトを迎えることになります。そして、フェースをスクエアに戻すためには１キロを超えるモメンタムスよりも大きなパワーが必要なことが体感できます。
ＸＬアイアンはこれでもかってぐらい重心距離が長いですが、これでボール打つと重心距離がスイングに及ぼす影響がいかに大きいかを身をもって体感できます。そして、重心距離が長くなればゴルフスイングのセオリーが劇的に変ることも分かってきます。クラブ設計家の竹林隆光さんは自著、「ゴルフクラブの真実」（パーゴルフ新書）の中で、

クラブを無視してスイング理論を論じるケースが多いのですが、基本的にはそれは間違いで、クラブが変ればスイング理論は変るし、クラブがゴルファーのスイングを構築していきます。

重心距離の違いによってもスイング理論は変ります。
（以上、ゴルフクラブの真実から引用）
マーク金井は練習器具マニアでもありますが、野球のバットタイプの練習器具にはまったく興味を示しません。バットタイプの練習器具は重心距離が無いからです。対して、ゴルフの竪琴はゴルフクラブとは似ても似つかないユニークな形状ですが、シャフトの先端にはヘッドが付いていて重心距離がちゃんとあります。重心距離を感じ取ることができるので、竪琴で練習すればスイング作りに不可欠な重心距離をコントロールする感覚も養うことができます。

アナライズにある重心距離のゼロのドライバー。これで打つならバット素振りは有効？！

明日からは、長重心距離のクラブといい関係を築くためのスイング理論について詳しく説明していきましょう。
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ＰＳ．ゴルフの竪琴で練習すると、手打ちを解消するために不可欠なハンドアクションを学べます。ダウンでシャフトが寝てしまう人、手打ち癖がなかなか治らない人にオススメです～。

ゴルフの竪琴

参考過去記事

「今どきのクラブが求める理想的なスイングとは‥‥その１」

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今週、キンドルストアから「ロケットボールズ完全使いこなし術」（マイナビ）、発売してから５日ほど経過しましたが、今のところ売り上げランキング２位をキープしています。改めてロケットボールズの人気の高さを感じております。

ロケットボールズの完全使いこなし術

ロケットボールズは従来のＦＷに比べるとヘッドが大きく、４６０ＣＣドライバーとも相性が良いです。投影面積で比べたら、パーシモンやメタルヘッドのドライバーよりも大きいでしょう。大きいヘッドは慣性モーメントが増大してミスに強くなりますが、加えて重心距離も長くなってきます。ロケットボールズ、そしてキャロウェイのＸホットは、わざと重心を浅くすることで低スピン弾道で飛び指数を上げてますが、実は、ロケットボールズの場合は重心距離が長くなったことでも飛び指数を上げているのです。

ロケットボールズとパーシモンのドライバー

重心距離とはシャフト軸線からスイートスポット（フェース面上の重心位置）までの距離のことです。通常はヘッド（フェース）を大きくすれば、それに比例して重心距離も長くなります。ちなみに、テニスのラケットの場合は大きくしても重心距離は変りません。ラケットはシャフト軸線上に重心がある、すなわち重心距離がゼロだからです。野球のバットも重心距離はゼロです。棒状の道具を使う球技で、重心距離が存在する道具はゴルフクラブと、ホッケーやクリケットのスティックぐらいだけです。

重心距離に話を戻すと、パーシモンやメタルヘッドの頃のドライバーはヘッドが小ぶり（体積２００ＣＣ未満）なこともあって、重心距離が３５ミリを超えるモデルはほとんどありませんでした。唯一、重心距離の長さを感じたのは、マルマンのスッポンぐらいです。スッポンはわざとネックをヘッドから遠ざけるように作られたドライバー。ヘッドは小ぶりでしたが、ネック位置が意図的に離れているために重心距離が長くなっていました。具体的な数値を上げると、

パーシモン　　　　体積１７０ＣＣ前後　　重心距離　　３０ミリ前後
メタルヘッド　　　体積１７０ＣＣ前後　　重心距離　　３１ミリ前後
初期チタン　　　　体積２００ＣＣ前後　　重心距離　　３２ミリ前後
２０年前のチタン　体積２５０ＣＣ前後　　重心距離　　３４ミリ前後
１０年前のチタン　体積３５０ＣＣ前後　　重心距離　　３７ミリ前後
現在のチタン　　　体積４６０ＣＣ前後　　重心距離　　３３～４５ミリ

重心距離はモデルによっても異なりますが、ざっくりと平均的な数値で比較するとこんな感じです。ゴルフクラブはヘッド素材が変ることで進化してきましたが、実は、素材の変化ととともにヘッドが大きくなり、そして重心距離が少しづつ伸びてきまました。言い換えると、重心距離が伸びたことで多くのゴルファーは飛距離アップを実現できているのです。

重心距離が長くなるとシャフトよりもスイートスポット位置の方が遠くなります。同じ４５インチでも重心距離が長い方が、実質的には長いクラブを振っていることになり（結果、打球面のヘッドスピードが上がり）それが、ボール初速のアップさせることにつながります。前述したマルマンのスッポンをはじめ、クラブメーカーの多くは、これが飛距離性能につながるものだとコメントしています。

もちろんこれも一理あるでしょう。１センチ重心距離が伸びてくれば、１センチ長いクラブを振っていくことになって、その分だけヘッドスピードが上がる可能性があります。しかし、たかが１センチ。ヘッドスピードが１ｍ／ｓもあがることはないです。

では、なぜ重心距離が伸びると飛び指数が上がるのか？

パーシモンのドライバーと重心距離４４ミリの今どきドライバーを振り比べると、その答えを窺い知ることができます。アナライズの神田スタジオにはクラブ診断、スイング診断用にマグレガーのパーシモンドライバーがあります。シャフトはもちろんスチール。重量は３５０ｇ前後と非常にヘビー。タイガー・ウッズが使っているドライバーよりも重いぐらいです。なのに、アマチュアゴルファーに振ってもらうと、皆さん口を揃えて‥‥

パーシモン時代はスチールシャフト装着が標準だったので、クラブの総重量が350gを超える

案外、振りやすい～。

とおっしゃいます。重くて硬いドライバーなのに‥‥重くて振りづらいという人は１０人に２人ぐらいです。対して、重心距離４４ミリのドライバー（３２５ｇ）を振ってもらうと、多くのアマチュアは振りづらそうにスイングにします。ヘッドスピードが４０ｍ／ｓぐらいだと、重くて振りづらいと口にされるゴルファーが多いです。

この違いはどこにあるのか？

察しのいい人はもうお分かりでしょう。そうです。パーシモンと今どきのドライバーの決定的な違いは重心距離。ほとんどのゴルファーは重心距離が短いクラブは振りやすく、重心距離が長いクラブは振りづらく感じる。なぜ振りづらさに違いがでるかというと、重心距離が長くなるほどフェースを返すのに大きな力が必要なってくるからなんです。特に、テークバックでフェースが開く人、トップでシャフトクロスになっている人の場合、重心距離が長くなるほど振りづらさが増してきます。

横峯さくらはテイクバックでフェースが開くタイプ

重心距離が長いほどヘッドを返すのに大きなエネルギーが必要なのは紛れもない事実です。これは物理的にも証明されており、重心距離が長くなるほどシャフト軸周りの慣性モーメントの数値が大きくなります心距離が長くなるほどヘッドを返すのに大きなエネルギーが必要だということは、ヘッドをタイミングよく返せると、ボールには大きなエネルギーをぶつけられることが推察できます。例えば、ヘッド重量が２００ｇのドライバーの場合、重心距離が３５ミリと４５ミリを比較した場合、圧倒的に後者の方がインパクト時のエネルギーが増すのです（フェースをタイミング良く返せると）。

そして、重心距離が変ってくると求められるスイングも変ってきます。重心距離とスイングの関係については明日からじっくり説明していきましょう～。

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ＰＳ．ロケットボールズ用のシャフト、好評発売中！！　純正シャフトよりもタイミングが取りやすく、ミート率が良くなるシャフトです～。マーク金井ももちろん装着して使っています～。

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