マーク金井blog

2014年02月21日イメージと現実のギャップを埋める方法とは!?

ソチオリンピックもいよいよ大詰めになってきました。女子フィギアは残念ながらメダルを逃しましたが、オリンピックで番狂わせというのは珍しくありません。スノボのショーン・ホワイト、男子フィギアのパトリック・チャンも金メダルを逃しましたし、世界ランク1位が金メダルを取れなかった競技も多々ありました。オリンピックは4年に1度しかありません。テレビ画面からも勝負の厳しさ、勝負の残酷さがひしひしと伝わってきます。オリンピックと無縁なマーク金井からしてみれば、オリンピック選手になるだけでも並外れてすごいことだと思います。

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MSN産経ニュースより転載。史上初めて6種類の3回転ジャンプをすべて成功させた浅田真央。

さて、今日のエントリーもスイング解析システムの上手な利用法についてです。ポータブルなスイング解析システムは医療機器に例えるならばCTスキャンとかMRIのようなモノ。スイング中のヘッドの軌道、インパクトゾーンのフェースの向きをかなり細かく分析できます。そして、自分のスイングを客観的に知ることは、上達の道しるべになります。一般的に、アマチュアの多くはスイング解析システムで自分のスイングを丸裸にすると‥‥

ダウンでタメ(手首のコック)が早くほどける
クラブがアウトサイド・イン軌道になっている
ハンドファーストではなくすくい打ちになっている

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赤がテイクバック、黄色がダウンスイング、切り返しで赤色の上に黄色が出ているのは、コックが解けている証拠

これらの悪い動きが「あからさま」になります。欠点が嫌というほど露呈することになりますが、この欠点を修正することは用意でありません。何故かというと、ゴルフに限らず、道具を使うスポーツの場合、イメージと現実との間に大きなギャップがあるからです。自分でこんなイメージでスイングしているのに、実際のスイングはイメージと正反対なんてことが多々あり、それが上達を阻んでいる原因にもなっているのです。

では、どうすればイメージと現実のギャップを埋めることができるのか?

ボールを打つ度にスイングを解析することも大事ですが、それ以上に大事なことは、修正イメージの作り方です。例えば、トップの位置がイメージよりも10センチ高いとしましょう。こういう場合、大抵の人は10センチ低いトップを作ろうと練習します。10センチ手の位置が下がれば、理想的なトップになるからです。

しかし、この方法ではイメージと現実のギャップを埋めることはできません。大抵の人は10センチ低いトップを作ろうとしてスイングし、それをスイング解析システムで測定してもトップの位置はほとんど変わらないでしょう。マーク金井アナライズでアマチュアのスイングを1000人以上観察していますが、アマチュアの8割以上はスイングを変えたくても変えられないでいます。大抵の人は、変えたつもりになっているだけで、ほとんどスイングが変わりません。何故かというと、多くのゴルファーは普段慣れたスイングと違うスイングをすることに対して強い違和感があるからです。この違和感がくせ者で、違和感がスイングを変えることを阻み、それがイメージと現実のギャップを広げてしまっているのです。

では、どうすればこの違和感を克服できるのか?

動きを変えるためには、自分がイメージするよりも10倍ぐらい極端動くことがポイントになります。例えば、トップの位置を10センチ下げたいならば、1メートル(100センチ)下げるぐらいのつもりでスイングする。そんな極端なことをしたらスイングが成立しないと思うかも知れませんが、これぐらい極端な動きをするぐらいで、実際は10センチぐらいしかトップの位置は下がらないのです。人間の体は結構頑固にできていて、「嘘でしょ」ってぐらい違和感があることをやらないと、目に見えて動きはかわらないのです。

素振りと現実のスイングのギャップを埋めるのもしかり。素振りの時よりも実際の時の方がテークバックでヘッドがインサイドに上がるならば、インサイドに上がった10倍分ぐらいヘッドを外に上げる練習をする。10センチインに引いているならば、1メートルぐらいヘッドを外に上げる練習をするのです。これぐらい極端な練習を重ねる。もちろん、この時は素振りではダメです。ボールを打ちながら10倍ぐらい極端に動きを変えるのです。もちろん、10倍も動きを変えればナイスショットなんか望めません。チョロが出るのは当たり前だし、空振りも出るでしょう。当たらないショットが続けばかなり凹みますが、その時にゴルファーのモチベーションを維持してくれるのがスイング解析システム。チョロや空振りになったとしても、スイング解析システムでクラブのポジション、クラブの軌道が良くなっていれば、ゴルファーは自己評価を間違えません。いい動きをしてミスショットをしているのであれば、その練習を続けることができます。

ゴルフの練習をする目的はいくつかありますが、ボールに当たるか当たらないかが判断基準になっていると、悪い癖を修正したり、スイング改造することは極めて難しいのです。対して、ボールを打ちながら、スイングがどう変わっているのかを客観的にチェックしながら練習すれば、悪癖修正、スイング改造がしやすくなるのです。

スイング解析システムはスイング分析に役立つだけでなく、イメージと現実のギャップをあからさまにしてくれる装置にもなってくれます。本気で上達を望むのならば、積極的にスイング解析システムを導入することを強くお勧めしたいです〜。

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たくさんボールを打ってスイングを修正出来た人って居ます?クセを抱えてもちゃんと打てる練習にはなると思いますが、今日のブログにもあるように、効果的な素振りを自宅でするほうが効果的!

コレです↓

スーパーシャットくん

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2014年02月20日スイング解析システムを上手に使いこなすコツとは!?

先週のゴルフフェアではゴルフクラブだけでなく、様々なゴルフ関連ギアが展示されていました。今年、目立ったのはピンの隣のブースのアストンマーチン。イギリスの高級車メーカーがゴルフグッズをラインアップ。ゴルフグッズもさることながら、新車で2000万円以上するクルマが展示されていたのに驚かされました。ゴルフギアに関してマーク金井が注目したのは、ブッシュネルとスイング解析システム。レーザー式距離測定器のブッシュネルは新しいモデルが登場したのですが、ピンにレーザーがちゃんと当たると、本体が「ブルブルッ」と振動します。視覚ではなく体感で距離測定が瞬時に行えるようになりました。

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アナライズでも販売中!

スイング解析システムについては、昨年登場したフルミエルユピテルのゴルフスイングトレーナー、そしてEPSONのMトレーサー。この3つの解析システムがゴルフフェアで出展され、それぞれのブースでは実機展示、プロによるデモンストレーションがなされてました。いずれもゴルフクラブのシャフト部分に小型センサーを取り付け、Bluetoothでデータを転送。フルミエルEPSONはスマホやタブレット単発でスイングデータを見ることができ、ユピテルはコンパクトな弾道計測器でスイングデータを見ることができるようになっています。10年前ならば1000万円くらいかかる高度なシステムが、簡易的になったとはいえドライバー1本くらいの値段で買えるようになっているのです。

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EPSONから出た M-Tracer エム・トレーサー

 

さて、このスイング解析システム。医療機器に例えるならばCTスキャンとかMRIのようなモノ。スイング中のヘッドの軌道、インパクトゾーンのフェースの向きをかなり細かく分析できます。モーションセンサーはクラブに取り付けるので、体の動きをチェックすることはできませんが、クラブの動きはかなり正確に解析してくれます。

例えば、ダウンでタメがどれくらいできているのかどうか
例えば、クラブの軌道がアウトサイド・インなのかどうか
例えば、ダウンスイングでシャフトが寝ているのかどうか

ゴルフスイングを動画に撮るよりも、より正確にクラブの動きやフェースの動きをビビジュアルだけでなく数値でも測定できたります。

では、どんな風に使えばスイング解析システムを有効活用できるのか?

いくつかポイントはありますが、まず試して欲しいのが素振りの軌道と実際にボールを打った時の軌道の比較です。「素振りシングル」なんて言葉がありますが、まさにそうなっているかどうかチェックして下さい。ちなみにマーク金井の場合は素振りの時と、実際に打つ時とではトップの高さが異なります。素振りはほぼ理想的な高さにトップが収まりますが、実際にボールを打つとなると素振りの時よりも握りコブシ1個分くらいトップが高くなります。言い換えると、普段の練習では素振りと実際にボールを打つ時のスイングが「同じ」になるように練習しています。

素振りでできたことが、実際にボールを打つときにはできない。このギャップを如何に埋めるかが練習ですし、ボールを打つ時のスイングが素振りに近づくほどに、スイングの完成度がアップしてくるからです。

素振りはいいのに、実際にボールを打つとイメージ通りスイングできない。イメージとは全然違う打ち方になってしまっている。練習してもスコアがなかなか良くならない人ほど、この悪循環に陥っています。そして、そういう人ほどボールを前にした時も素振りの時のようにスイングしていると思っています。

多くのアマチュアは素振りと実際のスイングとの間に大きなギャップがあることを自覚してません。そして、コースに出た時はスイングにギャップがあるためにミスショットを打っているにもかかわらず、「メンタルが弱い」だとか、自分に都合のいい言い訳を考えていたりしています。気持ちは分からなくもありませんが、こんな風にミスの原因を分析してしまうと上達しづらくなってしまいます。

アマチュアの場合、素振りと実際のスイングとの間でギャップが多いのは、

ダウンでタメ(手首のコック)が早くほどけてしまう
トップからダウンの切り返しで上半身が先に動いてしまう
インパクトゾーンでアーリーリリースになってしまう
インパクトで左手首が甲側に折れてしまっている

これらの悪い動きが目立ちます。素振りと同じイメージを持っていても、実際にボールを打つ時は別人のようなスイングになっているのです。だから、練習場でもナイスショットが出る確率が低く、そして実際にコースに出た時は信じられないような致命的なミスショットを打つべくして打ってしまうのです。

おーっと、連載原稿の締切時間が迫ってきました。次回は、素振りと実際のスイングとの間のギャップを埋める方法について書きましょう〜。

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2014年02月19日ゴルフクラブの長さ表記には統一基準がないって本当なのか?

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昨日は、インターネットラジオ、ソラトニワ「マーク金井の喋らずにいられない」の公開放送日。ゲストは世界一高額なシャフトを発売するセブンドリーマーズの阪根信一さんと、女子プロの別府有里子さんでした。1本1200万円もするシャフトとは、いったいどんなシャフトなのかについて話を伺いましたが、値段の理由が分かりました。宇宙技術で使う高額カーボン素材を使うのに加え、1本のシャフトのためだけに特殊な金型を新たに作るそうです。クラブヘッドでもそうですが、金型をひとつ作ると数十万円から百万円以上かかります。ヘッドの場合は、数千個、数万個作ることで金型を減価償却しますが、1200万円のシャフトの場合、金型原価がすべて1本のシャフトに乗っかかる。まさにオーダーメイドの中のオーダーメイドなシャフトだから、スーパーカーが買えるような値段になってしまうのだそうです。

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さて、今日のエントリーはクラブの長さについてです。

昨日のブログでも書きましたが、飛距離アップに欠かせない要素のひとつにクラブの長さがあります。長さについてはルールでも明確に定義されていて、ドライバーの場合は、48インチまでがルール適合。それ以上長くなるとルール違反となります。長くなると振りづらくなりますが、長さはヘッドスピードを上げやすくなります。男子ツアーで47インチ以上の長尺ドライバーを使う選手は非常に少ないですが、飛距離を競うドラコンの場合、ほとんどの選手は47インチ以上の長尺ドライバーを使って競技に臨んでいます。

マーク金井も今年はドライバーのさらなる飛距離アップを狙い、ドライバーの長さを46.5〜47.25インチで作るべく、ヘッドとシャフトを物色しています。現在はX2ホットで長尺ドライバーを制作していますが、長さは47.25インチをリミットに考えています。

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ヒールエンド計測法

なぜ、マーク金井は48インチではなくて47.25インチを上限にしているのか?

これには理由があります。マーク金井の47.25インチとルールで定めている48インチというのは、どちらもほぼ同じ長さなのです。

47.25インチ≒48インチ

何故、異なる長さが同じ長さになるのか?

クラブは48インチ以上はルールで制限されていますが、ゴルフクラブというのは測り方によって長さが異なります。現在、ゴルフ業界では‥‥

ヒールエンド計測
60度法計測

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ライ角が60度として計測する60度計測法

 

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クラブのヒールエンドまでの長さをはかるヒールエンド計測法。三角形の角度の差がわかるだろうか?

この2つの長さの測り方があるんです。そしてルールで48インチと定めている48インチというのは60度法測定での長さです。60度法での測り方はライ角が60度の状態だと定め、水平面とソール面の2つの面の交差点からグリップ状態までの距離を測っています。対して、ヒールエンド計測の場合、クラブのヒールエンドの部分を定めてそれで長さを測っています。それぞれ計測する場所が異なるために、ヒールエンド計測と60度法計測では、同じクラブを計測した場合、

0.5〜0.75インチ長さが異なる

ことになってしまうのです。ゴルフクラブの歴史を遡ると昔はヒールエンド計測が一般的で、今でも日本メーカーの多くはヒールエンド計測でクラブの長さを表記しています。対して、米国メーカーの多くは60度法で計測して長さを表記してます。このため、同じ45インチのドライバーを比較すると、

ゼクシオの45インチはSLDRの45インチよりも0.5インチぐらい長い

と言うことになります。かつてテーラーメイドのr7 425というドライバーが打ちやすいと評判でしたが、これは60度法での44.75インチ表記で、ヒールエンド計測で表記すると44.25インチ。クラブが非常に短くて、これがアマチュアゴルファーにとってやさしく感じたわけです。マーク金井、ならびにアナライズではヒールエンド法で長さを表記していますが、これはこれまでのクラブをヒールエンド法で計測していたからです。これまでのクラブデータの蓄積があるので、今のところ60度法での表記を見送っています。

ドライバーの長さは48インチ以内とルールで定められていますが、長さの表記については今のところルールで定められていません。なので、ゴルフ業界では異なる2つの長さ表記があるのです。

長尺ドライバーに限らず、リシャフトする時や新しくクラブを購入する時は、長さに注意が必要です。今まで使っているドライバーはどの方法で計測されているのか? そしてこれから手にするクラブはどの方法で計測されているのか? ここが曖昧だと、自分が求める長さのクラブを手に入れづらくなります〜。

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2014年02月18日飛ぶドライバーの「選び方」の選び方とは‥‥その2

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昨日は定例となっているスノボに行ってきました。高崎までは晴天でしたが、関越トンネルを抜けるとそこは吹雪〜。ジャパンゴルフフェア2014でFUBUKI「J」に関心を持ったことが影響したとは思いませんが、リフトに乗ると視界10メートルくらいのような天気の中、3時間ガッツリと滑ってきました。そして、スノボから神田に戻るやいなや、 GDOの試打インプレッションミズノの新しいJPXをガッツリ打ちました。毎週のスノボのおかげで基礎体力が上がったのでしょう。疲れているはずなのに、ドライバーの飛距離はいつも通り出てくれました。というか、体がヘトヘトでもシャフトのしなりをタイミング良く使うことができると、効率良くヘッドスピードが上がって飛距離も出ます。

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さて、今日のエントリーもドライバーの「飛び」の基本要素についてです。

昨日のブログでも書きましたが、昭和49年に発刊された「ゴルフの科学」(河村龍馬著)では、面白いデータも出ています。初心者は重いヘッドでも軽いヘッドでもヘッドスピードの変化量が少なく、プロや熟練者は重いヘッドと軽いヘッドとではヘッドスピードの変化量が大きいと書かれています。

「ヘッドが非常に重いと、たとえばハンマーを振るような場合には、その速さは訓練の度合いにあまり関係なく、ほとんど体力だけできまってしまう。ところがヘッドの軽いクラブを速く振るには、多分に技術が必要になる。いくらヘッドを軽くしても、未熟練者はそれほどヘッドスピードは出ない」(ゴルフの科学より引用)

「ゴルフの科学」には、未熟練者の場合、なぜ軽いヘッドにしたらヘッドスピードが上がりづらいかの記述がまったくありません。物理の先生にしてはめずらしく、一刀両断で言い切ってます。

もし、河村先生の言ってることが本当であれば、上級者ほど軽めのヘッドにした方がヘッドスピードが上がり(ヘッド重量が軽くなることのデメリットを上回り)、ボール初速が上がって飛距離がアップすることになります。この説を実験するために、2014年、マーク金井は今までよりも少し軽いヘッドを使うことにしました。具体的には190~195gのヘッドを使い、これでボール初速72m/sを目指してみたいと思います。もちろん、ヘッドを軽くしただけでは劇的にヘッドスピードは上がりません。

加えて、同じ長さでヘッドを軽くするとスイングウエート(バランス)がダウンしてしまいます。例えば、他の要素を変えないでヘッドを5g軽くすると、バランスは3ポイント前後下がります。

例えば、バランスがD0の場合、ヘッドを5g軽くするとC7になるのです。

この場合、C7のままで使うのもアリですが、せっかく軽くしたのだから取り組みたいのがクラブの長尺化です。ヘッド重量が同じで0.5インチ長くすると、バランスは3ポイント前後アップします。言い換えると、軽いヘッドを使う場合、クラブを長くしても振りづらくなくなるのです。目安としては、

5g軽量化≒0.5インチ長尺

マーク金井のドライバーの長さは45〜45.5インチ。ヘッドを5〜10g軽くすることを考えると、46インチ前後長くしてもヘッドの効き具合(バランス)は変わりません。しかしそれでは面白くないので軽いヘッドのドライバーを使う時は47インチ前後で組むつもりです。現在、手元にはキャロウェイのX2HOTがあります。これはスリーブ込みでヘッド重量は195g前後。これにスピーダー569を47インチにして装着してテストをする予定です。

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こちらセル(フェルール、スリーブとシャフトの間の黒い樹脂2gぐらい?!)の重量も加算されてるので196gとなっている。

クラブは48インチ以上はルールで制限されています。ルールで制限されているというこは長さは飛距離アップに直結する要素であることは間違いありません。実際、ドライバーの飛距離を競うドラコンに出場する選手は例外なく47インチ以上の長尺ドライバーを使っています。言い換える、これまで普通の長さ(45インチ)でドラコンを獲った選手はいないのです。

「ゴルフの科学」では、長さに関してはこんな記述があります。

まず長さだが、ミートさえ確実ならば長い方がよく飛ぶ。ただし長さに応じてヘッドの重さを減らし、スイング中に筋肉にかかる負担を増やさない方にしなければならない。こうすれば回転半径が大きくなっただけ、ヘッドスピードが増して飛距離が出る(ゴルフの科学より引用)

長尺の記述もかなりざっくりした感じですが、クラブメーカーのPRGRはかつて長尺についてこんな説明をしていました。

クラブが1インチ長くなるとヘッドスピードが1m/s上がり、ボール初速が1.4〜1.5m/sぐらいアップして、キャリーが6〜7ヤード伸びる。

この説明だとヘッド重量のことは一切触れていません。1インチ長くするとヘッド重量は5〜10gダウンさせる必要があります。それを差し引くとキャリーが3〜5ヤードぐらい伸びるのが現実的な所でしょう。ちなみに、ゴルフフェアのフジクラのブースでも延々とマーク金井のプロモ動画が流れてましたが、昨年自己最高飛距離をマークした時は、47インチのドライバーを使っていました。ヘッドはフォーティーンのCT112でシャフトはスピーダー569です。

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次回は、クラブの長さのウソホントについてじっくり書きましょう〜。

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2014年02月17日飛ぶドライバーの「選び方」の選び方とは!?

昨日もジャパンゴルフフェア2014に行ってきました。風が強かったですが天気に恵まれ、多くの来場者がありました。マーク金井はLynxのブースでトークショーをやった後、P-Tuneロイヤルコレクション、そしてタイトリストフジクラシャフトのブースをじっくりと見てきました。例年に比べるとクラブメーカーの出展が減少していましたが、勢いを感じたのがPINGタイトリストナイキキャロウェイ。日本メーカーではダンロップヨネックスフォーティーン。クラブメーカー以外では、バーディーワークス、ユピテル、そして弾道計測器「ブッシュネル」の阪神交易が大きめのブースを出して頑張っていました。

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さて、今日のエントリーもドライバーの「飛び」の基本要素についてです。

これまでの歴史を振り返ると、明らかに有利な要素というのはルールで規制されます。これまで規制されたルールをざっと上げると‥‥

クラブの長さ(48インチ以内)
慣性モーメントの大きさ(5900gcm2以内)
フェースの反発(COR0.83以内、CT値257以内)

この3つはすでに規制がかかっています。言い換えると、

クラブを長くすると飛ぶ
慣性モーメントが大きいほどやさしく飛ぶ
フェースの反発が高いほど飛ぶ

ということになります。それ以外の要素が規制されていないということは、それ以外の要素は誰が打っても飛ぶ要素にはならない。メリットとデメリットがあると考えられます。

では今どきのドライバーを選ぶ場合、
どの要素にこだわればさらなる飛距離アップを狙えるのか?

飛びの要素は3つあります。

ボール初速
打ち出し角
スピン量

この中でももっとも比重が大きいのがボール初速で、「ゴルフの科学」でも、ボールの飛距離は初速が大きいほど伸びると書かれています。では、ボール初速は何が影響するのかというと、以下の4つの要素が大きく影響があります。

ヘッド重量
ヘッドスピード
ロフト
ミート率

インパクトというのは衝突(追突)現象。ゴルフの科学では、「インパクトに入ってくるヘッドスピードが同じだとすれば、ヘッドは重いほどボール初速は大きくなる」と書かれています。ボールの重さは約46gと決まっています。このボールに大きな衝突(追突)力を与えるには、ヘッドが重い方が有利です。ヘッドの重さの効果としては、

ヘッド重量180g  ボール初速0.93
ヘッド重量200g ボール初速1.00
ヘッド重量220g   ボール初速1.07

ピンの場合、この衝突(追突)力をアップさせる手段として、他社よりも重ヘッドを採用しているわけです。物理的に理にかなっていますが、ヘッド重量はルールで規制されていません。フェースの反発係数は規制されていますが、ドライバーのヘッド重量は220gでも適合です。なぜ、ヘッドを重くしてもルール適合なのかというと、

ヘッドを重くするとヘッドスピードがダウンするからです。

ヘッド重量とヘッドスピードはトレードオフの関係にあるため、ヘッド重量というのは重さに制限がないのです。重いヘッドでヘッドスピードを上げるというのは物理的には成り立ちづらい。だからルールで規制されないのです。

ちなみに「ゴルフの科学」(河村龍馬著)では、面白いデータも出ています。

ゴルフの科学
初心者は重いヘッドでも軽いヘッドでもヘッドスピードの変化量が少なく、プロや熟練者は重いヘッドと軽いヘッドとではヘッドスピードの変化量が大きいと書かれています。ちょっと引用すると、

「ヘッドが非常に重いと、たとえばハンマーを振るような場合には、その速さは訓練の度合いにあまり関係なく、ほとんど体力だけできまってしまう。ところがヘッドの軽いクラブを速く振るには、多分に技術が必要になる。いくらヘッドを軽くしても、未熟練者はそれほどヘッドスピードは出ない」(ゴルフの科学より引用)

「ゴルフの科学」には、未熟練者の場合、なぜ軽いヘッドにしたらヘッドスピードが上がりづらいかの記述がまったくありません。物理の先生にしてはめずらしく、一刀両断で言い切ってます。

もし、河村先生の言ってることが本当であれば、上級者ほど軽めのヘッドにした方がヘッドスピードが上がり(ヘッド重量が軽くなることのデメリットを上回り)、ボール初速が上がって飛距離がアップすることになります。対して、初中級者は軽いヘッドを使うよりも、重めのヘッドを使った方がボール初速が上がりやすく、飛距離を出しやすくなります。

果たして、河村先生のおっしゃることは本当なのか?

マーク金井は今年56歳になりますが、ドライバーで300ヤードを目指しています。

そのために道具(クラブ)でいろんなチャレンジをしていきますが、手始めにやることは、ヘッドの軽量化です。これまでヘッド重量は200g前後にこだわってきましたが、今年は少し軽いヘッドを使ってみたいと思います。具体的には、190〜195gのヘッドを使い、これでボール初速72m/sを目指してみたいと思います。もちろん、ヘッドを軽くしただけでは劇的にヘッドスピードは上がりません。この続きは明日じっくり書きましょう〜。

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こちら最終処分!!↓残り僅か!!

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