さてゴルフの竪琴ですが、毎週１回だけ販売しています。これはアナライズに、少量しか入ってこないからです。工場で地味に組み立てているようです。
来週の発売日が決定しました
申し訳ありませんがご予約は受け付けておりませんので、この機会にお求めください
毎週継続して販売します、お時間いただければ確実に手に入ります。ヤフオクなどで高価に取引されている商品には手を出さないようにお願いします
一昨日、金曜日は生まれて初めてスノボの試乗会なるものに参加してきました。場所はホームゲレンデのガーラ湯沢北エリア。20社以上のメーカーが所狭しとテントで店を構え、ボーダーたちを待ち受けていました。基本的には、ゴルフの合同試打会と似たような感じですが、ユニークなのが試乗のシステム。試乗できるスノボには足を固定するビンディングが付いてません。ボードだけです。試乗するボードに自分自身のビンディングを取り付け、それで試乗します。スノボの場合、ゴルフのカチャカチャ式ドライバーと同じで、ボートどビンディングはネジ止め。簡単に脱着できます。ちなみに、リフト券は自分で用意します。
時間に限りがあったので、試乗したのはバートンと国内メーカーのBCストリーム。それぞれボードの長さを変えたり、ボードの硬さを変えたりして5モデル試乗。ゴルフと同じく、スノボも比較すると性能の違いを具体的に感じ取ることができ、かつ、道具のスペックが滑りに与える影響が大きいことを実感できます。ボードの場合、同じモデルでも長さが変るだけで滑り心地が変わります。スノボはゴルフとまったく違う動きが求められるスポーツですが、道具が与える影響の大きさはゴルフと非常に似通っています。スノボもゴルフも道具の長さと重さを変えると、滑り（スイング）が変わってきます。加えて、スノボもゴルフもセッティングを変えると、滑り心地（打ち心地）が少なからず変わってきます。
そこで、今回はロフト調整できるドライバーのメリット、デメリットについて超私的に書いてみたいと思います。
まず基本的なことですが、ロフト角が調整できるドライバーはカチャカチャ式と呼ばれ、ヘッドとシャフトは脱着式でネジ止めされてます。ロフトを変えたい時は、シャフトを装着する向きを変え（回転させ）、再装着します。言い換えると、ロフト角を変えた時でも、
ソールに対してのロフト角はまったく変わりません。
変わるのはシャフトが装着される方向です。
ロフト角調整機能が付いているシャフトの先端には治具（金具）が装着されていますが、
この治具（金具）は真っ直ぐではありません。シャフトと治具（金具）をじっくり見つめてみて下さい。かなず傾いているのが確認できるはずです。メーカーによって異なりますが、0.5～2度ぐらい傾いています。このため、ノーマルポジションからシャフトを回転させて装着すると、シャフトを挿す向きが変わり、これがロフト角を変えることにつながるのです。具体的に言うと、
ロフトを減らす方向に調整すると、シャフトが右斜めから装着されます。
ロフトを増やす方向に調整すると、シャフトが左斜めから装着されます。
メーカーによって治具（金具）の構造が異なります。メーカーによってロフトだけ調整できる、フェース向きだけ調整できるクラブもあったりしますが、基本的には、シャフトの挿し向きを変えているという点では同じです。大事なことなので繰り返しますが、現在市販されているドライバー（ルール適合品）においては、ソールに対してロフトが変わるドライバーはありません。シャフトの挿し向きを変えると、計測器でリアルロフトを測った場合、リアルロフトが変わります。メーカー側はリアルロフトが変わるから、ロフトが変わると謳っているのです。
ではなぜ、シャフトが斜めから装着されただけで、ロフトが変わるのか？
シャフトが右斜めから装着されると、シャフトを地面と垂直に戻した時、これまでよりもフェースは右を向きます。リアルロフトを測る時は、右を向いたフェースを真っ直ぐに戻してから（反時計回りに回転させてから）計測します。いわゆるフェースを被せた状態で測るために、ロフトが減ってくるのです。
逆もしかり。シャフトが左斜めから装着されると、シャフトを地面と垂直に戻した時、これまでよりもフェースは左を向きます。リアルロフトを測る時は、左を向いたフェースを真っ直ぐに戻してから（時計回りに回転させてから）計測します。いわゆるフェースを開いた状態で測るために、ロフトが増えてくるのです。
カチャカチャ式でロフトを変化させると、方向性（捕まり）にも少なからず影響が出ます。ロフトを減らす方向に調整するとオープンフェースになる分だけボールが右に飛び出しやすくなり（捕まりづらくなり）、ロフトを増やす方向に調整するとフックフェースになる分だけボールが左に飛び出しやすくなり（捕まりやすくなり）ます（それぞれノーマルポジションに対して）。
ロフトを調整できるのはゴルファーにとってメリットがありますが、捕まりが変わってしまうことに対しては、メリットとデメリットの両方が発生します。ロフトを減らしたいけど、捕まりが悪くなるのを避けたい人にとっては、ロフト減らすと途端に打ちづらくなる可能性があります。ロフトを増やしたいけど、捕まり過ぎるは避けたい人にとっては、ロフトを増やすと途端に打ちづらくなる可能性があります。
加えて、ロフトを調整するとシャフトを回転させることになりますが、これで振り心地も変わってくる可能性があります。この点については、また改めて説明しましょう～。
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売り切れ中だったカーボンシャフトも販売再開！！
3月に入ってもスノボ熱がまったく醒めやりません。スノボの滑り方が分かってきたこともありますが、道具が滑りに影響を与える影響も分かってきたからです。今シーズンは板を1本、ブーツを3足、ビンディングを3つ購入。それぞれスペックが異なりますが、その違いを肌で感じ取ることができます。加えて、道具が滑りに影響を与えることも分かってきましたし、自分の好み、自分の滑りにマッチした道具は何かも分かるようになってきました。
スノボは道具の影響が大きいスポーツですが、ゴルフも道具の影響が大きいスポーツです。このブログでも何度も書いていますが、道具が変わればスイングが変わります。スイングを変えたかったら、道具を変えることが先決です。
そして、スノボもゴルフも道具のスペック（性能、数値）を知っておくことが、道具選びに欠かせない要素です。マーク金井は2005年3月にアナライズを設立しましたが、まずやりたかったことは‥‥
・クラブを同一条件でできるだけ客観的にテストする
・クラブを同一条件でできるだけ客観的に計測する
どちらも10年間、ほぼ毎日休まずにやりました。試打したクラブ＆シャフトは軽く8000本を超え、計測したクラブは軽く1万本を超えています。たかが10年、されど10年。今から振り返ってみれば、どちらもかなりの本数です。クラブ（ヘッド）計測の歴史ではゴルフクラシックには到底適いませんが、アナライズではお客様が使っているクラブも計測しています。同一モデルを何度も計測しているという点では、スペックの蓄積には自信があります。シャフトについても同じシャフトを何本も計測しているので、シャフトの精度がどれぐらいなのかも分かってきました。
そして毎年毎年、スペックを計測しているとゴルフクラブがどんな風に作られているのか、ゴルフクラブのトレンド（流行）、ゴルフクラブの商品精度というものも分かってきます。クラブメーカーがどこにお金を掛けているのか（どこをコストダウンしたいるのか）もいやおうなしに見えてきます。
さて10年間、ゴルフクラブ、特にドライバーのスペックを重点的に計測してきましたが、計測を続けることで分かったことがあります。それは、数字で読み取れる性能と、数字で読み取れない性能があるということです。例えば、ゴルファーにとってもっとも魅力的なのが
飛ぶドライバー
です。飛距離性能を数字で表せば
・重ヘッド（200g以上）
・長い重心距離（40mm以上）
・大きい慣性モーメント（4500gcm2）
・低重心＆浅重心
これらの条件を満たせば、数値的には飛び指数がアップします。実際、試打してみて「飛ぶ」と感じるドライバーは、これらの要素が数多く入っています。しかしながら、スペック的には100点満点だからと言って、期待を下回るドライバーも少なからずあるのです。言い換えると、スペックだけでクラブを作っても、飛ぶドライバーが出来上がらないことが分かってきました。
逆もしかりで、スペック的には飛び抜けて「飛び指数」が高いわけではないのに、ぶっ飛ぶドライバーもあったりします（その数は多くはないですが）。なので、スペックというのは、
飛び指数を占う指針（目安）にはなっても、飛び指数の決定要素とは限らない
のです。ゴルフクラブはスペックだけでは本当の性能は分かりません。飛距離性能だけでなく、捕まり、上がりやすさ、ミスに対する強さについても、実際に打ってみないと最終的な性能は分からないというのが分かりました。
加えて、10年間、クラブを試打し、クラブを計測して分かったことがあります。それは、打たなくても、そのクラブをパッとみただけで（ワッグル、素振りしただけで）、おおよそのスペック（重心位置）というのが分かるようになってきます。これは重心が低そうだなとか、重心距離が長そうとか、ボールが上がりやすい（上がりづらい）とかというのは、クラブの顔（ヘッド形状）でほぼほぼ分かります。試打と計測を同時進行したお陰で、こんな特技も身に付きました～（笑）
マーク金井も今年で57歳。いつまで試打できるか分かりませんが、これからもスペック（数字）とリアルの狭間を模索していきます～。
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今週分は完売しました
来週また入荷します！発売日が決まりましたらブログで告知します
（すいません予約は受け付けていません）
お時間いただければ確実に手に入ります。ヤフオクなどで高価に取引されている商品には手を出さないようにお願いします
姿勢美人マイスター「背すじピン助」によるストレッチパッド講習会を開催いたします。
ストレッチパッドを使用して、体幹のほぐし方、肩甲骨、股関節の基本ストレッチを学びます。（90分間）
ゴルフに役立つストレッチパッドの使い方を徹底指導！
3月15日（日）
時間：90分 11時〜12時半
人数：6名
料金は5000円です。（当日ストレッチパッドを購入された方は2000円引き）
お申し込みは yoyaku＠analyze2005.com お名前とお電話番号とご希望時間を書いてメール下さい（携帯アドレスでないほうが後々助かります） よろしくお願いします！
マジックマリガンＵＴ 正式発売開始！
本日2/26 17時よりＷＥＢで販売開始！（売り切れ次第終了）
（すいません予約は受け付けていません）
お時間いただければ確実に手に入ります。ヤフオクなどで高価に取引されている商品には手を出さないようにお願いします
昨日のお昼はとんかつ定食をいただきました。神田エリアでとんかつと言えば、秋葉原の名店、「丸五」が有名ですが、とにかくここは並びます。お昼時でも夜でも長蛇の列。1時間待ちはザラです。最初は「丸五」に向かって歩き始めましたが、その道中で偶然見つけたのが、「万平」。場所は神田須田町。蕎麦で有名なまつやのそばです。店構えはシンプルですが、なんとなく美味しそうな感じがしたので入ってみたら、
大当たり～。かつの衣は薄くてサクサク、肉は脂身が適度にあってジューシー。値段は1750円（ロースカツ定食、ご飯、お新香、味噌汁付き）。ランチにしては決して安くはありませんが、「丸五」とは違ってあっさり系。ご飯とお新香、味噌汁もとんかつに負けず劣らず絶品です。ご飯は香りよく一粒一粒が立っています。味噌汁の具は豆腐のみでシンプルですが、白味噌で優しいお味。白菜の漬物は品の良い塩気で、昼ビールと相性抜群。これから何度も足を運びそうな店に偶然出会えてラッキーでした。
そして偶然といえば、店を出た直後に、ムジークの吉本さんとばったりご対面。それもそのはず、ムジークの本社は「万平」の隣のビルの2階。それじゃってことで本社にご挨拶に伺ったら、三つ目の偶然が発生しました。なんとなんと、ムジークの事務所の片隅に前々から手に入れたかったベン・ホーガンのパーシモンドライバーが、マーク金井を待ち受けるかのうようにポンと無造作に置かれていたのです。
パーシモンドライバーだったから欲しかったわけではありません。このベン・ホーガンのドライバーにはスピードスロットと呼ばれる「エアロダイナミクス」機能が搭載されているのです。マーク金井がこのホーガンのドライバーを初めて観たのは高校生の頃。恐らく、これは40年以上前のドライバーです。それがムジークさんには新品の状態で保管されてました。
とまあかなり前置きが長くなりましたが、今日のエントリーはゴルフクラブの空気抵抗についてです。2月4日のブログでも空気抵抗について書きましたが、今回はちょっと切り口を変えてみたいと思います。
まずドライバーのヘッドスピードですが、男性アマチュアの場合は40m/s前後です。秒速40メートルということは、分速2400メートル（2.4キロ）。分速2400メートルということは時速144キロ。ヘッドスピードが45m/sだと時速162キロにも達します。車でイメージしていただけると分かりますが、140キロのスピードで窓から手を出したら、とんでもないことになります。風の抵抗の強さを肌で感じ取れます。なので、ゴルフクラブが空気抵抗のことを考えるのは、至極真っ当です。2015年モデルでは、
ピン G30
キャロウェイ XHOT XR
テーラーメイド エアロバーナー
この3モデルが空気抵抗軽減のテクノロジーを採用していると大々的にアピールしてます。車同様、風洞実験を何度も行って空気の流れが良くなるドライバーを開発し、市販化しています。
空気抵抗軽減はゴルフの腕前にあまり関係ないこと、そして何よりも視覚的なアピールができることも、大手メーカーが採用に踏み切った理由だと思われます。しかし、ベン・ホーガンのパーシモンドライバーを引き合いに出すまでもありませんが、空力を意識したドライバーは過去にも何度か登場しているのです。
米国では、他社ライバル商品と比較して自社製品の空力特性の高さをアピールしているメーカーもありますが、そのいずれもこだわっているのがクラウン部分の空気の流れです。これは車に例えるならば、天井部分の空力を意識しているのと同じです。
しかし、空気が一番ぶつかるところはゴルフクラブの場合、クラウンではありません。車の場合も天井ではありません。
ゴルフクラブで一番空気抵抗を受けるのは、
クラウンではなくてフェース面（フェースの厚み）
車で一番空気抵抗を受けるのは、
天井ではなくてフロントグリルとフロントウインド
です。察しのいい人ならばもうお分かりでしょう。そうです、もしも根本的に空気抵抗を軽減したいと考えるならば、クラウン部分の形状よりもフェース面の面積です。例えば、本当に空気抵抗を減らしたいと思うならば、平たいフェースよりも、丸みがあるフェースとか、流線型になっているフェースの方が有利です。ルールで変な形のフェースが作れないならば、単純に、フェースの厚みが60mmよりも40mmの方が、ディープフェースよりもシャローフェースの方が、確実に空気抵抗を減らせます。ただし、フェースを薄くするほど、別のデメリットも発生します。
シャローフェースなゼクシオ8
松山英樹選手は7年前に作られたドライバーを今なお使っているそうですが、彼が使っているZR-30は体積が425CC。塊り感が強い形状なので、アドレスすると体積よりも小さく感じます。フェース面積は今どきのドライバーに比べると、あきらかに小さい。と言うことは、今どきのドライバーよりも空力特性（空気抵抗）は優れている可能性大です。
写真はGDOより転載
GDOマーク金井の試打インプレッション！好評連載中！←クリック
松山プロが空力を意識してドライバーを選んでいるのかどうかは分かりませんが、少なくともスリクソンはZR-30を発売した時に、空力特性が優れているとはアピールしていません。ZR-30だけに限らず、この頃のドライバーで空力特性を強くアピールしているドライバーはほとんどありませんでした。
ヘッド形状によって空力の有利不利は絶対にあると思いますが、空力特性の違いによって発生するメリットの大きさを体感するのは容易ではありません。現状ではフェース面積が同じで（フェース形状が同じで）、空力特性が異なるドライバーを打ち分けることができないからです。
空力特性は低いよりも高い方が飛びに有利なのは間違いありません。空気抵抗を減らした方が振り抜きやすくなるのは間違いないと思いますが、本気で空力特性を上げようとすると、ディープフェースのドライバーは作れなくなります。クラブ設計者はこのジレンマを抱えているから、モデルによっては空力特性を強くアピールしないのだと思います～。
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セミナーのお知らせ！ まだ間に合います
10時開始
レッシュプロジェクト公認トレーナーの山下プロが４スタンスの基礎知識から、ご自分のタイプ診断、スイングのアドバイスなど３時間みっちりやります。料金は８０００円です yoyaku@analyze2005.comに お名前とお電話番号とご希望時間を書いてメール下さい（携帯アドレスでないほうが後々助かります） よろしくお願いします！
正式販売開始です！
スーパーシャット君 在庫あります
こちらも売り切れが予想されますお急ぎ下さい
アナライズよりお知らせ
本日、14時より・・ゴルフの竪琴販売再開！（WEBのみ先行受付）
販売再開します！
日本で発売されるゴルフクラブを格付けする「ホットリストジャパン2015」ですが、今年は4月1日に発表することが決まりました。今年で4年目を迎えますが、今年のエントリー数は25メーカー、223モデルと、主力商品を網羅しています。
・ドライバー53本
・フェアウェイウッド35本
・ユーティリティ36本
・アイアン53本
・ウェッジ20本
・パター26本
マーク金井は初年度から特別審査員を務めており、今年もすべてのクラブをじっくり打ち、じっくりと評価しました。結果については現時点で申し上げられませんが、新製品をこれでもかってぐらい様々な角度から分析させていただきました。
そして、様々な角度から分析すればするほど、大きな疑問が持ち上がります。それは、
今どきのゴルフクラブはどれぐらい進化したのか？
マーク金井は14歳からゴルフを始めました。初めてゴルフクラブを手にしたのは今から42年前、昭和47年（1972年）です。当時は、ドライバーは木製ヘッドで、アイアンはブレードタイプ（いわゆるマッスルバック）が主流です。チタンヘッドもありませんし、キャビティアイアンもほとんどありません。シャフトはドライバーからアイアンまですべてスチールのみです。ドライバーの重さは350g以上が当たり前で、長さは43インチ前後だったと記憶しています。その頃のアマチュアゴルファーはどんなだったかというと、
アマチュアの場合
・ドライバーの平均飛距離は230～200y
・ミドルアイアン（5番）の平均飛距離は140～150ｙ
・ショートアイアン（9番）の平均飛距離は100y前後
・ミスの傾向はダフりが多い。ゆえにアマチュアのことをダッファーと言ってた
・アイアンでシャンクを打つアマチュアも多い
・アベレージゴルファーは100がなかなか切れない
プロの場合
・ドライバーの平均飛距離は230～260y
・ミドルアイアン（5番）の平均飛距離は150～170ｙ
・ショートアイアン（9番）の平均飛距離は110～120y
・プロゴルファーはパープレー以下で回ると賞金が稼げる
かなりアバウトですが、40年前はこんな感じでした。今から思うと、当時は飛距離が出てません。そういう意味では、今どきのゴルフクラブは‥‥
飛距離性能が劇的に進化しています。
今どきはドライバーで250y飛ばすアマチュアは結構います。アイアンに関しては7番で150y飛ばすのが当たり前になっています。ドライバーもアイアンもこの42年で30y以上伸びています。プロに至っては30y以上飛距離が伸びている人も少なくありません。ゴルフクラブは「飛び」については、まぎれもなく進化しています。その証拠と言っては何ですが、マーク金井が昔のパーシモンドライバー(スチールシャフト）で打つと、マン振りしても220～230yが精一杯。対して、今どきのドライバーでマン振りすると270yを超えてきます。昔のドライバーに比べると、今どきのドライバーは40y飛距離が出ます。
しかし、スコアメイクとなるとどうでしょう。
42年前は100を切ることを目標にしているアマチュアゴルファーが多かったですが、今でも100切りを目標にしているアマチュアゴルファーが多いです。その証拠と言っては何ですが、ゴルフネットワークでは「100切り選手権」というトーナメントを実施しています。アマチュアゴルファーの場合、クラブが進化したことで飛距離は劇的に伸びても、スコアは劇的に良くなってないのが現実です。言い換えると、
飛ぶクラブ≠スコアが良くなるクラブ
とも言えます。ゴルフの目的は何かと聞かれたら、皆さんはなんと答えるでしょう。ゴルフという競技の主旨を考えると、「1打でもスコアを縮めること」だとマーク金井は思っています。例えば、ハンデキャップが30の人が20になること、ハンデ12の人が8になることがゴルフの目的ではないでしょうか。それを考えると、今どきのクラブは進化したとは言い切れない部分もあると感じています。
ではどんなクラブがスコアが良くなるクラブなのか？
誤解を承知で言うならば、「飛ばないけれど曲がらないクラブ」「ミスした時に結果オーライが出るクラブ」というのがスコアが良くなるクラブかも知れません。実際、アマチュアがスコアを浪費する要因は、
・チョロ、OB、池ポチャ、
・ダフり、ザックリ
・3パット、4パット
とりあえず真っ直ぐ前に前進することができれば、ナイスショットが1発も打てなくても100を切ることができます。プレーしていて楽しいかどうかは別にして、ミスの度合を軽減できれば、100以上叩くことを確実に減らせます。
では、クラブメーカーは「飛ばないけれど曲がらないクラブ」「ミスした時に結果オーライが出るクラブ」を開発していないのかと言うと、そんなことは無いと思います。手前味噌ですが、マーク金井もアプローチが劇的でミスを減らせる「MSウエッジ」「SSウエッジ」を設計し、発売しています。しかし、不思議なことにアマチュアゴルファーは手放しにミスに強いクラブを使おうとはしません。ホントに不思議なんですが、ミスに強いクラブよりも、飛ぶクラブを求める人の方が圧倒的に多いのです。
スコアが本当に良くなるクラブよりも、飛ぶクラブを求める人の方が多い。
これがすべてを物語っています。今どきのクラブはモデルチェンジする度に「飛び」をアピールするのは、それが売り上げにつながるからに他なりません。ユーザーが求めているのは「スコアよりも飛距離」。アマチュアゴルファーが飛距離を求めるのを止めない限り、スコアが良くなる方向に進化するゴルフクラブの数は増えてこないでしょう～。
（▼▼）ｂ
正式販売開始です！
スーパーシャット君 在庫あります
こちらも売り切れが予想されますお急ぎ下さい
アナライズでクラブ診断を初めたのが2005年の4月。もうすぐ10年を迎えようとしています。毎日のようにクラブ診断、スイング診断で、動画（ビデオ）でスイングを分析していますが、この10年でアマチュアゴルファーのスイングはほとんど変わっていません。ゴルフクラブ（道具）は劇的な変化を遂げているのと裏腹に、道具の使い手（アマチュア）のスイングは昔も今も大きな変化は遂げていません。昨日もアマチュアゴルファーが診断に来られましたが、スイングは典型的な手打ちになっていました。
アマチュアゴルファーのスイングは百人百様ですが、実は、共通点もかなりあります。その最たるものが‥‥
手打ちです！！！！！！
ゴルフはクラブを手に持っているわけですから、手や腕をまったく使わないでスイングできるわけではありません。プロも上級者も手や腕を使っていますが、上手い人に共通しているのは、
体の動きに追従するように手や腕を使っている。
対して、手打ちになっているアマチュアに共通しているのは、
体の動きが止って、手や腕だけでクラブの動かしている。
手を積極的に使ってはいけない所で、手先を積極的に使っている。
体が主役になってスイングしている場合は、手や腕を使っても手打ちになりません。手打ちとは、体の動きを止めて手や腕だけでスイングすること、手先を積極的に使ってはいけない所で手先を積極的に使ってスイングしてしまうことです。昨日来店されたアマチュアゴルファーＡさんも手打ちになっていましたが、Ａさんの場合は体をしっかり使ってスイングしていました。ただし、手を積極的に使ってはいけない所である、インパクトゾーンで手先を使い過ぎてしまい、それが原因で手打ちになっていたのです。
では、なぜアマチュアには手打ちになりやすいのか？
まったくの初心者の場合、体を正しく使うことに慣れていないために手打ちになりがちです。体を止めて手先や腕でクラブを動かした方が、ヘッドをボールに当てやすくなると感じるからです。なので、初心者の手打ちは致し方ないです。他方、ある程度ボールが打てるようになってくるアマチュアの場合、手打ちになる理由は他にもあります。ある程度体をしっかり使えるようになっているのに「手打ちに見える」「手打ちぽいスイングをしている」人の場合、手打ちになるのは、
手打ちしないとボールが真っ直ぐ飛んでくれない！！！！
ということです。昨日来店されたＡさんもそうで、手打ちしたくて手打ちしているのではありません。手打ちをしなくてはボールが真っ直ぐ飛ばないスイングになっていました。インパクトゾーンで手先を大きく動かすことで（右手を使い過ぎることで）、フェースをスクエアに戻していたのです。動画でチェックすると、右手の動きは一目瞭然。インパクト直後に左手首が甲側に折れてますが、これは右手を使い過ぎたことの何よりもの証明になっています。
Ａだけに限りません。スコアが100前後のアマチュアの多くは、インパクトゾーンで手先の動きが過剰になっていますが、これは右手を悪者にしてしまうと、手打ちの正体を見誤ることになります。右手を使い過ぎるのは（手先を使い過ぎるのは）、実は、フェースの開きが原因です。テークバックやトップ、そしてダウンスイングで‥‥
フェースが開いてしまっているから、手打ちになるのです！！！！！
今のクラブはヘッドが大きくなってやさしくなっていますが、大きくなった分だけ重心距離が長くなっています（シャフトの軸回りモーメントも大きくなっています）。このため、ダウンスイング後半でフェースが開いていると、インパクトでもフェースが開いてスライスしたり、右のプッシュアウトが出ます。ゴルファーは無意識の内にそれが分かっているから、インパクトでフェースを急激に返すために手先を過剰に使ってしまっているのです。
手打ちを矯正するには、スイングを本質から考えないと正しい答えを導き出せませんし、正しい練習法も見つかりません。インパクトゾーンで手先を使い過ぎる人、手首を使い過ぎる人の場合、手打ちの正しい矯正法は、
ダウンスイングでフェースが開かない動きを身につけること！！！！
ゴルフスイングは簡単な動作ではありませんが、目に見える表層的な部分だけを見ても、
スイングを改善させることはできません。そして、表層的な部分だけを見て練習しても努力は報われません。大事なことなので繰り返しますが、インパクトゾーンで手先の動きが大きい手打ちを矯正するには、インパクトそのものではなくて、それ以前の動作を修正することです。ダウンスイングでフェースが開かない動きが身につけば、90％以上のゴルファーは手打ちを矯正できるようになるのです～。
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弊社のカリスマクラフトマン 赤坂がガッツリやります！
先日先行販売を始めた、アナライズオリジナル
マジックマリガン ユーティリティ
「ミスに強く、スコアを作れるクラブ」という設計コンセプトの元、打感・打音も心地よいユーティリティーです。
皆さんにも是非、この易しさを実感していただきたく
試打＆受注会を開催します。
開催日
２月１１日（水）祝 １１：００～１３：００ １４：３０～１７：００
２月１４日（土） １５：００～１８：００
上記時間内はご予約なしでいつでもご来店いただけます。
マジックマリガン ユーティリティ以外にもアナライズオリヂナルシャフト、MSウェッジ他、アナライズにあるもの全部試打可能です。
他にも今話題のマスダゴルフ CB-01アイアンも試打出来ます
＊マーク金井使用クラブです シャフト フジクラMCI-80(S)
番手 ５，７，PW
場所は神田のアナライズです！ お問い合せは
yoyaku@analyze2005.com 赤坂まで
