2015年02月04日2015年のゴルフクラブのトレンドとは！？

昨日（火曜日）は恒例の早朝スノボとインターネットラジオ、ソラトニワの「マーク金井の喋らずにいられない」のオンエア日。早朝スノボはお一人様で行くのですが、昨日はツーサム。アナライズ神田スタジオのご近所、中古ゴルフショップのカリスマ店長を強引に誘いました。F川さんは30歳ですがスキー、スノボは未経験。ゴルフの腕前はかなりのモノですが、スノボは正真正銘初心者。にもかかわらず、2時間ほどのレッスンでリフトに乗って下まで滑って降りることができてます。初心者ほどレッスンの重要だということを確認できました。

 

 

 

ラジオのゲストはテーラーメイドゴルフの加瀬さんと山田さん。記者発表されたばかりの新製品「エアロバーナー」（3月5日発売）を持ってきていただき、新しいバーナーの魅力を話していただきました。ここ数年、ロケットボールズが販売されてた時はバーナーブランドのクラブはありませんでしたが、今回のエアロバーナーの構造はロケットボールズ、ジェットスピードのテクノロジー「スピードポケット」が継承され、ルール適合ながらフェースの反発を上げた構造で、「飛び」をアピールしたクラブになっているそうです。昨日の番組では、ドライバー、FW、UTを持っていただきましたが、近い将来はアイアンも登場します。

 

そして、このエアロバーナー。名前が示す通り、空気抵抗を意識したデザインが採用されています。テーラーメイドでは空力実験を何度も繰り返した結果、エアロバーナーではクラウンが平面ではなく立体的な形状になっています。偶然かどうか分かりませんが、先日、記者発表されたキャロウェイのXHOT　XRも空力抵抗を強く意識したヘッド形状になっています。これで、

 

ピン　G30
キャロウェイ　XHOT　XR
テーラーメイド　エアロバーナー

 

 

 

米国大手メーカーが足並みを揃えるような感じで、空気抵抗軽減をアピールしたドライバーを登場させてきました。1社だけならトレンドは言えませんが、大手3社が空気抵抗軽減を謳えば、新たなトレンドと言えるでしょう。国内メーカーも遅かれ速かれ、空気抵抗軽減を打ち出したドライバーを登場させてくる可能性大です。

 

　では、今になって空気抵抗をアピールするドライバーが増えてきたのか？

 

一番考えられるのはルールの問題でしょう。ゴルフクラブにはいろんな規制があり、それをかいくぐってクラブは進化しています。フェースの反発しかり、重心位置設計しかり、
調整機能しかり。その結果、ユーザーに強くアピールできるセールルポイントはほとんど出尽くした感があります。ユーザーの心理に刺さりやすく、新製品としての切り札として残っていたのが「空力」だったような気がします。

 

ゴルフクラブはめざましい進化を遂げていますが、その進化は誰でも享受できるわけではありません。空力抵抗軽減はゴルフの腕前にあまり関係ないこと、そして何よりも視覚的なアピールができることも、大手メーカーが採用に踏み切った理由だと思われます。

 

空力を意識したドライバーというのは特別目新しいテクノロジーではありません。過去に空力を狙ったクラブが登場している歴史がありますが、2015年モデルに関して言うと、車の開発並に空力テストを繰り返しています。加えて、米国では、他社商品と比較して自社製品の空力特性の高さをアピールしているメーカーもあります。

 

今の所、ヘッド形状そのものが空気の流れを良くなるようにデザインされているドライバーばかりですが、実は、空気抵抗で一番大きなのはフェースの分厚さ。インパクトゾーンでのヘッド挙動を考えると、フェースが分厚いほど空気と喧嘩することになります。それを考えると、本質的にはフェースは分厚いディープフェースよりも薄べったいシャローフェースの方が、空気の抵抗が少なくなると思われます。空気抵抗のことを考えると、フェースの厚みが60mmよりは40mmの方が、インパクトゾーンで空気と喧嘩しなくなるはずです。ただし、空気抵抗軽減の「本質を追い求めすぎる」と、今度はゴルフクラブの形状の「本質から外れてしまう」というジレンマも発生します。

 

ひょっとしたら今年発売のドライバーの中には超シャローフェースなドライバーが登場するかも知れません。ちなみに、現在発売中の大手メーカー主力ドライバーの中で、一番フェースが薄べったい（シャローフェース）のは、ダンロップのゼクシオ8です～。

（▼▼）ｂ

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