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ゴルフクラブをしょっちゅう買ったり売ったりしていますが、最近はカメラ関連商品をしょっちゅう買ったり、たまに売ったりしています。少し前まではレンズが交換できないコンデジが好きでしたが、今はミラーレス一眼にはまっています。レンズ交換ができるのもさることながら、大口径の単焦点レンズを使えるからです。大口径の単焦点レンズは決して安くはありません。購入するのにそれなりの覚悟が入りますが、一度使ってしまうと手放せません。レンズが明るいので、解放絞りで撮影すると背景が大きくボケてくれます。このボケ味を知ってしまうと、もう後には戻れません。今はレンズ沼にどっぷりはまり込み、仕事場の本棚はカメラ（レンズ）置き場となりつつあります。

もちろん、カメラやレンズをたくさん集めるだけではいい写真が撮れるとは限りません。情報収集、撮影技法を学ぶためにカメラ関係の雑誌、書籍も買い漁っています。最近読んだ記事で興味深かったのは、

人がレンズ（焦点距離）に最適なF値を解き明かす
レンズとF値の相性

ゴルフとはまったく関係ないと思うかもしれませんが、実は、これはゴルフと非常に似ている切り口です。

前回のブログで書きましたが、ゴルフクラブ、その中でもドライバーは飛距離が求められるクラブ。飛ばないクラブはまず売れません。どのメーカーも飛びを強くアピールしていますが、実は、どんなに高性能なクラブでも扱い方（打ち方）を間違っているとクラブの性能を100％引き出せません。先ほどのカメラの記事をゴルフの記事に変換すると、こんな感じになります。

人がドライバーを飛ばすのに最適な打点位置を解き明かす
クラブ（ドライバー）と打点位置の相性

飛距離を決める要素は大きく３つあります。

ボール初速
スピン量
打ち出し角

この3つの要素の中でもっとも影響があるのがボール初速です。では、ボール初速は何で決まるかというと、

ヘッドスピード
打点位置
ロフト角

ヘッドスピードが速いほどボール初速が上がる
芯（スイートスポット）で捕えるほどボール初速が上がる
ロフト角が少ないほどボール初速が上がる

まずはこの関係を理解して下さい。そして、同じヘッドスピードならば、芯（スイートスポット）で捕えるほどボール初速が上がり、芯で捕えているかどうかの目安となるのが、
ミート率（スマッシュ・ファクター）です。一般的には、

理想的なミート率は1.45～1.5

ぐらいです。そして、ミート率が高い方がエネルギー効率が上がり、効率良く飛距離を稼げます。女子プロは男性アマチュアとヘッドスピードが同じぐらいですが（ドライバーで40m/s前後）、男性アマチュアよりも遠くに飛ばせるのは、このミート率が男性アマチュアよりも高いからです。

ミート率を上げるには芯（スイートスポット）で捕えることが必要です。ゴルフクラブは例外なくフェースの芯（スイートスポット）で捕えた時に、ボールの反発が最も高くなり、ボール初速を上げていけるからです。ただし、ここで勘違いしてほしくないことがあります。市販ドライバーの多くは、

フェースの中央＝芯（スイートスポット）ではありません。

一部のドライバーを除き、市販ドライバーの半分以上はフェース中央と芯の位置が少しズレています。多くの市販ドライバーは、

フェース中央よりもややヒール側に芯（スイートスポット）があります。

ドライバーにはネックがついているため、その分だけ、構造的に芯（スイートスポット）の位置はヒール側にオフセットされやすくなるのです。内部構造をいじらずにネックが付いたドライバーを設計した場合、芯（スイートスポット）は何ミリかはヒール側にズレてきます。

ゴルフクラシック6月号より。写真はブリヂストンゴルフのJ815ドライバー マーク金井も愛用中

そして、もうひとつ理由があります。捕まりを良くするために設計されたドライバーの多くは、芯（スイートスポット）の位置がヒール側にズレています。芯（スイートスポット）の位置をヒール側にズラせて設計すると、重心距離が短くなります。重心距離が短くなればヘッドを返しやすくなるからです。例えば、ルール最大級のドライバーの場合、ヘッド体積は460cc。フェース形状（ヘッド形状）によっても異なりますが、一般にはヘッド体積が460ccの場合、フェースセンターに芯（スイートスポット）を配した場合、重心距離は40～44mmぐらいになります。しかし、捕まりやすさを求めたドライバーの場合は、体積460ccでも重心距離が33～38mmぐらいです。言い換えると、重心距離が短くっているドライバーのほとんどはフェース中央に芯（スイートスポット）はありません。芯（スイートスポット）はヒール側に少し偏っています。

なので、今どきのドライバーでボール初速を上げるためには、ミート率を高めるためには、まずは芯（スイートスポット）がどこにあるのかチェックすること。ヘッドが脱着できるカチャカチャ式ドライバーでしたら、ヘッド単体の状態で、フェース面を下に向けてペン先などでバランスを探ってみて下さい。バランスを取れた位置から1mmほどヒール側がそのドライバーの芯（スイートスポット）の位置です。1mmほどヒール側に芯（スイートスポット）をズラすのは、シャフトに装着されるカートリッジの重量を加味する必要があるからです～。

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申し訳ありませんがご予約は受け付けておりませんので、この機会にお求めください

毎週継続して販売します、お時間いただければ確実に手に入ります。ヤフオクなどで高価に取引されている商品には手を出さないようにお願いします

昨日は神田のスタジオに来客が4件があり、それから日刊ゲンダイの連載原稿を執筆。夕方6時に書き終えるや、神田から電車を乗り継いで尾山台（世田谷区）という場所に行ってきました。東京に住んで丸30年が経過しましたが、尾山台駅で下車するのは生まれて初めてでした。ちなみに、近くの自由が丘駅や二子玉川駅は何度も下車してます。ちなみにゴルフ業界での最初の就職先（アルバ編集部）の最寄り駅は東横線の都立大学駅でした。

尾山台に行ったのは、もちろん理由があります。尾山台駅そばにある尾山台ゴルフ倶楽部で開催されていたセミナーに参加してきました。

「脱アナログゴルフ！」
データ解析の基礎知識　テスト初中級編。

講師を務めたのは吉岡徹治さん。石川遼プロが高校生の頃、杉並学園ゴルフ部のコーチを務められていて、現在はジュニアゴルファーを育てる機関、アジアジュニアゴルフ協会の代表です。トラックマン、そしてフライトスコープという最新の弾道解析を積極的に使われています。

今回のセミナーもトラックマン、そしてフライトスコープから導き出されたデータ解析を元に、ゴルフの基本的な物理現象について、いろいろと話を聞くことができました。

　セミナーの主たるテーマはインパクトゾーンにおける重要な10の要素についてです。

１）クラブスピード（ヘッドスピード）
２）ダイナミックロフト（インパクトロフト）
３）アタックアングル（入射角）
４）クラブパス（ヘッド軌道）
５）フェースアングル（インパクト時のフェース向き）

６）スマッシュ・ファクター（ミート率）
７）打ち出し角（ローンチアングル）
８）打ち出し方向（ローンチディレクション）
９）スピン量（バックスピン量）
10）最大飛距離（マキシマムディスタンス）

飛距離を効率良く出すには、これらの項目を理想値に近づけることです。方向性に関しても、これらの項目を理解し、自分の打ちたい球筋が打てる数値に近づけることができると、イメージ通りの弾道が打てるようになります。

そこで今回は飛距離に影響するスマッシュ・ファクターについて説明します。スマッシュ・ファクターは、日本ではミート率と呼ばれ、この数値が高いほど、効率良く飛距離を稼げます。この数値を導き出す公式は、

ボール初速÷ヘッドスピード＝ミート率

例えば、ヘッドスピードが40m/sでボール初速が60m/sだと、ミート率は

60÷40＝1.5

となります。一般的にアマチュアの場合、ミート率は1.3～1.45ぐらいです。対して、プロのミート率は1.45～1.5。ルール適合しているゴルフクラブ、ゴルフボールを使った場合、

理想的なミート率は1.45～1.5

ぐらいです。そして、ミート率が高い方がエネルギー効率が上がり、効率良く飛距離を稼げます。女子プロは男性アマチュアとヘッドスピードが同じぐらいですが（ドライバーで40m/s前後）、男性アマチュアよりも遠くに飛ばせるのは、このミート率が男性アマチュアよりも高いからです。

　では、どうすればミート率が高くなるのか？

ひとつは芯（スイートスポット）で捕えることです。ゴルフクラブは例外なくフェースの芯（スイートスポット）で捕えた時に、ボールの反発が最も高くなり、ボール初速を上げていけるからです。

ただし、ここで勘違いしてほしくないことがあります。市販ドライバーの多くは、

フェースの中央=芯（スイートスポット）ではありません。

一部のドライバーを除き、市販ドライバーの半分以上はフェース中央と芯の位置が少しズレています。その理由については次回じっくりと説明しましょう～。

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6月7日

4スタンスセミナー（レッシュプロジェクト公認トレーナーによる）

10時開始

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