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2016年01月15日超私的なインプレッション、LCC(エアアジア)のメリット、デメリット!!
日本ツアーはオフシーズンですが、米ツアーはすでに始まっています。今週はPGAツアー、ソニーオープン(昔はハワイアンオープン)がハワイで開催されます。1983年、青木功プロが日本人として初めて米ツアーに勝ったこともあり、毎年、数多くの日本選手が出場します。今年は石川遼プロ、松山英樹プロ、岩田寛プロ、片岡大育プロ、小平智プロ、宮里優作プロ、武藤俊憲プロ、谷原秀人プロの7名が出場します。

石川遼は苦手コースにどう挑むか↑写真はGDOより転載
そして、今週はマレーシアで男子ゴルフの欧州とアジアの対抗戦「ユーラシアカップ」が15日(金)から3日間の日程で開催されます。場所はマレーシアのグレンマリーGC。
2014年大会以来の2回目の開催で両チーム12人ずつが出場し、日本からは片山晋呉プロが参戦し、欧州勢ではイアン・ポールター、リー・ウエストウッドらが参戦します。
昨日のブログでも書きましたが、アジアのゴルフ事情を生で見たくなったので現地観戦をすることにしました。
そこで、今回のエントリーはLCCのフライトインプレッションです。海外には何度も行ってますが、LCC(ローコストキャリア)に搭乗するのは生まれて初めてです。マレーシアへは、JAL、ANA、大韓航空、マレーシア航空などが運航してますが、LCCではエアアジアがあります。行きは深夜便で行きたかったこと、そしてできるだけ格安なビジネスクラスを探した結果、エアアジアがヒットしたので利用することを決めました。
行きは羽田発が23時45分で、クアラルンプール着が朝6時30分。ブルートレイン(寝台特急)みたいな感じで移動できるのがナイスです。金曜日の朝9時にはコースに着けます。帰りは午後2時40分。その日の内に羽田に戻れます。
LCCの魅力はなんと言っても値段がやすいこと。ネットで調べてエアアジアというLCCのフライトを取りましたが、チケット代の安さに驚きました。一番安いチケットだと往復6万円。一番高いチケット(フラットベッド)で往復12万円5000円ほど。通常のエアラインと比較すると30%以上リーズナブルな価格設定です。LCC恐るべしです。でも、値段が安いわけですからメリットばかりではありません。安いなりのデメリットもあります。
海外出張する時はHIS神田店でチケットを手配していただくのですが、まず驚いたのがHISではエアアジアのチケットが買えないこと。HISのスタッフがエアアジアのフライトスケジュールを教えて下さったのですが、HISではチケットが発券できません。低価格を実現するためだと思いますが、予約はインターネットのみ。ネットショッピングするみたいに、サイトにアクセスしてフライトを探し、データをインプットしていきます。ネットになれていない人や、ネットでカード決済するのが嫌な人には、LCCは向かないかも知れません。

Amazonでしたらワンクリックでモノが買えますが、エアーチケットはそうは問屋が卸してくれません。初回だったこと、メンバー登録してなかったこともありますが、結構手間暇、そして時間がかかりました。チケットの種類を選ぶのに始まり、席を選び、そして食事を選んでいきます。ただし、LCCの場合はサービスはすべて有料。食事、飲み物はもちろんの事、ブランケット(毛布)とかも有料です。何も必要ない人にとっては問題がありませんが、いろんなオプションを負荷していくと、知らず知らずの内に料金が上がってきます(笑)。
飛行機自体は普通のエアラインと同じですが、ビジネスとエコノミークラスの席の比率はかなり違います。今回利用した柄アジアの場合、ビジネスクラスは12席のみ。他はすべてエコノミーなので、普通のエアラインよりも搭乗人数がかなり多くなっています。LCCはビジネスとエコノミーの料金差はそれほど大きくありませんが、サービスの質はかなり異なりそうです。ちなみに、ビジネスは完全フラットシートなので、寝台車のように横になって寝られます。
チェックインは羽田空港。神田から羽田空港国際線ターミナルまでは約35分。成田に比べるとかなりアクセスが良いです。空港に着いたのは夜10時にもかかわらず、結構混雑してました。コンビニは3階にセブンイレブン、1階にローソンがあります。街中のコンビニに比べると食事類と雑貨が充実してますが、雑誌の数はかなり少ないです。

LCCなのでカウンターは辺鄙な所にあると覚悟してたのですが、ごくごく普通の場所にありました。すでにほとんどの乗客がチェックインしてたみたいで、並ぶことなくすんなりとチケットを受け取れました。ビジネスクラスなので荷物は40キロまで無料ですが、今回は預ける手荷物はありません。コロコロと手提げ鞄を持ったまま出国手続きを済ませました。ちなみにコロコロは重量制限があって8キロまでです。
今回は頑張ってビジネスクラスですが、LCCにはエアラインのラウンジはありません(値段が安いのですから当たり前と言えば当たり前)。ゴールドのクレジットカードで入れるラウンジにお世話になり、このブログを書きつつ、MacBook AirとiPhoneの充電をしています。
これまで50回以上、国際線の飛行機に乗っていますが、フルフラットシートなるものには乗ったことがありません。どんなシートなのか、今からドキドキワクワクしています。

おーっと、搭乗時間が迫ってきました。次回はマレーシアからブログをアップします〜。

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こちらですが・・・
売り切れてしまい、予約を受け付けていますが
こちらも予約がいっぱいになりそうです
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もれなくご記入して yoyaku@analyze2005.com 柿木までメール下さい
こちらですが数量限定で販売再開!
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1月23日(土曜日)ストレッチパッド講習会
姿勢美人マイスター「背すじピン助」によるストレッチパッド講習会を開催いたします。
ストレッチパッドを使用して、体幹のほぐし方、肩甲骨、股関節の基本ストレッチを学びます。(90分間)
ゴルフに役立つストレッチパッドの使い方を徹底指導!
1月23日(土曜日)
時間:90分 12時〜13時半
人数:6名
料金は5000円です。(当日ストレッチパッドを購入された方は2000円引き)
参加資格は、確実にお越しただける方!、ドタキャンしないぜ!って方 (いやぁ・・ なんかよくわからない理由で当日にキャンセルされる方が意外と多いんです。)
お申し込みはyoyaku@analyze2005.comに名前とお電話番号を書いてメール下さい(携帯アドレスでないほうが後々助かります) よろしくお願いします!
2016年新春クラブメンテ企画
ドーンと行きますよ
新年です! 新しいグリップ!に変えませんか?
アナライズオリジナルグリップに交換 13本まで(このグリップのみで、グリップの指定はできません)
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アナライズオリジナルグリップ マーク金井のアナライズショップでのみ購入可能なオリジナルグリップです。適度な質感で多くのゴルファーにマッチするオーソドックスなつくりです。 |
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2016円!
(もちろんグリップ代、交換代込です。下巻き◯重巻きとか、下巻き指定などややっこしいのはご勘弁下さい)
アイアン計測!!8本まで
2016円!
ウッド計測!!3本まで
2016円!
(基本的に、アナライズに持ち込める場合のみです。持ち込めない遠方の方、往復の送料はお客様のご負担となります。その場合お支払い方法は、銀行振込か代引きとなります。銀行振込の場合、2016円振り込みいただき、返送は送料着払いにて返送します。代引きの場合は、2016円+送料+代引き手数料を、ヤマト運輸の配達員の方にお支払いください。
アナライズは誰も居ない時がありますので、yoyaku@analyze2005.com 宛てに にまず予約メール下さい。
セミナーにご参加の方は、その時間に合わせて予約するといいですね!!
(1月いっぱいやります。予告なく終了することもあります)
2016年01月14日PINGの新作、Gシリーズ試打インプレッション後編~!!
今週はPGAツアー、ソニーオープンが開催されます。場所はハワイの超名門コース、ワイアラエCC。1983年、青木功プロが日本人として初めて米ツアーに勝った米PGAトーナメントで、今年も石川遼プロ、松山英樹プロを筆頭に7名の日本勢が出場します。
そして、今週はアジアでも大きな大会が開催されます。男子ゴルフの欧州とアジアの対抗戦「ユーラシアカップ」が15日(金)から3日間の日程で、マレーシアのグレンマリーGCで行われる。2014年大会以来の2回目の開催。両チーム12人ずつが出場し、大陸内の火花を散らします。日本からは片山晋呉プロが参戦し。欧州勢ではイアン・ポールター、リー・ウエストウッドらが参戦します。ソニーオープンに比べると注目度は高くありませんが、豪華な出場選手、そしてアジアのゴルフ事情を生で見たくなったので、急遽、現地観戦をすることにしました。今日の夜からクアラルンプールに行ってきます。昨年の一言は「動」でしたが、今年の一言は「飛」になるかもです(笑)。
さて、今回のエントリーは前回の続き。ピンの新製品、Gシリーズの超私的なインプレッションです。昨日はドライバーとFWについて書きましたが、今回はUT、アイアン、そして新たなプロダクトであるクロスオーバーについて超私的にインプレッションしていきましょう。
まずはUT。ヘッドの種類はひとつですが、ロフトバリエーションが豊富です。17度、19度、22度、26度、そして30度がラインアップ。マーク金井は近い将来、アイアンは7番からになると言ってますが、7番のロフトは30度前後。ピンも30度のUTをラインアップしているということは、、、、アイアンは7番からという人が増えてくることを見込んでいるのでしょう。ちなみに、ピンのいい所は、アイアンは1本から買えること。7番からでも買えますし、5番、7番、9番、PWなんていう風にも購入できます。これだけでもピンを勧めたくなります。

アイアンは7番を中心に打ちましたが、まず感じたのは、ウッド同様、、、、

低重心!!!!!!
重心が低いので、地面から打っても芯を喰います。ここでいう芯とはスイートスポットのことで、スイートスポットに当たりやすいために手応えが弱いです(芯に当たるとヘッドがブレないから手に伝わる衝撃が弱くなります)。加えて、フェースが薄いので球離れが速い。目を閉じて打つと、アイアンを手にしているにも関わらず、ウッドクラブを打ったような感触が手に残ります。好みは分かれそうですが、これからのアイアンはこのGシリーズのようなタイプが増えてくるかも。これからはウッドもアイアンも手応えが同じになる可能性が高いかも知れません。
重心が低くて芯で捕らえるとボール初速がアップしますが、メリットばかりではありません。芯で打ち過ぎてしまうとスピンが増えません。Gシリーズの7番のロフトは30.5度ですが、いい感じで捕らえた時のスピン量は5200~5500回転。マッスルバックやアスリート向けアイアンと比べると、500~800回転ほどスピンが少ないです。グリーンにキュキュッと球を打つことよりも飛距離を優先して設計しているように感じます。

ヘッド形状については、ピンらしさが薄まりました。ネックにはプラスティックのセルが装着されていますし、グースの度合いも減っています。仕上げはこれまでのバレルではなくメッキ仕上げです。コスメに関しては、これまでのピンのユーザーよりも、これまでピンを使っていなかったゴルファーを強く意識しているのでしょう。

もちろんピンのことですから、ピンらしさは残っています。ライ角は豊富に選べますし、バンス角も強めです。7番でバンス角が8度、8番でバンス角が9度、9番でバンス角が11度。これまで同様、ダフりのミスに強く、かつハンドファーストでインパクトを迎えやすく設計されています。

Gシリーズのハイブリッド(ユーティリティ)もウッド、アイアン同様、低重心が際立っています。ビジュアル的には、クラウン部分のタービュレーターが目立ちますが、ヘッドのシェイプはトウ側のボリュームが増し、前作よりもスッキリした顔立ちです。こちらも低重心効果のおかでで地面上でも芯を喰いやすく、スピンが少ない飛ぶ弾道が打ちやすく仕上がってます。ちょっと残念なのは、このUTだけライ角を選べないこと。UTは地面から打つことを考えると、ライ角が選べないのはピンらしくありません。ヘッドが進化しているだけに、ちょっともったいない気がします。
そして、今回新たに登場したのがクロスオーバー。ヘッド形状はアイアン型ユーティリティで、ヘッドは中空構造。ロフトは18度、21度、24度の3種類がラインアップ。プロモーションビデオでは、バッバ・ワトソンが18度で280y飛ばしてました。その時のスイングを見ると、インパクトでターフが1mmも飛んでません。ボールだけをクリーンに打ってて最高飛距離を得てますが、実際に打ってみて納得。このクロスオーバーも重心が非常に低く、ダウンブローに打たなくても芯で捕らえることができました。アイアン型UTで中空構造ですが、特徴的なのがフェースの厚み。非常に薄く、そしてインパクトでたわみやすくなっているので、打つと、ウッドクラブと同じような手応え。アイアンに近い形状ですが、ウッドを打っているかのような錯覚に陥る不思議なクラブです。

このGシリーズは、これからのピンの主力モデルになると思われます。ドライバーに関しては、すでに多くの契約選手が使っているそうです。クラブの種類はバリエーションに飛んでますが、どのプロダクトも低重心、そしてフェースを薄くすることでボールの反発を高めようとする意図が伝わってきました~。
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こちらですが・・・
売り切れてしまいました
ありがとうございます!
想像を遥かに超える注文をいただきました。シャフトが無くなってしまって・・
しかし2月中旬にシャフトがW60、W65各20本ぐらい入ってきます(3月にはドーンと入ってきます)
なので御予約を受け付けます。(こちらも早い者勝ち)
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(基本的に、アナライズに持ち込める場合のみです。持ち込めない遠方の方、往復の送料はお客様のご負担となります。その場合お支払い方法は、銀行振込か代引きとなります。銀行振込の場合、2016円振り込みいただき、返送は送料着払いにて返送します。代引きの場合は、2016円+送料+代引き手数料を、ヤマト運輸の配達員の方にお支払いください。
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2016年01月13日PINGの新作、Gシリーズ試打インプレッション~前編!!
本日12時発売!↓クリック
アナライズ マジックマリガンフェアウェイウッド!
マーク金井&アナライズのファンの皆さんに喜んでいただけるように
初回ロットのみ 28000円+税!
売り切れ次第、値上する予定です!(最初が一番安い!! アナライズはマークダウンしません)お急ぎください!
毎週火曜日はGDOの試打インプレッションが更新され、夜はインターネットラジオ、ソラトニワ、「マーク金井の喋らずにいられない」のオンエア日です。GDOの試打インプレは、「ミズノJPX EⅢ svドライバー」がアップされ、ラジオでは片山晋呉プロの妹、片山真理プロがゲスト出演して下さいました。

これだけでも盛りだくさんですが、昨日は午前中はガーラ湯沢で早朝スノボ。そして、スノボを終えて神田に戻るって着替えを済ませるや、新宿に出向いてピンの記者発表に顔を出してきました。ガーラでは2時間半でリフト20本ぐらい乗ってガッツリ滑ったので、記者発表では舟を漕ぎそうな感じがしたのですが、杞憂に終わりました。ピンの新製品、Gシリーズはかなり魅力だったからです。プレゼンの時間は結構長めだったですが、長さをまったく感じませんでした。ドライバー3機種、FW3機種、UTとアイアンが1機種、そして、新しいコンセプトのクラブ、「クロスオーバー」。いずれも衝動買いしたくなるほどのプロダクトパワーがあったからです。
ちなみにピンでは「クロスオーバー=ハイブリッド(UT)」という意味で使っています。ちなみに、スノボの世界では「クロスオーバーが上手くできる=上級者」です。

今回は記者発表の場所に試打ブースが設けられてたこともあったので、試打もガッツリやってきました(普段はめったに試打しません)。ちゃんとしたコースボールが打てたことと、ちゃんとした弾道計測器が完備していたからです。スノボでかなりヘトヘトだったにもドライバー、FW、UT、アイアン、そしてクロスオーバー(アイアン型UT)も打ちました。

では、今回のGシリーズはどんな特徴があるのか?
一言で言うと、、、、、、ドライバーからアイアンまですべて、低重心!!!!!!!!!!
GシリーズはG30の後継機種的な位置づけだと思われますが、モデルチェンジで違いを一番感じるのは低重心。低重心ということは、芯で捕らえやすく、そして低スピン弾道が打ちやすくなっています。契約プロである大山志保プロは、ドライバーは「高く上がるのにランが出る」とおっしゃってましたが、確かに、G30ドライバーに比べると、Gシリーズドライバーの方が重心が下がった分だけランが出やすくなっています。

そして、変わってない所はと言うと、ドライバーに関しては、
重心距離が長くて、深い!!!!!!!
メーカー側の思資料によるとG30に比べると、Gシリーズは約5%重心が深く、約4%重心が低くなっているそうです。
GシリーズはG20ぐらいから重心距離が長くなっており、G25、G30も市販トップクラスで重心距離が長いです(43mm越え)。今回のGシリーズも打った感じだと、これまで同様、重心が長く、かつ重心が深くなっています。そして、重心距離が長くて深いのでヘッド慣性モーメントも大きく、ミスヒットに強くなっています。ただし、重心距離が長いドライバーはフェースを返しづらくなります。操作性が高くありません。振り遅れやすい人や、スライスが出やすい人の場合、インパクトでフェースが開いたままになったり、無理にフェースを返そうとしたら、今度はフェースが返り過ぎて引っかけのミスが出るリスクが高まります。実際に試打してみても、重心距離が短くて捕まりがすこぶる良いドライバーと比較すると、捕まりづらく感じました。
ドライバーは3機種出てますが、捕まりを求めるならば迷わずSFテックをお勧めします。Gシリーズ3機種の中では、このSFテックが一番捕まりやすくり作られてますし、実際に打ってみても他の2機種よりは捕まりやすく感じました。

低重心の度合いに関しては、LSテックが一番アドバンテージがあります。実際試打してみると、いい感じでヒットした時、スピン量が2000~2400回転。数ある市販ドライバーの中でも低スピン弾道が打ちやすく仕上がっています。マーク金井が使うならば、迷わずこのLSテック。こちらは、SFテックに比べると捕まりを抑えた感じで、左へのミスが出づらくなっています。

FWもドライバー同様、3機種ラインアップしています。ドライバーは3機種ともヘッドサイズは460CCで同じですが、FWはモデルによってヘッド体積、ロフトが異なります。

G FW 体積169CC 3Wのロフト14.5度
G SFテックFW 体積175CC 3Wのロフト16度
G ストレッチ3FW 体積184CC 3Wのロフト13度
このロフト設定からも分るように、SFテックはヘッドスピードが遅めの人を意識し、ストレッチ3はヘッドスピードが速めの人を意識して設計されています。ノーマルのGはストライクゾーンを広げ、オールマイティになっています。3本とも試打しましたが、いずれも重心が低いのでトップ気味で打ってもボールがちゃんと上がります。個人的には、ヘッドが一番大きくて、ロフトが一番少ないストレッチ3FWでいいデータを得られました。ティショットでも使いたい人にはストレッチ3FWがかなり期待に応えてくれるでしょう。対して、FWでボールが上がりづらい人は、迷わずSFテックの3W。ロフトが多い効果は絶大で、3Wでも高弾道でキャリーを稼げます~。
おーっと、終電の時間が迫ってきました。この続きは明日アップします~。
(▼▼)b
1月23日(土曜日)ストレッチパッド講習会
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マーク金井ブログ更新しています注目のピンの新製品を試打インプレhttp://analyze2005.com/mkblogneo/?p=14993
Posted by マーク金井のアナライズ on 2016年1月12日
2016年01月11日スイング中にフェースの向きをコントロールするコツとは!?
お正月休みが明けたと思ったら、今日は3連休の最終日。スキー場もゴルフ場もかき入れ時になってますし、スノボショップのメッカ、神田神保町も今年一番の賑わいです。マーク金井もご多分にもれず、板とビンディングを新調したのに合わせて、スノボウエアも衝動買い。プライベートでもスノボでも黒ばかり着ているので、今回はあえて黒を外し、ビンディングの差し色に合わせて、ど派手なオレンジを購入しました。

この3連休はゴルフにもスノボにも行かず、神田エリアに腰を据えております。一昨日はセミナー、昨日は正月休みに出来なかった本とカメラの断捨離、そして今日はクラブ試打と原稿執筆。連休中の神田は無人街と化するので、まったり過ごせるのがいいです。
さて、今日のエントリーは昨日の続きです。
インパクトを分析すると、ボールが左右に飛び散る理由が具体的に分ります。ボールが左右に飛び散る人の場合、軌道が不安定ではなくて、インパクト時のフェース向きが不安定になっています。例えば、アウトサイド・軌道でスイングしている人の場合、ボールが左に飛ぶ時も右に飛ぶ時も、ヘッドの軌道はほとんど変わっていません。アウトサイド・イン軌道のままです。
ボールが右に飛んでいる時はインパクトでフェースが右を向き過ぎ(ヘッド軌道に対して)
ボールが左に飛んでいる時はインパクトでフェースが左を向き過ぎ(ヘッド軌道に対して)
これが、ボールが左右に飛んでしまう最大要因なのです。右にも左にも飛んでしまう人の場合、打つたびにインパクト時のフェースの向きが大きく変わってしまうから、打つたびにボールが左に飛んだり、右に飛んでしまうのです。
ドライバーが左右に飛ぶ人の場合、スイングを分析するとテークバックやトップでフェースを開いている人が大半です。9割ぐらいはテークバック、そしてトップでフェースが開いてます。このため、ダウンスイングでフェースを返す(戻す)動きが不足していると右に飛び、フェースを返す(戻す)動きが強すぎると、今度は左に飛びます。フェースを返す(戻す)タイミングがぴったり合えば真っ直ぐ飛びますが、それ以外だと、右にも左にも飛んでしまうのです。ですので、球筋を安定させるためにお勧めしたいのが、テークバックでフェースを開かないこと。フェースを開くのではなく、フェースを閉じる。いわゆるフェースをシャットに使った方が、球筋が安定します。
アナライズではフェースをシャットに使うために、スーパーシャットくんという練習クラブを販売してますが、この練習クラブはバックフェースにボールが乗っかります。テークバックの途中では、バックフェースに乗っかるぐらいフェースを下に向けて下さい。テークバックでフェースを開く癖がある人にとってはかなり違和感がありますが、違和感を受け入れて下さい。

そしてテークバックの途中でフェースが真下(バックフェースが真上)を向いた状態を作ったら、そこからフェースを反転させ、トップではフェースを真上に向ける。トップの位置で左手首が手の平側に折れ曲がるような感じ、右手首は出前持ちをした時と同じく手の甲側に折れ曲がる感じを作って下さい。

フェースをシャットに使ってトップを作れるようになると、ダウンスイング以降、フェースを返そうとしなくてもフェースが開きません。シャットフェースというのはフェースが閉じた状態なので、このトップを作ってしまえばインパクトでフェースが開きづらくなます。インパクトでフェースが開きづらくなれば、ボールが右に飛び出すミスを劇的に減らすことができるのです。
ボールを上手くコントロールできないアマチュアを見ていると、共通点が2つあります。
ひとつは、アウトサイド・インのヘッド軌道。もうひとつはトップでのオープンフェース。

ヘッド軌道よりもフェースの向きを先に矯正することを勧めるのは、トップのフェースの向きが変わると(シャットフェースを作れると)、ヘッド軌道がアウトサイド・インからインサイド・アウトに変わりやすくなるからです。意外と思うかも知れませんが、スイング中のフェース向きというのは、ヘッド軌道にも大きな影響を与えるのです~。
(▼▼)b
アナライズお年玉キャンペーンですが・・・
今日で終わりです!! お急ぎ下さい
はいこちら↓
ナチュラルパターMM
を お買いあげの方先着10名様に
アナライズオリジナルディボットツール(グリーンフォーク)↓
(非売品)
そして車に貼れるアナライズステッカー↓
をプレゼントします。この機会に是非!!!
(▼▼)b
そして
スーパーシャット君
こちらをお買い上げの方先着10名様に、
アナライズオリジナルマーカー
と クルマにも貼れる高級素材のアナライズステッカー
そして!!
マジックマリガンUT35
こちらをお買い上げの方先着10名様に、
アナライズオリジナルマーカー
と クルマにも貼れる高級素材のアナライズステッカー
そして!!!
アナライズW60シャフト!!
シャフトがタメを作ってくれる、スイングが良くなるシャフト
ミート率が上がります!硬すぎるシャフトを使っている人はこちらを使うと、スイングが綺麗に見えるようになるかも・・・
先着10名様に
アナライズ10周年プレミアムキーホルダー↑と
アナライズロゴ入り、クルマにも貼れるステッカー↓をプレゼント
よろしくお願いします
2016年新春クラブメンテ企画
ドーンと行きますよ
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2016円!
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(基本的に、アナライズに持ち込める場合のみです。持ち込めない遠方の方、往復の送料はお客様のご負担となります。その場合お支払い方法は、銀行振込か代引きとなります。銀行振込の場合、2016円振り込みいただき、返送は送料着払いにて返送します。代引きの場合は、2016円+送料+代引き手数料を、ヤマト運輸の配達員の方にお支払いください。
アナライズは誰も居ない時がありますので、yoyaku@analyze2005.com 赤坂宛てに にまず予約メール下さい。
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2016年01月10日ドライバーが右にも左にも飛ぶ人は、一体、どこに問題があるのか!?
昨日は今年一回目のアナライズセミナーDAY。午前中はインパクトセミナー、午後はシャフトセミナーを実施し、どちらも満員御礼をいただきました。2016年はスノボの回数も増やしますが、それに負けないぐらいセミナーの回数も増やすつもりです。

マーク金井のセミナーでは、座学の時、質疑応答の時間がかなりあります。昨日も始まるや、「ゴルフでどんな悩みを抱えてますか」とか、「ゴルフで一番大事な事はなんですか」と質問し、ひとりづつに答えていただきました。悩みについて多いのは、
・現実とイメージのギャップが大きい
・ショットが安定しない
・再現性が低い
・ボールが右にも左にも飛んでしまう
説明するまでもありませんが、現状に満足しているならば、わざわざ神田まで来てセミナーを受けることはないと思います。セミナー受講者は現状を打開する手がかりを求めてアナライズのセミナーを受けに来ていますし、マーク金井も現状打開のヒントを渡すことがセミナーの使命だと思って活動しています。
例えば、午前中の「インパクトセミナー」においては、ボールが飛ぶ原理、ボールが曲がる原理について、かなり時間を割いて身振り手振りを交えて具体的に説明します。ボールの飛び方、曲がり方というのは、すべてインパクトで決まります。プロもアマチュアも関係ありません。真っ直ぐ飛ぶのも、右に飛ぶのも、左に飛ぶのも、インパクトの物理現象で決まります。

では、なぜアマチュアの場合、ボールが右にも左に飛んでしまうのか?
インパクトを分析すると、ボールが左右に飛び散る理由が具体的に分ります。ボールが左右に飛び散る人の場合、軌道が不安定ではなくて、インパクト時のフェース向きが不安定になっています。例えば、アウトサイド・軌道でスイングしている人の場合、ボールが左に飛ぶ時も右に飛ぶ時も、ヘッドの軌道はほとんど変わっていません。アウトサイド・イン軌道のままです。
ボールが左に飛んでいる時はフェースが左を向き過ぎ(ヘッド軌道に対して)
ボールが右に飛んでいる時はフェースが右を向き過ぎ(ヘッド軌道に対して)
これが、ボールが左右に飛んでしまう最大要因なのです。打つたびにインパクト時のフェースの向きが大きく変わってしまうから、打つたびにボールが左に飛んだり、右に飛んでしまうのです。
ではなぜ、打つたびにフェースの向きが大きく変わってしまうのか?
いくつか要因がありますが、8割以上のアマチュアは共通していることがあります。それは、振り遅れてボールが捕まらないスイングをしています。ボールが捕まらないスイングを何度も何度も繰り返しているために、デフォルトだとインパクトでフェースが開いてます。結果、ボールを捕まえようとしてフェースが返しすぎてしまい(いわゆるやり過ぎ)、インパクトでフェースが左を向いた時には、左に大きく飛んでしまうのです。ボールが右に飛ぶというデフォルト(事実)が先にあり、それを回避しようとした結果として、左へのミスを招いてしまっているわけです。
ですので、ドライバーで左右のミスが出やすい人の場合、まずは右へのミスが出なくするようにすることが大切です。具体的に言うと、右にボールが飛びにくいクラブ(インパクトでフェースが開きづらいクラブ)を使って下さい。アドレスした時に極端にフェースが左を向いた、フックフェースのクラブ。そして、できるだけ重心距離が短く、重心アングルが大きいクラブがお勧めです。重心距離は36mm以下、重心アングルは23度以上が目安です。

フックフェースで重心距離が短く、重心アングルが大きいドライバーならば、インパクトでフェースが開きづらい分だけ、フェースを強く変えそうとしなくてもボールが右に飛びづらくなります。また、極端にフェースを返してしまうと、とんでもなく左にボールが飛び出します。とんでもなく左に飛び出せば、極端にフェースを返す動きをしなくなってきます。

R15のように重心アングルが小さい(15度)のクラブはスライサーには向かない
右にも左にも飛ぶ場合、まずはすべて左にボールが飛び出すようなクラブを使うのが、
弾道を安定させるための第一歩です。そして、スイングしている時は、クラブの軌道ではなくて、フェースの向きを意識しながらスイングする。フェースの向きを意識するコツについては、次回、じっくり説明しましょう~。
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