大型の台風8号が九州から本州にかけて縦断しており、このブログがアップされるころには台風は関東エリアを通過していると思います（ブログは前日深夜12時頃執筆）。マーク金井が主催する世界最小プロトーナメントMMTツアー、アマチュア予選会が本日予定してましたが、当日は天候悪化が予想されるので一昨日水曜日に延期を決定しました。MMTツアーの予選会の振替日は24日（木曜日）で、場所は同じく赤羽ゴルフ倶楽部。スタート時間は午後2時半くらいから予定しています。MMTツアーの本戦は8月22日（金曜日）。こちらも予選同様、競技は9ホール。クラブ本数には制限があって、アマチュアは9本以内、プロは6本以内となっています。

さて、今日のエントリーも風対策。前回は風に強いドライバーショットの打ち方について書きましたので、今回は、風に強いドライバーの選び方について説明しましょう。

昨日も説明しましたが、

アゲンスト風（向かい風）に強い球＝低スピン弾道

です。ヘッドスピードによっても変わりますが、ドライバーの場合、スピン量が3000回転を越えてくると風に弱い球（風の影響を受けやすい球）になります。風に強いスピン量は、2000～2400回転ぐらいです。2000回転以下はさらに風に強い球となりますが、ここまでスピンが減るとドロップ弾道になってキャリーが出づらくなります。

そして、スピン量を減らす（2400回転以下）弾道を打つには、天プラのミスにならない範囲でスイートスポットよりもフェースの上側で打つこと。ここで打てると縦のギア効果が働き、ボールにスピンがかかりづらくなるからです（ギア効果でオーバースピンがかかる方向にボールが回転するため）。

ですので、クラブで低スピンを打つために一番求められるスペックはスイートスポットの高さ（重心高）。スイートスポット位置が低くほど、スイートスポットからフェース上端までの距離が長くなり、その結果、クラブの構造でスピンを減らした球が打ちやすくなるからです。

ドライバーの場合、構造上、フェース中央にスイートスポットが位置するモデルはありません。ですので、できるだけフェース中央に近い位置にスイートスポットがあるのが低重心。そして、地面から低い位置にスイートスポット位置があるのが低重心となります。具体的に言うと、例えばスイートスポット位置がフェース厚が50mmのドライバーがあった場合、

スイートスポット位置が30mmを下回ると低重心
スイートスポット位置が35mmを上回ると高重心

そして、スイートスポット位置が30mmのドライバーがあった場合、

フェース高さが55ミリ以上だと低重心
フェース高さが50ミリ以下だと高重心

同じスイートスポット位置の場合、フェース高が分厚い方が低重心になるのは、同じスイートスポット位置の場合、フェース高が分厚い方が、スイートスポットからフェース上端までの距離（有効打点距離、重心高２）の数値が大きくなるからです。

ただし、ここには少しパラドックスがあって、フェースが分厚すぎる場合は、このセオリーが当てはまらない場合もあります。例えば、フェース厚が60mm以上あるディープフェースの場合、スイートスポットからフェース上端までの距離が長くなると同時に、スイートスポットからフェース下端までの距離も長くなります。結果、フェースの下半分に当たってしまうと、スピンが増えた弾道になってしまうからです。

マーク金井はこれまで1000本以上のドライバーを試打してきましたが、低スピンが打ちやすいドライバーには共通点があります。

・低重心設計(出来るだけ）
・フェースの厚さは55～58mm
・浅めの重心
・重心アングル小さめ（20度未満）

この要素におおよそ当てはまる現行モデルのドライバーをざっと上げると

・ヤマハ　インプレスRMXツアーモデル
・ブリヂストン　ツアーステージXドライブ709D430
・ピン　i25
・コブラ　バイオセル＋
・キャロウェイ　ビッグバーサα
・キャロウェイ　レガシーブラック　ツアーオーセンティック
・テーラーメイド　SLDR430ツアープリファード

風に強いドライバーはスピン量が少ないのが特徴です。なので、風がない時やフォロー風の時はスピンが少なくて浮力が出づらく、キャリーよりもランで飛距離が稼げるドライバーになります。このタイプのドライバーで高弾道を打ちたいならば、普段よりもロフトを1度以上増やした方がいいでしょう～。

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