月別アーカイブ: 2013年10月

ー昨日（１０月８日）は、テーラーメイドの新製品記者発表が六本木１丁目の泉ガーデンで開催されました。９月１３日に発売されたＳＬＤＲのフェアウェイウッドとユーリティが追加発表。そして、新アイアンの「Speed Brade（スピードブレード）」もデビュー。これはツアープロにも使用者が多い「ロケットブレイズ」アイアンの後継モデルです。

そして、そして、テーラーメイドの日本限定ブランド「グローレ」が約２年ぶりにモデルチェンジ。同社の中で「グローレ」は、米国にはないプレミアム層獲得のために投入されたブランド。モンスターブランドである「ゼクシオ」と真っ向から勝負するために登場したブランドです。青木功プロがプレゼン開場で「鍛造フェース」を強調してましたが、初代グローレのヘッドは遠藤製作所で作られているとも言われています。女子プロゴルファーの使用率もNo.1で、最近はシニアツアーでの使用者も増えてきました。マーク金井も試打して気に入って、エースドライバーとして使用するだけでなく、アナライズのシャフト試打用としてもグローレを使っています。

さて、このグローレ。

ゼクシオのライバルブランドですが、モデルチェンジのベクトルはゼクシオと正反対です。ゼクシオは初代モデルからのイメージを踏襲しつつ、新たな機能を加えていきます。ビジュアル的には旧モデルと現行モデルの差は大きくありません。そして、メインユーザーである団塊世代の高齢化に合せ、クラブそのもののも高齢化しつつあります。

対してグローレの場合は、「何だこりゃ！！」とユーザーを驚かせるぐらいクラブそのものを変えてきました。デザインをガラッと変えただけでなく、クラブそのものもガラッと変えてきました。具体的に言うと、

フェース素材がチタンからカーボンに変更！！
ヘッドの色が白からダークシルバーに変更！！

ソールに刻まれる「ＧＬＯＩＲＥ」、イメージキャラクターであるライオンは同じですが、それ以外は旧モデルを踏襲している所はほとんどありません。

素材
形状
デザイン

すべてが刷新されて２代目グローレは登場しました。ゼクシオのライバルモデルなのでアンダースペックに作られていますが、ゼクシオに比べると極端にはなっていません。

ゼクシオ８
長さ　　　４５．５インチ
総重量　　２７２ｇ（Ｒシャフト）

ＮＥＷグローレ（２代目）
長さ　　　４６．５インチ
総重量　　２８８ｇ

２代目グローレの方が１インチ長くて、１６ｇ重くなっています。ただしグロレーは６０度測定法で計測しているので、実際の長さは４６インチ（ヒールエンド計測）。ＮＥＷグローレはゼクシオよりも０．５インチ長くて、１６ｇ重くなっています。

そして、ＮＥＷグローレの最大特徴は‥‥

カーボンフェース

限定発売されたグローレリザーブ同様のカーボン系素材がフェースに採用されていました。グローレリザーブは、以前の記事でも紹介したように ,70層ものグラファイト・コンポジットプリプレグを採用。チタンに変わる素材だそうです。このフェースにするメリットは、フェースを大きく設計できることによるスイートエリアの拡大です。フェースの厚みを計測してみると‥‥なんと‥‥

６４ミリ！！！！！

もありました。一般的なドライバーの場合、フェースの厚みは５４ミリ前後なのを考えると超ディープフェースです。普通のティアップだとフェースセンターでボールを捕えることが非常に難しくなります。上手く打つには高いティアップが求められるドライバーです。

デザインに関しては、なんと入ってもカラーリングがガラッと変わったことでしょう。テーラーメイドは白いヘッドを流行らせましたが、Ｒ１の登場以降は、白はありません。ＳＬＤＲはダークシルバーでした。ＮＥＷグローレもＳＬＤＲと比べるとちょっと風合いが異なりますが、ヘッドはメタリックシルバーに塗られています。加えて、クラウン後方ヒール側には派手なグラフィックが施されています。メーカー側はこれを

上質感と構えやすさを向上させるデザインとアピールしています。

グローレはドライバー以外にも、ＦＷ、ＵＴ、そしてアイアンもモデルチェンジがなされ、ＦＷのフェース素材はチタン、ＵＴのフェース素材はステンレス。
ヘッドによってフェース素材を変えています。アイアンについては、ソールに「スピードポケット」と呼ばれる溝がほどこされ、これが反発アップ、芳香性の安定につながると強くアピールしています。ソールには２０ｇのタングステンが埋め込まれ、低重心なことも謳っています。

カーボンフェースが採用されたＮＥＷグローレ。テーラーメイド契約の女子プロの間では非常に評価が高く、前作よりもやさしく飛ばせるとコメントを残しています。カーボンフェースによる打音の変化についてはほとんどコメントがありませんでしたが、プロモーション動画を見る限りでは、前作に比べると今回のグローレは音が静かになっています。

２代目のグローレは初代を上回るのか？

その答えは半年後ぐらいにハッキリ数字となって出てくるでしょう。

（▼▼）ｂ

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一昨日（１０月７日）は、ゼクシオの新製品記者発表が東京ドームホテルで開催されました。今年は、2年ごとの「ゼクシオ」モデルチェンジの年。今回でなんと８代目のゼクシオということです。

８代目～

８代目ゼクシオは、その名もＸＸＩＯ　８」（ゼクシオエイト）」。 １２月７日発売です。 ゼクシオは過去１３年間、国内で売り上げナンバーワンの販売実績を持つお化けブランド。最近は海外での販売も増え、２割は海外での販売だそうです。 さて、このゼクシオ８

フェースは結構フック～

これまではアベレージモデルといいつも、実際は団塊世代を強く意識したモノ作りがなされてました。では、今回はどうなのか？ メーカー側は若い世代にも使ってもらえるように設計したとアピールしてました。メーカー担当者に聞いてみたら「４０歳～６０歳」がメインターゲットだそうです。団塊世代は６５歳前後なわけですから、ターゲットユーザーを引き下げたという風に受け取れます。 しかし実際のクラブを見てみると‥‥見事なぐらい団塊世代を意識したモノづくりがなされていました。クラブ重量がとにかく軽く、シャフトは以前にもまして軟らかくなっています。ＦＢでも書きましたが、メーカー側のコンセプトは‥‥ 重いヘッドでも速く振れて、もっと飛ぶ～。

フェースは周辺がかなり肉薄～

ヘッド内部にリブを入れることで音を改善～

です。メーカー側はヘッドの重さをアピールしてますが、市販モデルの中でゼクシオのヘッドは決して重い部類ではありません。 ヘッド重量比較 ゼクシオ７　１９４ｇ ゼクシオ８　１９５ｇ モデルチェンジでヘッドが１ｇ重くなったことを強くアピールしてましたが、 アマチュアのみならずプロでも１ｇでは重さの違いをほとんど体感できないと思います。毎日のようにクラブを試打しているマーク金井の場合でも、ヘッドの重さが３ｇ以上変わらないと反発の違いを体感できません。アマチュアの人もヘッドの重さを感じ取るためには３ｇ以上の重量差が必要です。ちなみに、今年発売のドライバーの中でもっとも重いのはテーラーメイドのＳＬＤＲ。日本仕様でもヘッド重量は２０８ｇあります。そしてなぜかテーラーメイドはヘッドの重さをまったくアピールしていません。 そしてクラブ重量も非常に軽い。長さは前作同様４５．５インチですが、 総重量比較 ゼクシオ７　２８２ｇ ゼクシオ８　２７２ｇ １０ｇも軽くなっています。どこで軽くしたのかというとグリップ重量。グリップを前作よりも１０ｇ軽くなりました。 グリップ重量 ゼクシオ７　３７ｇ ゼクシオ８　２７ｇ スペックだけを見ると、これは加齢で体力低下した団塊世代、ヘッドスピードが落ちた団塊世代を強く意識したクラブであることは間違いありません。２７２ｇというのは、１０年前の女性用ドライバーよりも軽いです。４０歳ぐらいの人がここまで軽いドライバーを使うと‥‥手打ちを助長しそうな感じがしますし、何よりも歳を取った時に使うクラブが無くなります。 そして、そして気になるのがグリップの軽量化。手元側が軽くなるほどスイングに良い影響は出ません。ヘッドに対して手元側が軽過ぎると、切り返した時に手元の軌道が不安定になったり、ダウンスイングで手元が浮きやすくなるからです。

シャフトは前作よりも軟らかい～

ゼクシオに限りませんが、ゴルフクラブはモデルチェンジ毎に飛距離アップが求められます。飛距離を出すためにはクラブの軽量化が避けられない感じになっているような気がします。これまで売れ続けたゼクシオですから、８代目もそれなりの本数が売れるのは間違いないと思います。しかし、ここまで軽く作られたドライバーはターゲットユーザーが限られるでしょう。

（▼▼）ｂ

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