
カテゴリー: ゴルフクラブ分析
2016年03月21日超私的に解説、2016年最先端ドライバーを上手く使いこなすコツとは!?

3連休も今日が最終日ですが、アナライズの神田スタジオでは今日も試打会を実施しています。ゴルフの竪琴をはじめ、オリジナルのクラブ、練習器具を実際に試すことができます。お時間ございましたら、ぜひともお気軽にお立ち寄りいただけると嬉しいです。
アナライズ試打会。ご予約不要 この時間にお越しください
場所はアナライズ神田スタジオ
東京都千代田区鍛冶町2-8-7光起ビル地下二階 03-5294-0160
3月21日
11:00~13:00
15:00~18:00
この3連休、マーク金井はセミナーを4連チャンで実施しました。セミナーでは座学だけでなく、実際にデモンストレーションも行います。デモンストレーションでは失敗は許されません。その緊張感たるや、スタートホールのティショットよりもはるかに緊張します。このおかげで、プレッシャーにかなり強くなれました。普通にボールを100球打つよりも、セミナーのデモンストレーションで1球打つ方が、はるかに質の高い練習になっています。
セミナーでは毎回、冒頭では落語のまくらのような感じで雑談をしています。雑談することで受講者の緊張をほぐしつつ、受講者のモノの考え方をリサーチしたいからです。セミナーには毎回テーマがありますが、セミナーで一番大事なことは受講者が求めるコンテンツを提供すること。なので、同じセミナーでも、まったく同じ内容は一度もありません。受講者が変われば、セミナーの内容も少しづつ変えています。
そしてデモンストレーションする時は、使用するクラブによってスイングを変えています。例えば、シャフトセミナーでは非常に軟らかいシャフトを使ってデモンストレーションする時と、硬いシャフトを使ってデモンストレーションする時とでは、スイングはかなり変えています。
さて、今回のエントリーは前回の続きです。前回、2016年の最先端ドライバーの要素について書きました。超私的に解説するならば、2016年の最先端の要素を上げると、
- ヘッド体積がルール最大級(460CC)
- 慣性モーメントが大きく、重心距離が長い
- ヘッド重め(198g以上)
- 低重心でかつ深重心
- 調整機能が付いている
- ヘッド重量を調整できる
- ヘッドに空気抵抗対策(空力対策)がなされている
この7つの要素が多く含まれているドライバーほど、最先端と言えるでしょう。最先端のドライバーの特徴超は、ミスに強く、直進性が高いショットが打ちやすいこと。昔のドライバーに比べると、左右に曲がりづらい。最先端のドライバーというのはインパクト時のフェース向きに対して、真っ直ぐ飛び、サイドスピンが大きく掛かりづらいのが特徴です。強いフックや、強いスライスを掛けるのが難しいクラブです。ドライバーで球を意図的に左右に曲げたい人の場合、最先端なドライバーよりも、最先端ではないドライバーの方が使い勝手がいいと思います。
最先端なドライバーが球を曲げづらい要因、それは慣性モーメントの大きさと、重心距離の長さにあります。昔のドライバーはヘッドが小さく、それに応じて慣性モーメントが小さく、かつ重心距離が短くなっていました。このためスイートエリアが狭く、芯を外すと距離が落ちるだけでなく、サイドスピンがかかりやすい分だけ左右に曲がりやすかったのです。
では、最先端なドライバーは誰にでも簡単に打てるドライバーなのか?
答えはイエスでもあり、ノーでもあります。
ミスに強くてやさしい。左右に曲がりづらい最先端ドライバーは物理的な優位性がある反面、道具(クラブ)に合ったスイングを求めてくるからです。ミスに強くて、左右に曲がりづらい最先端ドライバーの多くは、重心距離が40mm以上と長くなっています。このため、
- テークバックでフェースが開く度合いが大きい
- トップでオープンフェースになっている(フェースが正面を向いている)
- トップでシャフトクロスになっている
スイングにこれらの症状がある人の場合、今どきの最先端なドライバーは決して打ちやすいドライバーになってくれません。何故かと言うと、テークバックやトップでフェースを開いていたり、トップでシャフトクロスになっていると、ダウンスイングではフェースが開いた度合いが強くなり、インパクトでもフェースが開いたままになりやすい。結果、右にすっぽ抜けたり、それを嫌がると左に引っかけてしまうミスが出やすくなるのです。
では、今どきの最先端なドライバーはどんなスイングを求めてくるのか?
ポイントは2つ。
テークバックやトップでフェースを開かないこと。
シャフトクロスではなく、ややレイドオフのトップを作ること。
テークバックではフェースを閉じて上げ、トップではフェースが空を向く、いわゆるシャットフェースの形を作って下さい。レイドオフとは、トップの位置でシャフトが飛球線よりもやや左を指す状態です。この2つの要素を満たすと、重心距離が長いドライバーでもダウンスイングでフェースが開きづらくなり、インパクトでフェースをスクエアに戻しやすくなります。結果、道具(クラブ)の性能を引き出しやすくなり、ミスに強く、直進性の高い弾道が打ちやすくなるのです。
ゴルフクラブに限りません。道具(クラブ)によって求める動作(スイング)は異なります。今どきの最先端ドライバーを上手く使いこなせないと感じるアマチュアの多くは、道具(クラブ)が求めるスイングになっていないと思って間違いないでしょう~。
(▼▼)b
いつもアナライズをご利用いただきありがとうございます。
アナライズでは、原材料費の高騰にともない、やむを得ず4月から以下の商品の価格を変更させていただきます。
今後もお客様にご満足いただけるよう、より良い商品開発に努めてまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願い申しあげます。
価格変更前の3月中にぜひお買い求めください〜(▼▼)b
■ マジックマリガンユーティリティ / NS PRO 950GH UT装着モデル
3月末まで:¥17,280
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4月より新価格:¥25,920
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2016年03月20日超私的に分析、2016年の最先端ドライバーはどんな特徴があるのか!?

アナライズ製品 試打、体験会 本日15時からやります!
新発売のマジックマリガンフェアウェーを始め、バンスソール採用で打ちやすさを追求したマジックマリガンユーティリティ、グリーン周りで絶大な力を発揮する、マジックマリガンチッピングユーティリティUT35をはじめ、アナライズオリジナルクラブを試していただける試打会を開催します。
他にも、多数のツアープロも愛用している、爆発的な人気の練習器、【ゴルフの竪琴】
今どきの重心距離の長いクラブに対応出来る様に、シャットフェースなスイングを身につける為の短い長さの練習機【スーパーシャットくん】等が実際に手に取り体験して頂けます。
開催日時
・本日 3月20日(日) 15:00~18:00
・来週 3月27日(日) 11:00~13:00
開催場所 アナライズ神田スタジオ
上記開催時間は、ご予約無しでご来店頂けます。
当日、在庫のある商品につきましては、その場で販売も行っております。
(お支払いは現金のみとなります)
マジックマリガンフェアウェー、ユーティリティのカスタムのご相談等も承ります。
是非この機会に、実際にお手に取り試して頂きその打ちやすさ、練習機の効果を体感してみてください。
ご不明な点等は、下記までお問い合わせ下さい。
TEL 03-5294-0160
今日は3連休の2日目。アナライズのセミナーも2日目で、今日はインパクトセミナーと、シャフトセミナーを実施します。セミナーの受講時間は90分で定員6名。講師は、もちろんマーク金井が務めます。ゴルフに関するセミナーですからレクチャーだけでなく、受講者には実際にボールを打ってもらいます。90分というと長いように感じるかも知れませんが、やることが沢山あるのであっという間に終わります。
この3連休は練習場やゴルフショップでも様々なイベントが開催されていますが、六本木ではクラブメーカーのピンが大々的なイベント「ピン Gフェス」を開催してます。六本木ヒルズのけやき坂の広場、打ちっ放しの練習場とパッティンググリーンを作り、実際にクラブを試打できます。毎日、ゲストを招いてのイベントも開催されており、マーク金井も金曜日にトークショーさせていただきました。本日日曜日も13時から、男子ツアープロの塚田好宣プロがデモンストレーションを担当しています。その後も21時までピンの新製品を試打できます。
マーク金井は1時間のトークショーを行いましたが、その時のお題のひとつに、
ピンのクラブは最先端!!!!
というのがありました。最先端という言葉は非常に魅力的なワードです。温故知新という言葉にも力強さを感じますが、買い物心をくすぐるのは最先端の方でしょう。ちなみに、最先端と言う言葉を辞書で調べてみると、、、、
1 細長いものや突き出たものなどのいちばん先のはし。
2 時代・流行などのいちばん新しいところ。また、ある分野で現在いちばん進んでいるところ(デジタル大辞泉より引用)
では、ゴルフクラブの分野で一番新しい流行、一番進んでいるところとはどんなモノなのか?
2016年モデルのドライバーに関して、超私的に解説するならば、以下の要素を上げることができます。
ヘッド体積がルール最大級(460CC)
慣性モーメントが大きく、重心距離が長い
ヘッド重め(198g以上)
低重心でかつ深重心
調整機能が付いている
ヘッド重量を調整できる
ヘッドに空気抵抗対策(空力対策)がなされている
この7つの要素が多く含まれているドライバーほど、最先端と言えるでしょう。ピンのドライバーに関しては、ヘッド重量を調整できる項目を除くと、すべて含まれています。
7つの要素の内、6つ含まれているから最先端なドライバーであることは間違いないでしょう。
さて、この最先端なドライバー。ピン以外にもいくつかありますが、共通していることがあります。それは、ミスに強く、直進性が高いショットが打ちやすいこと。昔のドライバーに比べると、左右に曲がりづらいのが特徴です。ピンのGフェスではGシリーズのドライバーでデモンストレーションした時も、とにかく真っ直ぐ飛びました。インパクトでフェースをスクエアに戻せばアドレスの向き対して真っ直ぐ飛び、インパクトでフェースを開けば、構えた方向よりも右に打ち出されて真っ直ぐ飛び(プッシュアウト)、インパクトでフェースを閉じれば、構えた方向よりも左に打ち出されて真っ直ぐ飛び(プル)ました。
言い替えると、ピンのGシリーズに限らず、最先端のドライバーというのはインパクト時のフェース向きに対して、真っ直ぐ飛び、サイドスピンが大きく掛かりづらいのが特徴です。強いフックや、強いスライスを掛けるのが難しいクラブです。ドライバーで球を意図的に左右に曲げたい人の場合、最先端なドライバーよりも、最先端ではないドライバーの方が使い勝手がいいと思います。
最先端なドライバーが球を曲げづらい要因、それは慣性モーメントの大きさと、重心距離の長さにあります。昔のドライバーはヘッドが小さく、それに応じて慣性モーメントが小さく、かつ重心距離が短くなっていました。このためスイートエリアが狭く、芯を外すと距離が落ちるだけでなく、サイドスピンがかかりやすい分だけ左右に曲がりやすかったのです。
では、最先端なドライバーは誰にでも簡単に打てるドライバーなのか?
答えはイエスでもあり、ノーでもあります。
その理由については、次回じっくり説明しましょう~。
(▼▼)b
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マーク金井ブログ更新しています最新ドライバーの特徴とはhttp://analyze2005.com/mkblogneo/?p=15527
マーク金井のアナライズさんの投稿 2016年3月19日
2016年03月18日クラブが進化しているのに、アマチュアのハンデキャップが減らない理由とは!?

明日(19日)の、自転車に乗れるスイングを身につけるセミナーと明後日(20日)シャフトセミナーに若干の空きがございます。今からでも間に合います(先着順)よろしくお願いします
くわしくは↓をクリック
昨日はゴルフ番組の収録でジャパンビレッジゴルフクラブ(兵庫県)に行ってきました。ひとつのボールを交互に打つプレー形式だったのですが、マーク金井のパートナーは元、阪神のピッチングコーチである中西清起さん。高知商業高校で甲子園に出場している時からのプレーを見させていただいてますし、阪神時代も何度となくピッチングを見ています。1985年に阪神が優勝した時、胴上げ投手は中西さん。このシーンも神宮球場で見ました。普段、テレビ収録ではあまり緊張しないのですが、今回は、中西さんと一緒にプレーできる思った途端、ティアップする時に手がブルブル震えました(笑)
さて、明日からはいよいよ3連休。アナライズもセミナーウイークで、3月19日は自転車セミナーとゴルフの竪琴セミナー、3月20日はインパクトセミナーとシャフトセミナーを実施します。また、両日とも
15時から18時
まで神田のスタジオでは試打会を実施します。
アナライズで販売しているすべての商品を実際に試打していただけます。3連休中の神田エリアは人も少なくてひっそりしていますので、お時間ございましたらお立ち寄りいたけますと嬉しいです。マーク金井もできる限りスタジオにおります。クラブやスイングに関するご質問などございましたら、直接答えさせていただきます。
↑アナライズですが、看板など出ておりませんので、アクセスマップを参照ください
さて、アナライズではいくつもセミナーを実施していますが、参加者には必ずゴルフの悩みと平均スコアを聞いてます。その回答というのは、実は40年前とほとんど変わっていません。セミナー参加者の多くは
スライスが治らない
スコアが良くならない(平均スコア100前後)
ボールが飛ばない
ゴルフクラブが進化しているにも関わらず、40年前も現在もアマチュアが抱える悩みは変わっていません。ただし、飛距離に関してはアマチュアもかなり伸びています。40年前のアマチュアの平均飛距離は
ドライバーは180~220ヤード
5番アイアンは150ヤード
でした。対して、現在のアマチュアの飛距離は
ドライバーは200~240ヤード
7番アイアンは150ヤード
この40年で、ドライバー、アイアンとも20ヤードは飛距離が伸びています。言い替えると、飛距離は20ヤード伸びているにも関わらず、アマチュアの多くは、昔と同じく、スライスに悩み、100切り(90切り)に悩んでいるわけです。
では、なぜクラブが進化して飛距離が20ヤード伸びたのに、アマチュアの多くはスライスに悩み、スコアも良くなっていないのか?
今回はスコアが伸びない理由について書いてみたいと思います。結論から先に言うと、
飛距離アップとスコアアップには明確な因果関係がありません。ドライバーが飛んでも、セカンドショットでミスしたり、アプローチやパットでミスをしたらスコアは良くなりません。また、ドライバーが飛んでも、OBを打ったり、林に打ち込んでしまうと、スコアは良くなりません。よほど距離が長いコースを除けば、ドライバーの飛距離が180ヤードでも、200ヤードでもスコアに大した影響がない。これがゴルフの本質なのです。
100を切れない、100を切るために必要なドライバーの飛距離と、70台のスコアで出すためのドライバーの飛距離は違います。100を切るというのは平均ボギーでプレーすればいいわけなので、ドライバーの飛距離は170ヤードも出れば十分です。ただし、チョロとか、OBとか池ポチャとか林に打ち込むのは御法度。ティショットで死んでしまうと、ボギーで上がるどころか、ダボやトリプルを叩くことが避けられないからです。
では、進化したクラブで100を切るにはどうすればいいのか?
クラブの飛距離性能が上がっているわけですから、ドライバーを無理に使う必要はありません。ツアープロは狭いホールでは3Wでティショットを打っていますが、これを真似すればいいのです。最近の3Wやミニドライバーはドライバーと同じぐらい飛びます。加えてクラブがドライバーよりも短いので、安定感もあります。アナライズもアマチュアのスコアアップをかなえるべく、マジックマリガン3+という3W(ミニドライバー)を作りました。
ティショットで大事なのは死なないことです。ティショットが200ヤード確実に飛ばせることができれば、100切りだけでなく、90を切ることもたやすくなるのです~。
(▼▼)b
いつもアナライズをご利用いただきありがとうございます。
アナライズでは、原材料費の高騰にともない、やむを得ず4月から以下の商品の価格を変更させていただきます。
今後もお客様にご満足いただけるよう、より良い商品開発に努めてまいりますので、何卒ご理解賜りますようお願い申しあげます。
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はい!マジックマリガンユーティリティとマジックマリガンフェアウェイウッド値上げします。
■ マジックマリガンユーティリティ / NS PRO 950GH UT装着モデル
3月末まで:¥17,280
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こちらですが・・・
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3月末まで:¥30,240
4月より新価格:¥32,400
今なら「2160円」お得!
商品ご購入はこちらから!←と言いたいことろですが・・
そして W60、W65、W48、W55も新価格 4月から25920円となります
今シャフトが売り切れ中で・・御迷惑をおかけしてます。シャフトの入荷が3月末予定なんで、販売再開が4月になりそうです。
いきなり値上げかよ!!
アナライズはそんなことしません。
3月中にご予約いただければ、値上げ前の価格で販売します。(納品は4月1日以降となります)
- お名前
- 連絡先の電話番号
- メールアドレス(PCの)
- ご住所(郵便番号からご記入ください)
- お支払い方法(銀行振込、代引き、クレジット)
- ご希望のロフト、シャフト(W60、W65)
↑をしっかりと書いていただきこちらに→ yoyaku@analyze2005.com
柿木宛に予約メールを下さい。
2016年03月10日超私的に検証!! 世界で一番難しいスプーンとは、どんなスプーンなのか?

屋内型 世界連盟公認のミニゴルフ(バーンゴルフ)、越谷パットサル36がいよいよオープンしました。昨日(3月9日)にオープニングセレモニーがあり、越谷市長もテープカットに出席。マーク金井もプレス席に座らせていただき、セレモニーに参加してきました。
ミニゴルフ(バーンゴルフ)はパターゴルフと似ているようで、かなり違います。ホールは変化に富んでおり、通常のゴルフでは考えられないような障害物が数多く配されています。
ミニゴルフはバーンゴルフとも呼ばれ、ゴルフのパターでカップインを狙うスポーツです。パターゴルフと異なるのは、コース上にさまざまな障害物が設置してあるため、ビリヤードのように障害物をクッションにして、カップを狙うことが出来ます。競技人口は世界で2000万人を超え、ヨーロッパを中心に20,000コースが設置されており、世界的人気が高まっています。「パットサル36」は、世界認定チャンピオンコース※1 を18ホール2コース(フェルトコース、エタニートコース)常設した、国内最大規模のミニゴルフ施設です。屋内型のため、天候や季節に左右されることなく、快適にミニゴルフを楽しんで頂けます。今後、日本選手権やアジア選手権大会日本代表選考会も、「パットサル36」での開催が予定されています。
(以上、越谷コミュニティプラザ株式会社からのリリースを引用)
ミニゴルフは米国でプレーしたことが何度かありました。これが日本にあればいいなぁと思ってたのですが、ついに屋内でプレーできるようになりました。越谷ゴルフサル36はその名前の通り、36ホールのコース。どちらも本格的な世界連盟公認チャンピオンコースです。ちなみに国内でのミニゴルフ(バーンゴルフ)場はこれが2番目だそうで、最初にできたのが横浜バーンゴルフ場。こちらは屋外施設になっています。
ミニゴルフ(バーンゴルフ)場はまさに回転寿司のような感じです。道具はすべてレンタルできますし、普段着でプレーできます。越谷フットサル36での18ホールのプレー料金は大人800円、中学、高校、大学生600円、小学生が400円(レンタル料含む)。未就学児は保護者(大人)同伴ですと、無料でプレーできます。今回はお試し用の練習ホールと、1番ホールをプレーしてきました。
さて、今回のエントリーは世界一やさしいドライバーの第二弾で、世界一難しいスプーンについてです。先日、赤羽ゴルフ倶楽部で薄暮9ホールプレーしてきましたが、その時、ドライバー3本に加え、スプーンを1本テストしてきました。それがこれっ、
マジックマリガン、3+プロトタイプ
マジックマリガン3+は今年の2月からアナライズで市販していますが、この3+は似ているようで少し違います。見た目はソールのロゴが赤になっているぐらいですが、違いは他にもあって、世界で一番難しいスプーンです。
では、世界で一番難しいスプーンとはどんなクラブなのか?
スプーンはドライバーの次に飛距離が出る(出せる)クラブであり、地面から打つ時には一番飛ぶクラブです。言い替えると、スプーンに求められる性能は2つ
飛距離性とボールの上がりやすさ
です。この2つの性能が高いほど、スプーンとしての戦闘能力が高くなります。しかしながら、ティアップしないで地面から打つスプーンの場合、飛距離性能とボールの上がりやすさというのは背反する要素で、飛び指数を上げるほどにボールが上がりづらく、そして上がりやすく設計するほどに飛距離が出づらくなるというジレンマを抱えています。飛びに特化すればボールは上がりづらく、それは「難しさ」につながります。逆に、やさしく上がることに特化すれば飛距離が出づらくなるのです。クラブメーカーも、この相反するジレンマを抱えながらクラブを設計、開発しています。
なので、世界で一番難しいスプーンというのは、、、、、
ロフトがドライバー並みに少ないスプーン!!!!!
のことです。ロフトをドライバー並みに少なくすれば、低スピン弾道がオーチマチックに打てます。加えて、ドライバーと同じく、スプーンも低重心に設計するほど、有効打点距離が長くなって、低スピン弾道で飛距離を伸ばせます。ただし、どちらも地面から打った時には、ボールが上がりづらくなってしまいます。
今回、試作したスプーン(マジックマリガン3+ プロトタイプ)は、極限までロフトを減らし、極限まで低重心に設計しました。ソールには3の数字が刻まれていますが、
リアルロフトは11度!!!!!!
通常のスプーンのロフトは15度です。飛び系のスプーンで13度です。このマジックマリガン3+ プロトタイプはそれよりもさらにロフトが2度少なくて11度。これはアベレージ向けドライバーのリアルロフトと同じか、さらに少ないです。なので、ティアップして打ったら、ドライバーのような弾道でぶっ飛びます。アイアンもそうですが、スプーンもティアップして打つ場合は、ロフトが少ない方が飛び指数が上がります。
そして、マジックマリガン3+ プロトタイプは超低重心。ティアップして打つと、スイートスポットよりも上に当たりやすく、上に当たるとスピン量は2000~2300回転。ドライバーと比較してもスピンが少ないので、ティアップして打つとドライバー並みに飛びます。
反面、地面から打つとなると、ボールを上げるのが難しくなります。ロフト11度というのは、スプーンを打つというよりは直ドラとほぼ同じ。直ドラでボール上げられるぐらいのヘッドスピードがあるか、女子プロのように浅い入射角でヘッドを正確に入れる技術がないと、ボールは浮き上ってくれません。ヘッドの入れ方が悪いと、ボールは全然上がってくれませんし、飛距離も出ません。
今回、世界一難しいスプーンを作ったのは、実は、偶然の産物です。ロフト13度の飛び系スプーンを試作している時、偶然、そのひとつの金型から出来上がった試作クラブのロフトが11度だったのです。本来ならば製品化する予定ではありませんでしたが、ヘッド形状の出来映えがすばらしかったので、製品化に踏み切りました。それに、これで地面から打つ練習をすれば、普通のスプーンが5Wよりもやさしく感じるようになり、FWが上手くなると思ったからです。
世界で一番難しいスプーンは難しい反面、飛距離性能は特化しています。ティショットを3Wで打つ人や、3Wでティショットを打つのが好きな人にとっては、世界で一番飛ぶスプーンになってくれるのです~。
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こちらゴルフの竪琴!
パイロン&ボール
販売再開してます。
発送にお時間いただくかもしれませんけど、よろしくお願いします。
マーク金井ブログ更新しています今度は世界で一番難しいスプーンって??http://analyze2005.com/mkblogneo/?p=15448
マーク金井のアナライズさんの投稿 2016年3月9日
2016年03月09日世界で一番やさしいドライバーは飛ぶのか? それとも飛ばないのか?

昨日は恒例の早朝スノボ。いつものように朝イチの新幹線に飛び乗り、ガーラ湯沢に行ってきました。今シーズン19回目のスノボでしたが、昨年とかなり様子が異なります。シーズン当初から降雪が少なかったのですが、3月に入って急激に気温が上がっています。昨日も気温は10度近くあって、4月中旬並みの暖かさ。スノボウエアを着ているだけで汗をかくような陽気でした(笑)
そんなわけですから、雪はザラメ。かき氷を溶かしたような上で滑るのですが、これが案外楽しめます。表面に水気がある方が板が気持ちよく滑ってくれるからです。転ぶと水浸しになるのが厄介ですが(笑)、転ばなければ春のザラメ雪はサーフィン気分で気持ち良くターンできます。
そして火曜日と言えば、インターネットラジオ、ソラトニワのレギュラー番組、「マーク金井の喋らずにいられない」のオンエア。昨日のゲストはブリヂストンゴルフ。新しいウレタンボール、ツアーB330xとB330sについてじっくりと話を伺いました。マーク金井はブリヂストンゴルフだとJOKERを愛用してますが、JOKERは飛距離最重視のウレタンボール。対して、B330シリーズ飛びだけでなくスピン性能にもこだわったボール。前作に比べると、今回のB330シリーズは少しコアが硬くなり、打感がしっかりしています。330xと330sの違いは硬さの違いで、JOKERに近いのはB330xだそうです。今シーズンのボールはまだ決まっていませんが、打感がしっかりしているB330xはエース候補になりそうです。
さて、今日も昨日の続きです。日曜日の赤羽薄暮ハーフで「重心距離がほぼゼロ」の試作ドライバーをコースでテストしてきました。打ったボールの数はたった2発でしたが、どちらも芯を喰い、絵に描いたようなドロー弾道。今までのクラブの常識から大きく外れた設計なので見た目は独特ですが、打つと、ビックリするくらい簡単に芯に当たり、簡単にドローが打てました。
設計段階から「世界一やさしいドライバー」になると思ってましたが、実際に打ってみても、「世界一やさしいドライバー」でした。試作のファーストサンプルですが、修正点はほとんどありません。このままでも完成品になる仕上がりです。
この世界で一番やさしいドライバー。
重心距離を極端に短いことで(10mm以下)、野球のバットやテニスのラケットのような状態に近づきます。その結果、芯で当てるのが簡単になるだけでなく、振り遅れづらくなります。構造的にインパクトでフェースが開きづらいので、簡単にドローが打てるのです。
ただし、ルールでセンターシャフトみたいなドライバーは「違反クラブ」とみなされます。パターはセンターシャフトでも適合クラブですが、ドライバーの場合、センターシャフトみたいな位置にネックを着けると非適合。R&AもUSGAも「重心距離がほぼゼロのクラブはやさし過ぎる」から、ルール違反にしてしまっているのです。
では、この「重心距離がほぼゼロのドライバー」にはデメリットはないのか?
やさしさという意味ではデメリットはありませんが、実は、飛びの性能に関してはデメリットがあります。ドライバーを含め、ゴルフクラブは、
重心距離は短いよりも、長い方が飛びに有利です!!!!!!!!!
例えば、同じヘッド体積、同じヘッド重量でも、重心距離が10mmのドライバーと、重心距離が40mmのドライバーを打ち比べると、どちらも芯を喰っても、重心距離が10mmの方が飛びません。マーク金井が打ち比べると(ヘッドスピード45m/s)と
飛距離差は約5~10y!!!!!!
同じルール違反のクラブでも高反発は誰が打っても飛距離アップを望めますが、重心距離がほぼゼロのドライバーは決して飛ぶドライバーではありません。言い替えると、重心距離が長いドライバーを上手く使いこなせるゴルファーには、重心距離がほぼゼロのドライバーというのは「やさしいけれど飛ばないドライバー」なんです。
しかしながら、ミート率が悪い初中級者、スライスで飛距離を大きくロスしているゴルファーの場合、重心距離がほぼゼロのドライバーは飛ぶドライバーになる可能性を大いに秘めています。芯で当たらない人が芯に当たればボール初速が上がりますし、スライスの度合いが大きい人の場合、真っ直ぐ飛ぶ分だけエネルギーロスを軽減できます。なので、重心距離がほぼゼロのドライバーはやさしく飛ばせるドライバーになってくれます。
重心距離がほぼゼロのドライバーは高反発ドライバーと違って、誰が打っても飛ぶドライバーにはなりません。また、重心距離が長いドライバーを上手く扱える人には、メリットが少ないドライバーです。これらを考えると、近い将来、重心距離がほぼゼロのドライバーはルール違反から、ルール適合になる可能性も秘めていると思います。
なぜなら、R&AもUSGAもゴルフ人口の減少に歯止めをかけたい、ゴルファー人口を増やしたいと真剣に考えているからです。R&AもUSGAも重心距離がほぼゼロのドライバーが飛ばないことを証明できれば(従来のドライバーに比べて)、クラブもボールと同じく初速制限でルールを定めるようになれば、重心距離がほぼゼロのドライバーがルール適合になってもおかしくないからです。
ゴルフはルールで使用クラブは14本以内と定められていますが、これとて昔からずっと同じだったわけではありません。もっとクラブの本数が多くてもよかった時代もありました。クラブに関するルールは時代によってけっこう柔軟に変わっていることを考えると、規制だけでなく規制緩和も大いにありえると、勝手に思っています。
重心距離がほぼゼロのドライバーは世界一やさしいですが、世界一飛ぶわけではありません。ゴルフの敷居を下げるのに飛び抜けた飛距離性能は必要ありません。ゴルフの敷居を下げるのに本当に必要なのは、初心者でも空振りしたり、チョロしないドライバー。初心者でもスライスに悩まないで打てるドライバーです。ボウリングのガーターを塞いだレーンのことをバンパーレーンといいます。それにちなんで、今回試作した重心距離がほぼゼロのドライバーをバンパーと名付けました~。
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こちらゴルフの竪琴!
パイロン&ボール
販売再開してます。
発送にお時間いただくかもしれませんけど、よろしくお願いします。