今週末はアナライズセミナーウイーク。昨日土曜日は、午前中はインパクトセミナー、午後はシャフトセミナーを実施。今日日曜日は、シャットフェースセミナーとゴルフの竪琴セミナーを実施します。今回は４つのセミナーをすべて受講された方がいました。アナライズのセミナーは毎回少人数制（一講座、定員6名）で、レクチャーだけでなく、実際にボールを打ってもらってます。今回ものべ20名以上のアマチュアゴルファーに参加いただき、受講者はスイングのタネと仕掛けを持ち帰り、マーク金井はアマチュアのスイングをじっくり観察しました。毎回、いろんなスイングの持ち主が参加されますが、共通点もあります。

セミナー受講者だけには限りませんが、90％以上のアマチュアは素振りと実際のスイングに隔たりがあります。そして、そのほとんどの人がボールを前にすると、ボールに支配された状態でスイングしています。ボールに翻弄されていると言ってもいいでしょう。

さて、今日のテーマは前回の続き。2016年のドライバーの性能を100％引き出す方法についてです。今回は、飛距離にもっとも強い影響を及ぼすボール初速について説明します。

ボール初速を上げる方法は２つあります。

ひとつは反発係数。ルールで高反発ドライバーが規制されていることからも分るように、半端係数は飛距離に直結します。競技は出ない、そしてレジャーで使う（ルールにこだわらない）のであれば、ルール適合ドライバーよりもルール非適合ドライバーの方がボール初速が上がります。ヘッドスピードやスイングによっても異なりますが、5～10ｙぐらい飛距離が伸びてくるでしょう。ちなみに、ルール適合ドライバーの場合でしたら、メーカー、モデルによってボール初速に大きな差は出ません。理由は単純、ほとんどのドライバーは、ルール適合ギリギリまで反発が高いフェースを採用しているからです。

もうひとつは打点位置です。昨日、インパクトセミナーでも話しましたが、大型ヘッドで慣性モーメントの数値が大きくても、芯を外して打つと、その衝撃でヘッドが少なからずブレ（回転）します。結果、ブレ（回転）した分だけエネルギーロスが発生し、ボール初速が落ちてきます。言い替えると、ボール初速を上げるために必要不可欠なことは、スイートスポット（芯）でヒットすること。インパクトでは1トンの衝撃が発生すると言われてますが、スイートスポット（芯）で捕らえると、1トンのエネルギーすべてをボールに伝えることができ、ボール初速を最大限引き出すことができます。

　今どきのドライバーは昔のドライバーよりも慣性モーメントの数値は大きくなってますが、クラブの性能を100％引き出すためには、スイートスポット（芯）で捕らえることが必要不可欠なのです。

そして、スイートスポット（芯）で捕らえるためには、必ずチェックすべきことがあります。それは、スイートスポット（芯）の位置を確認すること。ドライバーに限りませんが、ゴルフクラブのスイートスポット（芯）はフェース中央にあるとは限りません。というよりはフェース中央にスイートスポット（芯）があるのは非常に希（まれ）で、ほとんどのドライバーはフェース中央から少し外れた位置にスイートスポット（芯）があります。

　スイートスポット（芯）の位置は簡単にチェックできます。15センチぐらい上から、フェースの上にボールをコンと跳ねさせてみて下さい。場所によって跳ね返る度合いが違うのが確認できるはずです。一番跳ね上がりが強い場所が、そのドライバーのスイートスポット（芯）の位置になるのです。

モデルによっても異なりますが、日本メーカーのドライバーで捕まりをアピールしているモデルの場合、スイートスポット（芯）はフェース中央よりもヒール側に偏っています。対して、米国メーカーのドライバーの多くは、スイートスポット（芯）の位置はフェース中央に近い場所にあります。ちなみに、マーク金井がエースドライバーとして使っているテーラーメイドのM1のスイートスポット（芯）の位置は左右方向に対してはほぼフェース中央で、上下方向に対しては、フェース中央よりもやや上側です。

ボール初速はフェースの反発係数だけでは決まりません。昔も今も、ボール初速を最大限に引き出すには、スイートスポット（芯）で捕らえること。打点位置がスイートスポット（芯）よりも5mm外れただけで、ボール初速は数パーセント落ちてしまうのです～。

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今年も残すところ2週間。師走の慌ただしい中、このブログがアップされる頃には千葉市民ゴルフ場にいます。第4回目を迎える世界最小トーナメント、MMT9の本大会が12時31分からスタート。プロ20名、アマチュア20名が参加し、9ホールの熱き戦いが繰り広げられます。世界最小規模のトーナメントですが運営は男子レギュラーツアーにも勝るとも劣りません。スタートホールではプロのアナウンサーがスタートコースしますし、リアルタイムでの速報をやってます。プロの試合ですから、もちろんギャラリーも現地観戦できます。

無料で観戦できます

マーク金井は最終組、13時34分にスタート。この試合は競技方法もユニークで、プロはクラブ4本しか使えません。対して、アマチュアは7本です。クラブの本数を制限することでプロならでの技をぞんぶんに見ることができますし、プロはプロで技の引き出しがどれだけあるのか問われます。過去3回はいずれもプロが勝ってますが、9ホールの短期決戦ですから何があるか分りません。アマチュアの優勝も大いにありえる試合です。

さて、今日のエントリーは昨日の続きです。今どきのゴルフクラブ、特にドライバーはカテゴリーが分けが難しくなっていると書きました。現在は、ゴルフクラブを以下のようにカテゴライズしています。

・ビギナー（初心者、これは昔も今も同じ）
・アベレージゴルファー（昔で言うならば、中級者）
・セミアスリートゴルファー（昔で言うならば、中上級者）
・アスリートゴルファー（昔で言うならば、上級者、プロゴルファー）

ゴルフを長くやっている人でもかなり分かりづらいカテゴライズです。プロや上級者がやさしいクラブを使うようになったことが影響しているのだと思いますが、ゴルフ未経験者だけでなく、長年ゴルフをやっている人でもわかりづらくなっています。

では、今どきのゴルフクラブ（特にドライバー）は、どんな風にカテゴライズすると分りやすくなるのか？その答えの一つは、価格です。米国では、

499ドル
399ドル
299ドル

と３つのカテゴリーに分かれています。値段が高い、普通、安い。非常に分りやすいカテゴライズですし、ゴルフ未経験者にもクラブを選びやすくなっています。ただし、このカテゴライズだと価格は分っても、クラブの性能を見極めるのが難しくなります。そこで、超私的に提案したいのが、クラブ性能のジャンル分け（カテゴライズ）です。

昔と違って、今どきのゴルフクラブ（特にドライバー）は、設計の自由度が高くなったことで見た目だけでは性能が見分けづらくなりましたが、クラブの性能に強い影響を与えているのが、

重心距離と慣性モーメントの大きさです。

この２つの数値が変わると、振り心地、そしてクラブの挙動がガラッと変わります。

重心距離が短い（慣性モーメントが小さい）＝ヘッドの操作性が高い
重心距離が長い（慣性モーメントが大きい）＝ヘッドの操作性が低い

操作性と言ってもピンとこない人もいると思いますが、要するに、スイング中に、ヘッドを回転させやすいのが「操作性が高い」、スイング中に、ヘッドが回転しづらいのが「操作性が引く」ということ。

スキーやスノボに例えるならば、

重心距離が短い＝サイドカーブが小さい（小回り系）
重心距離が長い＝サイドカーブが大きい（大回り系）

となります。なので、重心距離が長くて慣性モーメントが大きいクラブというのは、ミスに強い（スイートエリアが広い）という特徴がありますが、同時に、操作しづらいクラブでもあるのです。車に例えるならば、トレーラーや大型トラック。直進安定性にすぐれているので、「オートマチック系」というのが分かりやすい例えです。

対して、重心距離が短くて慣性モーメントが小さいクラブというは、ミスに強くない（スイートエリアが広くない）という特徴がありますが、同時に、操作しやすいクラブでもあるのです。車に例えるならば、小型のスポーツカー。ハンドリングがシャープでカーブを曲がりやすいので、「マニュアル系」というのが分かりやすい例えです。

今どきのゴルフクラブ（特にドライバー）は、この２つと、その中間的なクラブにジャンル分け（カテゴライズ）できます。クラブメーカーも、このような表記をしていだけると、ゴルファー（ユーザー）がクラブを選びやすくなると思います～。

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ちと組み立てに時間がかかりますので、納期は一週間程度かかります

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