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地元、大阪でお盆休みを過ごしたの束の間‥‥
昨日はゆっくりシャフトについてブログを書こうと思っていたら‥‥

神田スタジオに突然の来客・来客！！

１時３０分～タイ駐在のアマチュアゴルファー
２時００分～アポ無しで突然やってきたのが○川氏。

いつもと違うサングラスをしてますが、その理由はこれっ！！

ＭＰ３が内蔵されたサングラスを○川氏が「ゴルフでも使えまっせ～」と‥‥
この手の商品、すでに○ークリーが市販してますが、こちらは軽さと価格に特徴があるとのこと。確かに、以前試した○ークリーに比べると半分ぐらいの重量。お値段も半分とのこと。

そして、明けて今日。
お昼前から、多摩に位置する米軍ゴルフ場、

多摩ヒルズでＰＩＮＧの新製品試打会＆ラウンド。神田からわずか３５キロと近いのですが、お盆明けということもあって、首都高は朝から大渋滞！！！空いていれば３０分ぐらいで到着できるはずなのに、１時間半かかって集合時間ギリギリ到着。

お昼を食べるヒマもなかったのですが、新しいドライバーのサンプルヘッドを見た瞬間、

疲れも吹っ飛びました。ピンでは初めての複合ヘッド。くり抜いた部分にカーボンを採用しているとのこと。伝統的なモノ作りにこだわるピンらしからぬヘッドは賛否が分かれそうですが、
実際に打ってみると、Ｇ２、Ｇ５よりも飛びのポテンシャルは高そう。

純正シャフトは従来よりもかなり軟らかめの設定。日本マーケットをかなり意識した感じがしました。

ゴルフ場をほぼ借り切っての大イベントで、ドライバーの他にもＦＷ、ユーティリティ、アイアン、ウエッジを新しくラインアップ。ブランド名は「Ｒａｐｔｕｒｅ」。ここまで大規模な新製品発表会はピンで初めてかも。

もちろん、社長のジョン・ソルハイムも来日。３年前に米国フェニックス本社で単独インタビューをした時、「ほんわかした人やなぁ」という感じでしたが、今回もすごく「ほんわか」してました。

まだ続きがあって、試打して、９ホールプレーした後、向かった先はメーカー試打会でお馴染みの「ゴルフガーデン東陽」。３時にゴルフ場を出たら、帰りも首都高は大渋滞！！！３０分遅刻して、タイトリスト＆コブラのプレス発表会に合流。

ここでも新製品を試打・試打・試打！！！

画像はあるんですが‥‥
残念ながら１回のブログでアップできる写真は５枚まで。

この続きは、明日か明後日アップしまっさ～～（ホンマかいな？？？）

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やっというか、ようやくというか‥‥
昨日でようやく‥‥

リシャフト本用のシャフト試打が終わりました。

昨年は１００本ほどでしたが、
今年はその倍以上！！！

シャフトの種類はそれほど増えてませんが、各シャフトとも２フレックス打ったからです。

で、試打して改めて驚かされたのが硬さに基準がないこと。

おーっと、もう新大阪行きの新幹線に乗る時間

この続きは、１５日にアップしまっさ～～

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出っ歯過ぎないリーディングエッジとソール形状に一目惚れして‥‥先週買ったのがＳＷのヘッド

パーツメーカーサイブの新商品「ＦＣ９００ＴＯＵＲ」
ロフトは５８度で、バンスは１２度。ＭＴ－２８同様、ソールがフラットなのでダフ利気味にヘッドを入れると気持ち良くソールが滑ってくれます。

で、前回書いたように‥‥

これと同じヘッドを６個買おうと思ってますが、その理由がこれっ！！

（写真は５番用シャフト）

重量が異なるシャフトを色々試したいんです。今はスチールシャフトも重量が豊富に選べ、軽いものは７０グラム台、軽量スチールでも重いものは１２０グラム前後。ゴルファーにとって重量調整の選択肢が増えました。

その一方で、市販ウエッジを見てみると‥‥シャフトを自由に選べません。大抵のモデルはアイアン同様、ダイナミックゴールドと軽量スチールのＮＳ９５０。これ以外のシャフトというと、キャロウェイが用意しているＭ１０－ＤＢぐらいです。言い換えると、アイアンに９５０を装着している人の場合、ウエッジのシャフトは９０グラム台の９５０にするか、１２５グラム前後のダイナミックゴールドにするか。二者択一に迫られるんですわ～。

でも‥‥

実際、クラブの重量マッチングを考えると、アイアンと同じシャフトを装着するよりは、アイアンよりもウエッジの方が１０グラム前後重いのが理想。ＡＷ、ＳＷといったクラブはフルショットだけでなく、ハーフショットでも多用するクラブ。使用目的を考えると、アイアンよりも総重量を少し重くした方が扱いやすいからです。実際、クラブ設計家の松尾好員さんも、アイアン（ＰＷ）は９５０ですが、ＡＷには１０５０を装着し、ＳＷはダイナミックゴールド。ウエッジ３本は１０～１５グラムのピッチで重くしています。

で、手始めＦＣ９００ＴＯＵＲに装着したのが

ＮＳ１０５０のＲシャフト。ＳではなくてＲにしたのが「しなり」を感じやすいシャフトの方が、コントロールショットを打ちやすいし、ヘッドの重みを感じやすいからです

組み上げてみると、総重量は

４５７．１グラム。９５０装着のＳＷに比べると約１０グラム前後重く仕上がりました。今はまだ推論の領域ですが、軽いカーボンシャフトを使っている人の場合（男性、女性にかかわらず）、ウエッジは７０～８０グラム台の軽量スチール、９５０がちょうどいい人の場合、１１０～１２０グラム台のちょい重めの軽量スチールがマッチング良い感じがしてなりません。これが本当かどうか確かめるために、６個のヘッドを購入する決意をしました。

どんな結果が出るかは‥‥これからじっくりブログでレポしたいと思います。

んじゃ。

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テーラーメイドから新しく登場したボールがこれっ！！

ＴＰ（ツアープリファード）というブランドで２種類ラインアップ。

レッドとブラックがあって、従来のボール同様、赤が軟らかめで黒が硬めの設定（コンプレッションは赤が９０で黒が９８）。ろすでに契約選手３０名ほどが使っており、その１人のＳ・ガルシアは赤をチョイスしているとのことです。

先週、プレス発表で１スリーブづつ入手したので、早速打比べてみると‥‥

他社ウレタンボールに比べると、どちらもやや硬めのフィーリング。エナメルっぽく見えるカバー素材が影響しているかも知れませんが、黒はウレタンの中では最も硬い部類。ホワイトホットでパットしてもコツンと音が出ます。他方、赤は硬過ぎず軟らか過ぎず。パットのフィーリングはちょうどいいし、ドライバーで打ってもボールがつぶれ過ぎません。インパクト時のつぶれ感が妙に気に入って、気が付いたら赤１個だけで１８ホール完走。気に入らなかったら途中で止めたはず。それを考えると、久しぶりに「買わずにいられない！！」ボールになりそうですわ～～。

ちなみにディンプルをじっくり眺めると‥‥

シーム（つなぎ目）がかなり目立ちます。タイトの初代プロＶ１と似ているなぁと思ったら、プレスリースを読んでみて納得！！　開発責任者のディーン・スニール氏は元タイトの社員とのこと。ここまでシームが目立てば、またどこかの雑誌が「つなぎ目で打てば飛ぶ！！」なんて企画を真面目にやるかも知れません。

カバーはウレタンにしては耐久性にもすぐれ、ウエッジでフルショットしても傷はこの程度。１８ホールプレーしてもロゴが剥げることはありませんでした。

正式発売は９月ですが、アメリカではすでに市販されているとのこと。ホームコースで使ってみて飛び方、距離感が出しやすかったら、１年半ぶりぐらいにエースボールが変わるかも‥‥

んじゃ。

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