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大切なのは
「ライ」「ロフト」、そして「ネック」です。

今週の週刊ＧＤで
陳プロがアイアン選びについて、
この順番でアドバイス。

「ライ」が一番大切なのが、
とっても嬉しくて思わずアップしちゃいました～～

(▼▼)ｂ

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キャロウェイの四角形と言えば、
ＦＴ－ｉ。

ドライバーはヘッドが小ぶりなので
あまり興味が沸いてませんが、
ＦＷとなると話は別。

同社のＦＷに比べると
ヘッドはかな～り大ぶり！！！

そして、アドレスするとクラウン部分が凸凹。
デコラティブな造形は
何かやってくれそうな感じがして、
新橋○ーパーズで本日３Ｗと５Ｗをお買い上げ～

ワッグルすると‥‥

平行物なので、
Ｓシャフトは手元がガチガチ、
Ｒでも結構しっかりしているので、
今回は迷わずＲを選択。

総重量は３Ｗで３３６．９ｇ

ドライバーの重量が３１５～３２５ｇぐらいの人に
ちょうどいいぐらいの重さ。
純正でここまで重いＦＷは久しぶりです。

硬さの目安となる振動数も
Ｒで２６５ｃｐｍ（３Ｗ）。
これまた、市販品の中では硬めですわ～～

アドレスするとトウ側が少し下がり気味。
アップライトに見える方が好きな人間には、
この点がやや不満材料ですが、

実際にライ角チェックしてみると‥‥

ソールにまんべんなく擦り跡
ライ角がちょうど良いので、即売りは避けられました～（爆）明後日、コースで試してみるつもりですが、
天気予報はどこをみても大雨警報コースデビューは来週以降になりそう‥‥

んじゃ(▼▼)ｂ

ＰＳ．ヘッドカバーは色、デザインともＧＯＯＤですわ～

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今、話題沸騰中のパターと言えば、
誰が何と言おうとも、
テーラーメイドのロッサ・モンザ・スパイダー

上から見た感じはまんまスパイダー（蜘蛛）みたいですが、
こんなアングルから見てみると‥‥

蜘蛛と言うよりは‥‥

昔、よくみたサンダーバードシリーズの
戦闘用ロケット（飛行機）そっくり！！！

何号だったか忘れましたが、
数日前に深夜番組で見たサンダーバードの実写版でも
スパイダーみたいなデザインの○○号が
飛んでました。

昨日ホームコースで初打ちしてみると‥‥

ボールの直進性にビックリ！！
いつもなら曲がるラインなのに、真っ直ぐ転がる。
「あっ」引っかけたという時も、
曲がりが少ないので、カップ左ふちからカップイン
ただし、気になったのがヘッド＆ヘッドカバーの大きさ。

２ボールよりもさらに巨大で、
女性用のお弁当箱ぐらい
キャディバッグではかなりの面積を占めますし、
セルフ乗用カートで、４人全員スパイダーだと、
とんでもないことになりそう‥‥

クラブの挙動で気になったのが
打感（打音）と転がり。

初代ホワイトホットに比べると、
音が硬質、手にも硬めの振動。
転がりそうなフィーリングが伝わりますが、
実際に打つと、そんなに転がっていない‥‥

このため、最初の数ホールはオーバーが怖くて、
根性無しの、ビビリパット連発。
音で距離感を出すタイプなので、
転がらないのが分かってても打ち切れない‥‥

２バーディー撮れましたが、
ひとつは超マグレのロングパットが入り、
もうひとつは下り３メートル。

上りのバーディパットはすべてショートでした。

使い続けるかどうかは、
もう１ラウンド使ってみてから決めまっさ～～

(▼▼)ｂ

ＰＳ．明日のお昼、ＴＢＳのＢＳ放送で始まる
ゴルフ番組「ゴルフ総研」を手伝ってます。
興味のある方はどうぞ～～

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「マークさん、今ならポイント２０％還元ですよ～」

御徒町駅前の中古ショップ店長のこの一声で
業者関係と勘違いされるぐらい、
神田からクラブを両手に抱えてお店に直行～～

で、獲得ポイントで手に入れたのが‥‥

これっ！！

ビジェイ・シンでお馴染み、
クリーブランドの凹み系クラブ、

初代ハイボアＦＷを２本大人買い（３Ｗ＆５Ｗ）

アドレスした時にフェースの見え方が妙に気に入り、
そして構造上、低重心になるので低スピン弾道が打てそうな
感じが気に入っちゃいました。

もちろん、ライ角もちゃんとチェック。
アドレスすると適度にトウが浮いてくれるので、
これなら「人生アップライト」な人間でも
何とかなりそうな感じがしたからです。

ちなみに、
値札に付いていた金額は‥‥

１本　１万２８００円也

中古ならではのコストパフォーマンス
同じ人が売却したかどうか分かりませんが、
何故か、３Ｗ（１５度）はＳで、５Ｗ（１９度）。
でもまあ、リシャフト前提なので全然ＯＫ！！！

で、神田のスタジオに持ち帰るや
原稿そっちのけでライ角チェ～～ック。

ソール中央にくっきり擦った跡が付きました。
オーダーメイドしたみたいにピッタリなライ角にホッとしつつ、
続いて、アキュベクターで弾道チェック。

手はじめに５Ｗ（１９度）を直打ちすると‥‥

低スピィィィ～～ン弾道。
１９度表示にしては、
若干、打出しが低い感じがしますが、
これはリアルロフトが１９度未満なのが
影響しているような感じがします。

気になる飛距離は
芯を喰うと、、
キャリー２２０ヤード越えを連発！！

５Ｗでここまで飛べば大満足！！！
ただし、ドライバー同様、
このハイボアＦＷもかなりオープンフェース。
捕まりが今ひとつなのが気になりますが、

フェース向きはリシャフト時に調整可能。
明日、店長にヘッド計測してもらってから、
組上げスペック決めまっさ～～

んじゃ(▼▼)ｂ

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したわけではなくて、
このシャフトに一目惚れして、
只今テスト中なのがこれっ！！！

マルマンの今年モデル
コンダクター・プロ。

シャフトはボクの大好きなオレンジですが、
このシャフトの特徴は絶妙なトルク感。

Ｓで振動数は２５５ｃｐｍ。

実際にスイングすると、切り返しで結構しなるタイプ。
切り返しで手元側のしなりが大きめ。
そして、トルクが適度にあるため、
打ち急ぎのミスが出づらく、
しなりを保ったままダウンスイングできます。

そして、インパクトゾーンでは
シャフト先端がほどよくしなり戻るので、
（ヘッドスピード４４～４６ｍ／ｓで）

クラブが軽いアッパー軌道を作ってくれる。

ハードに叩きたい人、叩ける人には
トルク感が頼りなさに感じるかも知れませんが、
シャフトのしなりを使ってスイングしたい人には、
タイミングが取りやすいだけでなく、
ボールを力強く押し出すことができるシャフト。

いい感じでスイングすると、
アゲンストでも飛距離を稼げるスピン量

今週、金曜日はホームコースでラウンド。
飛距離、方向性をじっくりテストしてみまっさ～～

んじゃ（▼▼）ｂ

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