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競泳の世界では、
スピード社の水着を着用するかどうかで
スッタモンダしているみたいですが、

オリンピックでボクが真っ先に
頭に思い浮かべるスポーツブランドと言えば、
ブルーのロゴが鮮やかな「ＭＩＺＵＮＯ」。

で、思い切りこじつけですが‥‥
北京オリンピックにあやかって昨日衝動買いしたのが、

ソールにランバードのロゴが
クッキリ入った「ＪＰＸ　Ｅ５００」アイアン。

軟鉄鍛造なのに、
ヘッドが○クシオに近いぐらいデカく、
そして、ネックはセミグース。
ライ調整できるアイアンとしては、
市販トップクラスです

ロフトは５番で２４度とかなりストロングなのは
減点材料だったのですが、
それを補ってくれたのが、「Ｆ」の番手が入っていたこと。

ＰＷが４４度なのに対して、
Ｆのロフトは４９度（メーカー値）。

ＰＷが２本入ったセッティングなので、
飛距離の階段が作りやすい。

これならＡＷ、ＳＷとのつながりも問題なしと判断して、
ほんと、２０年ぶりにＭＩＺＵＮＯのアイアンを購入。
（２０年前買ったのはＴＮ８７）

大型ヘッドはカーボンシャフトと相性が良いので、
前回、ブログでアップした、
ディアマナ「Ｔｈｕｍｐ　Ｉｒｏｎ」にリシャフトしまっさ～～

んじゃ（▼▼）ｂ

ＰＳ．永井プロとコラボして作ったレッスンＤＶＤ
「ＷＳＰ」のレーベルが今日完成！！

興味ある方は‥‥
こちらをどうぞ～～

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片山晋呉プロの影響もあって、
最近、注目されているのが重めのカーボンシャフト。

ディアマナブランドでお馴染みの
三菱レーヨンも、ついにというか、やっというか
アイアン用とＵＴ用のカーボンシャフト‥‥

「ディアマナ　ｔｈｕｍｐ」をラインアップ

重量は‥‥

９０グラム台と、
カーボンにしては重めの部類。

（４６５ｃｔと言うのは９３ｇの意味）

軽量スチールの大定番「ＮＳ９５０」に近い重量ですが、
実際に、振ってみると「かな～りしっかり感」があるシャフト。
同じ重量だと、スチールよりもカーボンの方が
「重く」そして「剛性感が強く」感じますが、
このシャフトも、実重量よりも２０ｇぐらい重く感じました。

体感的には１１０ｇ前後のスチールを使っている人が、
カーボンにスイッチしたい人にちょうどいいでしょう。

コースではまだ試打してませんが、
室内試打の印象では重くて風に強い球が打てそう‥‥
球を楽に浮かせることよりも、
カーボンならではの粘り感を求める人や、
ひじや肩の負担を減らしたい人に
好まれそうな感じがしますわ～

んじゃ(▼▼)ｂ

ＰＳ．永井プロとコラボして作った「ＷＳＰ」ＤＶＤ。
ノベルティのネームタグが昨日完成！！

興味ある方は‥‥

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これに決定！！！

ソールデザインのカッコ良さに一目惚れし、
そして、すこぶる気に入ったのが‥‥

シャフト

ツアーバーナーはノーマルとＴＰの２本立てですが、
なぜか、今回はノーマルよりもＴＰの方がシャフトが軟らかめ。

フジクラのランバックスを採用した
ストックシャフト（純正シャフト）は、
切り返しで手元側が適度にしなってくれます。

ボクにはとてもタイミングが取りやすい点が
気に入り、ＧＤＯで試打した翌日にお買い上げ～～

ヘッド形状は好みが別れそうですが、
ｒ７ＣＧＢに比べると、同じ三角形でも違和感が少なく、
スンナリと構えられます。

（ＴＰの方は転写マークもＴＰのロゴ）

おーっと、大事なことを言い忘れてました。

前回質問の正解者は‥‥‥

「ひで」さんです

んじゃ(▼▼)ｂ

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自転車に乗れていないスイングと、
自転車にちゃんと乗れているスイング‥‥

この違いはいくつかありますが、

クラブ屋の視点でチェックした時、
まず最初に違いが出るのが、テークバックの前半部分。

アドレス時にできたシャフトの角度、
いわゆるシャフトプレーンを基準にして分析すると‥‥

自転車に乗れていない人の大半は
ヘッドをインサイドに引き過ぎる傾向が強いです。

そして、残念なことに
インに引き過ぎている人の大半は、
そうなっている自覚がありません。

でも、こんな感じで板をクラブに見立てて
テークバックしてもらうと‥‥

中級者だけでなく、
ゴルフに慣れていない初心者でも、
クラブ（板）がどの方向に動いているのか
かなり正確に把握してくれます。
そして、正しい軌道（プレーンに沿った軌道）が
どんなモノかも短時間で理解＆実践できます。

そして、板を振った時の感覚を
ゴルフクラブにスイッチ（置き換え）するのに
役立つのが、昨日、紹介した発砲スチロール板。

こんな感じでクラブに装着すれば、

ゴルフクラブを手にしていても、
板振りした時の感覚にかなり近づける。

そして、これでテークバックをすると、
プレーンに沿ってちゃんと上がっているかどうか、
簡単にセルフチェックできます。

（プレーンに沿ったテークバック）

（インに引きすぎたテークバック）

２枚の写真を見比べると、
発砲スチール板がシャフト上に乗っている方が、
軌道の違いがハッキリ分かるはずです。

そして、
自転車に乗れているテークバックと
自転車に乗れていないテークバックとの間では、
明らかに異なっている点がもうひとつあります。
永井延宏プロは、これに気付くかどうかは、
スイング作りにかなりの影響があると言ってます。

さて、それはどこでしょう？？

んじゃ（▼▼）ｂ

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