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ｅｇｇスプーン絶好調～～。
低スピン弾道の打ちやすさが気に入って、
５Ｗを即買いっ！！
ダブルｅｇｇにしちゃいました～～（笑）

もちろん、ボクのことですから
どちらも即、リシャフト～

チョイスしたのが‥‥
フジクラ・ランバックスＸシリーズ～

３Ｗにはドライバー同様、６０ｇ台、
５Ｗには安定感を求めて、７０ｇ台を装着。

ちなみに、３Ｗはヘッドが軽めなので４３．５インチ。
（純正は４３インチ）
５Ｗもヘッドがチョイ軽めなので４２．７５インチに
仕上げました～～。

そして、リシャフトでこだわったのが
ライ角、フェースアングル、リアルロフト。

ｅｇｇはライ角がフラットなので、
思い切りアップライトになるように調整！！

そして、捕まりが今ひとつなので、
フェースアングルは±０度に調整！！

結果、仕上がったスペックは
３Ｗが

リアルロフトが１２．５度。

５Ｗの方は

リアルロフトが１６．５度。

すでに３ラウンド使ってますが、
どちらも低スピンでぶっ飛び弾道！！！
３Ｗはリアル１２．５度にもかかわらず、
ボールがちゃんと浮いてくれます

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この時期、続々と新製品が登場してますが、
アスリートゴルファーで人気を集めているのが
キャロウェイの‥‥

レガシーツアー

キャロウェイとしては初めて
ホーゼルを採用！！
それもやや長めのロングネック‥‥

ネックが有無は見た目、
重心距離に影響が出るだけでなく、

シャフト特性がガラッと変わります。
ネックがないヘッドにシャフトを装着した場合と
ネックがあるヘッドにシャフトを装着した場合とでは、

前者（ネックがない方）が硬くなります。

ネックがないヘッドの方がシャフト長が長くなり、
そして、手元側をたくさん使うからです。

でも、このレガシーツアーの場合‥‥
ネックがあるにもかかわらず‥‥
カスタムシャフト装着、
アッタス６を調べてみると‥‥

シャフトが硬い～～

振動数が‥‥

２７１ｃｐｍ

通常、ネックがあるヘッドにアッタス６を装着すると、
振動数は‥‥

２６０ｃｐｍ前後

１０ｃｐｍと言えば１フレックス近く違う硬さですが、
その理由は‥‥
チップ（先端）カットにありました。

レガシーツアーの場合、
ネックがないヘッドに装着した時と
同じ硬さに仕上げるために、

先端を‥‥

１インチ

カットしているそうです。

さすがキャロウェイ。
ネックを付けても、シャフトの硬さは従来通りに仕上げるなんて！！

キャロウェイの契約プロ、
そしてキャロウェイユーザーへの配慮はお見事！！

ちなみに、他のシャフトは現在調査中～
先端１インチカットしているかどうか調べてみまっさ～～

（▼▼）ｂ

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