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金曜日に続き、今日も千葉の市原エリアでゴルフをしています。台風が消滅したおかげで天気は恵まれましたが、暑いのなんの。マーク金井は日焼け対策で機能下着を着用してますが、日焼け止めを塗り忘れたために昨日も手先だけが激しく日焼けしました。とにかく忘れ物が多いマーク金井なんですが、ラウンド前にキャディバッグに欠かさず入れているのがサプリです。最近よく飲んでいるのがゴルフの‥‥

ハーフ1個飲んでます～

バーディラッシュ

ちょいと甘め～

ゼリー飲料なのに加え、ちょいと甘めの味が気に入っています。ラウンド中、疲れてちょっと甘い物がほしくなった時、気合いを入れたい時、足がつりそうな時にバッグから取り出して飲んでいます。メーカーのＨＰを見ると、欧米スポーツ界で注目の成分「ViNitrox（ビニトロックス）」に加え、バナナ１本分のエネルギーも入っているそうです。前半も後半も上がり３ホールぐらいの時、リフレッシュ効果を期待して飲んでいます。

さて、今日もクラブとスイングの関係について書きます。昨日、スライサーがスライスを矯正したいならば、極端なぐらいのフックフェースのドライバーを使うことを強くお勧めしました。強いフックフェースならば、インパクトでフェースが開きづらくなります。インパクトでフェースが開きづらい（インパクトでフェースが左を向きやすい）と、ボールの打ち出し方向が右になりません。結果、アウトサイド・インの軌道でスライス回転がかかる打ち方でも、右ＯＢになるのを確実に減らせるからです。

そして、強いフックフェースのドライバーにはスイングを良くする効果も期待できます。強いフックフェースのドライバーはインパクトでもフェースが左を向きやすい。実はここは極めて重要なポイントで、インパクトでフェースが左を向きやすいドライバーを使うと、ゴルファーのダウンスイングの軌道は劇的に変わるのです。

強いフックフェースのドライバー
↓
アドレス、そしてインパクトでフェースが左を向きやすい
↓
打球は狙いよりも左に飛び出しはじめる
↓
左のＯＢが増える
↓
構えた向きよりも右に打ち出したくなる
↓
結果、インサイドから振り下ろす

こういうメカニズムでスイングが飛躍的に変わってくるのです。ちなみにスライサーがアウトサイド・インの軌道になるのは‥‥

ボールが狙いよりも右に飛び出してミスを連発
↓
構えた向きよりも左に打ち出したくなる
↓
結果、アウトサイド・インの軌道で打ってしまう

スライサーがアウトサイド・インの軌道になるのは、自分が打ちたい方向よりもボールが右に飛ぶのが嫌だからなのです。右に飛び出すのを嫌がった結果、ダウンで上半身の開きが早くなったり、手先でボールを捕まえたくなる‥‥。

結果、クラブの軌道はアウトサイド・インになるべくしてなるのです。ボールが右に飛び出すミスが出る限り、スライサーはアウトサイド・インの負のスパイラルから抜け出せすのが非常に難しくなるのです。対して、ボールを左に打ち出せるクラブを使えば、今度は左のミスに悩まされます。実は、これが非常に大事な経験で、左に飛ぶミスに悩まされてくると、ゴルファーはボールを右に打ち出したくなってきて、ダウンスイングのヘッド軌道がアウトサイドからインサイドに変わってくるのです。

スイングが先か？　クラブ（道具）が先か？

ゴルファーの中には上手くなってからクラブを買い換えようとしたり、あえて難しいクラブを使った方が上達につながると思って入る人が少なからずいます。
もちろん、こういう思考で上達する人もいるでしょう。しかし、人間の行動形態から考えると、球筋を矯正したい場合、スイングを矯正しようとするよりもクラブでやるほうが合理的ですし、余計な回り道をしないですみます。そしてなにより、クラブで球筋を矯正した方が時間を短縮できるのです。

たかがクラブ、されどクラブ。

対処療法は良くないイメージがありますが、こと球筋の矯正については対処療法がもっともゴルファーにとって効果的な治療法なのです。大事なことなので繰り返しますが、スライスに悩んでいる人の場合、左にしか飛ばないクラブを使っているとスイングは絶対に変わります。頑固なアウトサイド・インのカット打ちは間違いない治せるのです。

（▼▼）ｂ

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昨日も３５度を超える中でゴルフをしてきました。千葉の市原エリアでプレーしてきましたが暑さで意識が朦朧。イーグルを捕ったかと思えば、次のホールではティショットを引っかけてＯＢからダボを叩く有り様。ジェットコースターのようなゴルフをしてしまい、ヘロヘロになりながらこのブログを只今書いています。

8月も終わるのにこんなに日焼けしました（笑）

さて、今日のテーマはアンチスライス。スライスを軽減する方法についてじっくり説明しましょう。

大事なことなので繰り返しますが、ストレート弾道、フック弾道、そしてスライス弾道であれ、打球の打ち出し方向に最も影響が大きいのはインパクト時のフェース向きです。弾道計測器の進化でまず理解してほしいことがあります。それは、打球の打ち出し方向はインパクト時のフェース面の向きでほぼ決まるということ。昔はスイングの方向が打ち出し方向に影響が出ると言われてましたが、最近はインパクト時のフェース面の向きで決まることが分かってきました。弾道測定器によって、打球はクラブが動く方向（軌道）よりもフェース向きにより近い方向に飛び出すことが証明されました。

アイアンは７５％
ドライバーは８５％

の比率で、インパクト時のフェース向きが打ち出し方向に影響します。昨日のゴルフでもスライサーが右にＯＢを打つ時というのは、打ち出し方向がいきなりフェアウェイの右サイド。そこからボールにはスライス回転がかかってＯＢゾーンにボールが飛んで行きました。スライサーの場合、右にＯＢを打つ時は、打ち出し方向がフェアウェイ中央よりも右になっていることがほとんどでしょう。左のラフ方向に打ち出してスライスして右にＯＢを打つ人は‥‥ン滅多にいません。と言うことは、右にＯＢを打っている時というのはインパクトでフェースが開いてるわけです。

では、どうすればインパクトでフェースが開くのを矯正できるのか？

答えは簡単です。ドライバーならば極端なぐらいのフックフェースのクラブを使えばいいんです。当たり前過ぎて拍子抜けしたかも知れませんが、アドレスした時、フェースが目標方向（体の向き）よりも左を向いたクラブを使って下さい。構えた時にフェースが大きく左を向いていれば‥‥それだけでインパクトでフェースが開くのを防止できるからです。例えば、２０年ほど前に発売された初代セイコーＳヤード。このドライバーはフェース角（フェース向き）が

なんと＋３．５度。アドレスするとフェースは左のラフを向くぐらいになっていました。このため発売当初（１９９５年）は

「こんなドライバー、いったい誰が使うんだ！！」

と業界関係者、そしてプロ、上級者から酷評されてました。当時はスクエアフェースやオープンフェースのドライバーが「良いクラブ」と評価されていたからです。

しかし、いざ発売されると業界関係者の予想を裏切るかのように大ヒット。強いフックフェースのお陰で、多くのアマチュアがスライスと決別できたし、右曲がりの度合いが減ったことで飛距離が伸びたからです。マーク金井はクラブが大ヒットしたかどうかは、出荷本数や売れ行きだけ判断しません。ニセモノクラブ、関西風に言うと「パッチもん」のクラブが出れば、大ヒット商品だと定義付けてます。初代Ｓヤードに関して言うと、３つぐらいのメーカーがパッチもんを作っていましたし、それらがゴルフショップに並んでいました。

そして、初代Ｓヤードに負けず劣らずアンチスライスなクラブと言えば、キャロウェイの四角形ドライバー、ＦＴ－ｉＱ（２００９年）。これもフェース角は＋２．５度と強いフックフェース。加えて、体積が４６０ＣＣとルール最大級ながら‥‥

重心距離　　　　３０．８ミリ（非常に短い）
重心アングル　　３１．１度（非常に大きい）
重心深度　　　　４３ミリ（非常に深い）

マーク金井はこのＦＴ－ｉＱをコースで使ったら、１発目の打球は視界から消えました。センター方向に打つつもりでスイングしたのに、打球は３塁側のファールフライになったからです。このＦＴ－ｉＱは完全にスライサー御用達ドライバーで、とにかくボールを左に打ち出すことができます。

「ユーザーがフックフェースを嫌う」ということもあって、最近のドライバーは強いフックフェースのドライバーをほとんど見かけません。しかしながら、本気でスライスを矯正したいのであれば、強いフックフェースのドライバーを使うことが一番の近道なんです。中古ショップに行けばＦＴ－ｉＱは数千円で購入可能です。

そして、強いフックフェースのドライバーにはスイングを良くする効果も期待できます。その理由は明日説明しましょう～。

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東京ドームで今年最後となる巨人、阪神３連線戦。昨日の第２戦もマーク金井は三塁側から応援してきました。好打が噛み合わず阪神が連敗。巨人のマジックが点灯してしまいました。しかし、今夜も三塁側から応援に行きます。

満塁の好機にヒットが出なかった‥‥

この３日間は野球観戦三昧ですが、昼間はドライバーの試打三昧でした。テーラーメイドから新登場するＳＬＤＲ、プロギアのニューｅｇｇ、フジクラの新スピーダー、ヨネックスの新シャフト、そしてヨネックスのツートンドライバーの冬用シャフト、キャロウェイのレガシーブラック‥‥次から次へと試打しまくっています。その一方で、マーク金井は自分のエースクラブはほとんど変えません。現在のエースドライバーはタイトリストのＶＧ３（２代目）とグローレ。ドライバーをしょっちゅう衝動買いしてますが、この２本は不動のエースドライバーです。

そして、最近はＶＧ３よりもグローレを使う頻度が少し増えてきました。

では、なぜマーク金井はアスリート向けではなくて、アベレージ、シニア向けのドライバー、ＶＧ３とグローレをを好んで使うのか？

実はＶＧ３とグローレは同じ所で作られたクラブです。メーカーは違いますが兄弟モデルのようなもの。加えて重心特性が非常に似ています。ＶＧ３、グローレとも重心距離は約４１ミリ。長めの重心距離で重心アングルが大きめ。見た目は全然違いますが中味は同じ。併用しても違和感がないので、この２本が不動のエースです。最近グローレを使う機会が増えた理由‥‥それは‥‥

これです。

ご存じのようにグローレはシャフト脱着式のカチャカチャドライバー。弾道調整機能が付いてますが、マーク金井が惚れたのはリシャフトが簡単なこと。普通のドライバーだとリシャフトするには‥‥

ヒートガンを使ってシャフトを抜く
ネック部分の清掃
フェース向きを調整しながらシャフトを仮止め
ヘッドスペックを計測
フェース向き、リアルロフトを調整しながらシャフトを接着
接着剤を乾燥
グリップを装着

どんなに急いでもリシャフトするには丸一日かかります。そして元に戻すのにも同じだけの手間がかかる。対して、カチャカチャ式ならば‥‥

シャフトにスリーブを装着
グリップを装着

たったこれだけ。比べるまでもありませんが、カチャカチャ式ドライバーというのはリシャフトに手間と時間がかかりません。加えて、同じヘッドで色々なシャフトを試すことができます。シャフトの特性を正確に吟味できるメリットもあるんです。ヨネックスｉイーゾーンは夏用と冬用シャフトをラインアップしていますが、これなんかはまさにカチャカチャ式のメリットを生かした商品構成です。そしてシャフトの脱着が簡単なことはショップにおいてもメリットだらけ。通常のヘッドだとユーザーはクラブを持ち込み、お店に預け、再び引き取るという手間がかかります。対して、カチャカチャ式ならば、クラブ名さえ分かれば、即座にシャフトを組み立てられます。ユーザーは購入したシャフトをネジ止めするだけ。リシャフトの概念が変りました。ただし今の所、ほとんどのメーカーはスリーブ（シャフトに装着する治具）を販売してません。ショップはアフターマーケット用のスリーブを使うことになります。いろんな事情があるかとは思いますが、メーカー側がスリーブ販売することをマーク金井は切に願っています。

そして、カチャカチャ式のメリットはフェース角を自分で調整できるところ。

最近のカチャカチャ式はロフト可変を謳ってますが、シャフトの装着角度を変えることでロフトを変えた場合、ロフトの変化に応じてフェース向きも変ってきます。例えば、

ロフトを増やす＝フェース向きがフックになる
ロフトを減らす＝フェース向きがオープンになる

マーク金井がグローレを使う場合、すべてロフトを減らす方向に調整しています。グローレの場合、デフォルト（ノーマルポジション）だとフックフェースだからです。グローレだけに限らず、ほとんどのカチャカチャ式ドライバーはデフォルトでフェース向きがスクエアになっていません。テーラーの場合だと、Ｒ１や今話題のＳＬＤＲはデフォルトがオープンフェース。なので、この２モデルはロフトを増やす（フェースをクローズ）方向に調整した方が打ちやすくなってきます。

カチャカチャ式はリシャフトユーザーにとって夢のようなクラブですが、デフォルト（ノーマルポジション）での数値を把握していないと、クラブの性能を引き出せません。自分にぴったりのドライバーを手に入れたいならば、ぜひとも専門のショップでヘッドのスペックを計測をして下さい。もちろんアナライズの神田スタジオでもヘッド計測は承っております～。

（▼▼）ｂ

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