マーク金井blog

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2014年03月01日ドライバー以上にパターは慣性モーメントの大きさがミスを助けてくれる!!

毎日、毎日、ブログを書いていてよくネタに困りませんね?

この手の質問をよく受けますが、幸いなことにネタに困ったことは一度もありません。ゴルフが大好きなことに加え、買い物大好き。おまけにネットにアクセスすれば色んな情報を入手できるからです。昨日も、アメリカではショートコース(パー3だけのコース)でプロトーナメントが開催されるという情報を入手しました。

今年6月にチャンピオンズツアー(シニアツアー)で、公式競技としてパー3コースが舞台になり、ジャック・ニクラス、トム・ワトソンらを筆頭に往年の名プレーヤーが出場します。パー3での試合と言えば、マスターズの前哨戦であるパー3コンテストぐらいだけでしたから、これはもう画期的なことです。日本でもすぐに開催してもらいたいものですが、マーク金井的にはその前にやりたいのが9ホールトーナメント。水泳の短水路同様、ゴルフにだって短水路(9ホール)の試合があってもいいと思います。9ホールならば観戦に時間がかかりません。2時間ちょっとで観ることができるからです。

選手にとってやりやすい環境で試合することも大事ですが、観客にとって見やすい環境の試合があってもいいと思います。米国でも「ゴルフはプレー時間が長い」ことがネックになっていると論議されています。それのひとつの解消法として、パー3コースで試合開催となったのではないでしょうか。

パー3で試合開催となると、ドライバーの飛距離よりもアイアンの正確性、そしてパット勝負になる色合いが強くなると思います。ゴルフは100y以内のショートゲームがスコアの6割以上を占めると言われてますが、パー3コースでの開催となれば、100y以内がスコアの8割以上を占めるでしょう。ロングパットを数多く1パットで沈め、ショートパットをいかに確実に決めるかが勝負の分かれ目になるでしょう。

さて、今日のエントリーもパットについてです。昨日のブログでパターもロフトを増やした方がいいと書きました。ロフトが多い方が球が捕まり、強い転がりを得られるからです。加えて、ハンドファーストに打ちやすくなる分だけ、手首を使い過ぎるミスも軽減できるメリットがあります。テーラーメイドはドライバーでロフトUPのキャンペーンを展開していますが、マーク金井はパターでロフトUPのキャンペーンをを展開してきたいと思います。

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パターのロフトは5~7度ぐらいがお勧めです。

そして、パットの距離感、方向性が悪いと悩んでいる人には、もうひとつこだわってほしいポイントがあります。それはヘッドの慣性モーメント。慣性モーメントと言うのはミスヒットした時の「ヘッドのブレにくさ」を数値化したもので、この数値が大きいほど、ミスヒットしてもヘッドがブレません。結果、慣性モーメントが大きいパターほどミスに強く、直進性のいい転がりを得られます。

では、慣性モーメントの数値は何できまるのか?

ヘッドの外周が大きい
ヘッド重量が周辺配分
フェースが面長
ヘッドが重い

この4つが満たされるほど慣性モーメントの数値は上がり、ミスに強いパターになります。慣性モーメントの数値というとドライバーで用いられることが多いですが、実は差が一番出るのはパター。パターはヘッドスピードが遅いですが、高速度カメラでミスヒット動画を撮ると、かなりヘッドがぶれます。ヒールに当たればフェースが被って狙いよりもボールは左に飛び出し、トウに当たればフェースが開いて狙いよりもボールは右に飛び出します。言い換えると、ショートパットの方向性が悪い人の場合、打点のブレがミスを招いている可能性が高いのです。

そして、慣性モーメントの数値が同じ場合、重心が深いほどミスヒットした時にヘッドがブレません。例えば、ピン型パターとネオマレット(巨大マレット)とを比較した場合、どちらも慣性モーメントの数値が同じでも、ネオマレットの方がミスヒットした時にヘッドがブレませんし、直進性のいい転がりを得られます。ネオマレットはミスに強いと言われますが、これは慣性モーメントの数値が大きいことに加え、重心が非常に深いからです。

今年もパターを50本以上試打してますが、特にミスに強いと感じたパターは

オデッセイのホワイト・ホットプロのHAVOK
テーラーメイドのゴーストスパイダーのダディロングレッグス

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この2モデルはヘッドが巨大でなおかつ重心が非常に深くなっています。マーク金井はショートパットを苦手にしていますが、この2モデルで打つと確実に押し出しや引っかけが減り、カップインの確率が上がります。

オデッセイは自社サイトにてネオマレットの使用比率が高いことをアピールしていますが、ネオマレットはプレッシャーがかかった時、確実に道具がミスをカバーしてくれます。ツアープロはそれが分かっているから、ミスに強い道具(パター)を使っているのだと思います。

ちなみにマーク金井は慣性モーメントが巨大なパターを昨年から設計、開発しており、それがもうすぐ完成します。ヘッド形状は2モデル。ひとつはオーソドックスなネオマレット型、もうひとつは慣性モーメントを追求した独特な形状です。

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どちらとも慣性モーメントの数値が巨大なことに加え、ロフトは7度と多め。そして110gのヘビーグリップを採用し、フェースにはディープミーリングがほどこされています。そして、センターシャフトです。

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ロフト7度のネオマレット!発売中!

ロフトが7度のネオマレットパターは今のところほとんど市販されていません。これはマーケットインな商品ではなく、完全にプロダクトアウトの商品です。3パットは道具(パター)で減らせるのです。

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(グリーンシャフトのみになりました)

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2014年02月27日ロフトアップはドライバーだけでなくパターにも効果絶大!!

ロフト角を上げろ。
飛距離を上げろ。

プラス1度が、あなたのゴルフを変える。
For More Distance LOFT UP+

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ゴルフ雑誌を開くとこのキャッチコピーがやらと目に付きますが、これはテーラーメイドのドライバー「SLDR」のキャッチコピー。ダスティン・ジョンソンをはじめ、「SLDR」を使っている欧米ツアープロの多くはロフトが多いドライバーを使い、ロフトを増やすことで飛距離アップしていると強くアピールしています。

理論上、最も飛ぶとされる”高打ち出し、低スピンボール”その弾道を容易に実現するには、ロフト角を上げた方がいいという考え方です。なぜ「SLDR」の場合、ロフトを増やした方が良いかというと‥‥

重心が浅くて低いドライバーの場合、ボールが上がりづらい!!!!!

からです。「SLDR」の場合、発売当初はロフトを増やすことはほとんどアピールしていませんでした。それが途中からロフトアップを声高に言っているということは、
ロフト不足でキャリー不足に陥るゴルファーが多かったのかも知れません。ちなみに、「SLDR」の場合、日本で発売されているロフトは

8.5度
9.5度
10.5度

の3バリエーション(現在は12,14度もラインナップ)。米国でラインアップされている12度は未発売でした。ロフトを増やせとアピールしているドライバーなのに、12度が無くて8.5度が市販されているなんて、ちょっと変な感じがします。ちなみにマーク金井の場合は、9.5度の顔がすきだったので、9.5度を10.5度にして使っています。

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日本仕様もようやく12度、14度をラインナップに加えてきたSLDR

さて、ロフトつながりで言えば、ドライバー同様、パターもロフトを増やすことを強くお勧めしたいです。プラス1〜3度が、あなたのゴルフを変えてくれます。

市販パターの場合、その多くは‥‥

ロフトが3〜4度

このロフトでパットが得意ならば問題ありませんが、ショートパットが苦手だったり、パットの方向性が悪い人の場合は、ロフトを1〜3度増やすことを強くお勧めします。具体的に言うと、

ロフトが5〜7度

のパターを使うと、ショートパットの方向性が格段に安定し、インパクトゾーンでの手首の使い過ぎを道具(パター)で軽減できるようになります。マーク金井はロフト7度のナチュラルパターを設計しましたが、このパターはロフト7度にこだわってつってあります。

では、なぜパターもロフトが多い方がいいのか?

今週発売の週刊ゴルフダイジェストの巻頭カラー企画でも、「パターはロフト大きめがいい。球がつかまる」という記事がありましたが、まさにその通り。ロフトはボールを空中に浮かせる効果だけでなく、球が捕まりやすくなるのです。パターでもしっかり球を捕まえた方が転がりが良くなります。加えて、カップ際で球がヨレにくくなる分だけカップインの確率が上がります。

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そして、ロフトが多いパターは少しキャリーが出ます。打ち出し直後に芝目の影響を受けづらい分だけ、ショートパットで直進性がいい転がりを得られるのです。

それだけではありません。ロフトが少ないパターに比べると、ロフトが多いパターは(ロフトが見える分だけ)、ハンドファーストに打ちたくなるのです。ハンドファーストに打つ感じになれば手首をこねる動きが無くなり、これまた直進性がいい転がりを得やすくなるのです。

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写真ではわかりにくいが、通常のパターよりもロフトが多い

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数少ない市販のハイロフトパター。↑こちらをクリック

 

パター選びというヘッド形状に目を奪われがちですが、ボールの転がり方に強い影響を与えるのはロフトなんです。

たかがロフトと侮ってはいけません。

パターはロフトが命です。ロフトが多いパターはまだまだ種類が少ないので、マーク金井は新たに2モデル設計しました。今年のゴルフフェアでお披露目しましたが、いずれもロフトは7度。自然にハンドファーストに打てるようになっており、なおかつボールが捕まりやすくなっています。パターが苦手な人は、ぜひともハイロフトのパターを使ってみて下さい。ショートパットが格段にやさしくなりますよ〜。

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ナチュラルパターの新モデル プロトタイプその1

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その2

 

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2014年02月26日ドライバーのヘッドスピードを上げる極意とは!?

昨日はインターネットラジオ、ソラトニワ「マーク金井の喋らずにいられない」の公開放送日。ゲストはシャフトメーカー、三菱レイヨンの伊藤成就さん。三菱レイヨンと言えば、元々はクラブにメーカーにカーボンシャフトをOEM提供していたメーカーでしたが、今から10年、2004年にディアマナを登場させてからは、アフターマーケットのシャフトをラインアップして販売しています。今年春の新作シャフトは、

バサラシリーズのフェニックス
フブキシリーズのフブキJ

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が新たにラインアップに加わります。フブキJシリーズは右手部分に比重の重いカーボンシートを巻き付けることでカウンターバランスになっており、重いヘッド、そして長尺シャフトと相性が良く仕上がっています。マーク金井もその特性を生かし、60g台のシャフトは46インチ、50g台のシャフトは46.5〜47インチでクラブを組み上げてテストする予定です。ヘッドはキャロウェイのX2ホットと、ヤマハのインプレスRMX02を考えています。どちらも長尺ですが、長尺にこだわる理由は単純。クラブが長い方がヘッドスピードを上げやすく、さらなる飛びを手に入れる可能性が高まるからです。

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ヘッドスピードをアップといえば、練習にもそれなりの工夫が必要です。

技術的には2つのことが求められます。ひとつはダウンスイングでタメ(手首のコック)を正しく作ること。ダウンスイング直後にタメがほどけてしまうと、インパクトゾーンで効率良くヘッドを走らせることはできません。シャフトのしなりも上手く使えないので、ヘッドスピードを上げることは難しくなります。逆に、軽く振って見えるのにヘッドスピードが速い人の場合、ダウンスイングでタメ(手首のコック)を効果的に作り、インパクトゾーンでタメ(手首のコック)をタイミング良くリリース(解放)しています。ダウンでタメを作り、スイング慣性モーメントを小さくすることがヘッドスピードを上げることにつながるのです。

もうひとつはスイングスピードを上げることです。スイングスピードは身体の回転速度、腕の振りによって構成されますが、この2つのスピードを上げることができると(筋速度を上げると)、ヘッドスピードが上がってきます。野球選手は平気で50m/s以上のヘッドスピードを出してきますが、彼らはスイングスピード(筋速度)が並外れて速いからヘッドスピードが並外れて出ているのです。

マーク金井の場合、ダウンスイングのタメ(手首のコック)はそれなりに出来ています。スイング慣性モーメントは大きくありません。なので、ヘッドスピードアップにはスイングスピードを今よりも速くすることが求められます。

では、どんな練習をすればスイングスピードを上げられるのか?

ヒントは自転車の下り坂のトレーニングです。自転車は平坦な道よりも下り坂の方がスピードが出ます。負荷が少ないからですが、スピードが出るということはペダルを漕ぐ回転速度(筋速度)も上がります。対して、上り坂は平坦な道よりもスピードは出ません。負荷が強いからですが、スピードが出ないということはペダルを漕ぐ回転速度(筋速度)は上がりません。

上り坂の高負荷トレーニングと下り坂の低負荷トレーニング

負荷が強い方が筋力アップができどうですし、筋力アップすればそれにともなってスイングスピード(筋速度)も速くなりそうな感じがします。しかしスイングスピードを上げるために必要なのは下り坂の低負荷トレーニングの方なのです。負荷が少ない方がペダルを漕ぐ回転速度が上がりますが、これがスピードアップトレーニングとして効果があるのです。

ゴルフもしかり。野球のバットや空気抵抗が強い道具を使ってトレーニングすると筋力アップできますが、クラブを振るスピード(筋速度)は普段よりも遅くなります。言い換えると、この手の練習は自転車で上り坂を上るようなものです。対して、非常に軽いクラブを使って素振りすることは、自転車で下り坂を素早く駆け下りるようなもの。普段よりも軽いクラブを使うと身体にかかる負荷が減ります。結果、普段よりもスイングスピード(筋速度)を上げやすくなるのです。軽いクラブを使って思い切り振る練習をすれば、負荷が減っている分だけスイングスピード(筋速度)が上がり、それに比例してヘッドスピードも上がってくるのです。

では、軽いクラブさえ使えば誰でもヘッドスピードが上がるのか?

軽いクラブでヘッドスピードを上げるためには次の2つのことが求められます。
軽くても手打ちにならないこと。重いクラブを振った時のように身体をしっかり使ってテークバックし、身体をしっかり使ってフィニッシュまで振り切ること。まず、これがちゃんと出来ていないと、軽いクラブはヘッドスピードを上げるための練習クラブにはなりません。

もうひとつは、ダウンスイングでタメ(手首のコック)を正しくキープすることです。正直言ってこれは簡単なことではありませんが、これも正しくできていないとヘッドスピードを上げるための効果的な練習にはならないのです。

軽いクラブは手先でも楽に振れてしまいますが、手先でクラブを振り回すとスイングスピード(筋速度)は上がりません。下半身、体幹、肩胛骨といった身体の大きな筋肉を使って、軽いクラブをフルパワーで素早く振り切る。これが、ヘッドスピードを上げる基本であり、極意的な練習です。

ヘッドスピードを上げるための効果的な練習器具としてお勧めしたいのがプロギアの初代エッグバード。これはヘッド重量が170gと軽く、そして長尺仕様に作られています。普通のドライバーとしても使えますが、ヘッドスピードを上げるための練習器具としても使えるのです。中古ショップに行けば2万円前後で手に入ります。

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野球のバットを含め重たいモノを振ると筋力は増してきますが、筋力だけではスイングスピードは上がりません。スピードを増すためには筋速度が増すトレーニングが必要なんです。パワーがあるのに今ひとつヘッドスピードが出ない。もし、この手の悩みを抱えているならば、負荷が少ない軽いクラブでスピードアップを狙った練習をしてみてはいかがでしょうか? マーク金井は初代のエッグバードを使うことで、ヘッドスピードを52m/sまで上げることを密かに狙っています〜。

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売り切れておりました。パイロン&ボール 再入荷しました

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2014年02月25日ドライバー以上に、FWは軽い方が打ちづらくなる!!

昨日の月曜日は恒例のスノボDAY~。いつものごとくガーラ湯沢で3時間ガッツリと滑ってきました。昨日は2本目の板で滑りましたが、予想通り板によって滑り心地がかなり異なりました。ゴルフ同様、スノボも道具が及ぼす影響の大きいです。2本目の板は1本目の板よりも回転性が高いのですが、初心者にとってはこれは裏目に出ました。ターンのきっかけは作りやすい反面、板が安定しません。挙動がシビアなために、普通に滑るのが難しいのです。よく言えば操作性が高いのですが、安定感がありません。ゴルフクラブもスノボも、初中級者にとって「操作性が高い」ということはメリットよりもデメリットが大きく、やさしい道具にならないことを思い知らされました。

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さて、今日もやさしいクラブと振りやすいクラブの違いについてです。昨日はドライバーについて書きましたが、今回はFWについてです。FWのやさしさとは‥‥

ダントツでボール上がりやすさ

でしょう。FWを苦手にしている人で「ボールが上がり過ぎて困る」なっていう人はまずいません。FWが不得手な人は「ボールがちゃんと上がらない」ことで困っています。言い換えると‥‥

上がるクラブ=やさしいクラブ
飛ぶクラブ≠やさしいクラブ

というのがFWなのです。ではなぜ「飛ぶクラブ≠やさしいクラブ」になってしまうのか?

キャロウェイの300ヤードスプーンであれ、テーラーメイドのロケットボールであれ、飛びをアピールしているFWの多くは「低スピン弾道」が打てるように設計されています。重心を浅く、そして重心を低く設計することで「低スピン弾道」が打ちやすくなています。結果、FWでもスピン量が2600~3000回転ぐらいになり、キャリーとランで飛距離を稼げます。そして、ヘッドスピードが速い人が使った場合、吹き上がりを軽減(空気抵抗を軽減)できる分だけ飛距離を伸ばせます。ただし、重心を浅く、そして重心を深く設計するとボールは上がりづらくなってきます。スピンが少ない弾道というのは浮力も減ってしまうからです。

即ち‥‥

スピンが少ない飛ぶFW=ボールが上がりづらい
スピンが少ない飛ぶFW=上級者向け

スピンが多く飛ばないFW=ボールが上がりやすい
スピンが多く飛ばないFW=初中級者向け

ということです。ここをちゃんと理解しておかないと、FW選びは迷路に入りますし、FWが苦手な人がボールが上がりづらいFWを使うと、ますます苦手になってしまう可能性が高くなるのです。

やさしいFWを求めるならば飛びをアピールするクラブよりも、「高重心」と「深い重心」をアピールするクラブを選んで下さい。このタイプはスピンがかかってボールがフワッと上がります。スピンがかかりやすいFW浮力が出やすいのでボールが楽に上がります。ヘッドスピードが速い人が使うと吹き上がって飛距離をロスしますが、
FWが苦手な人には「ボールが上がる」安心感を手に入れられます。具体的なモデルとしては‥‥

ヨネックスのiイーゾーン
コブラのバフラー
マルマンのシャトル

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この3つのヘッドは重心深度が深くボールが上がりやすいです。加えて、重心距離もFWの中では長め(37ミリ以上)なので、ミスに強くヘッドの挙動も安定しています。ティアップしたらスピンが多い弾道になって飛ばしづらいですが、FWで地面のボールを打つ時は「やさしく」ボールを上げることができます。

そして、FWでも大事なのがクラブ重量。ドライバー同様、FWの場合も

軽いクラブ=振りやすい
振りやすい≠やさしい

となります。FWの場合も軽い方がヘッドスピードが上がりやすく、そして振りやすく感じますが、自分のパワーに対して軽すぎるとトップやチョロのミスが出やすくなりますし、手打ちになったり軌道が不安定になる分だけミート率が下がる可能性も高くなるからです。クラブ選びは重量が大事ですが、ドライバー以上にFWはクラブ重量が大事です。そして、クラブ重量を決めるのはシャフトの重量です。

市販FWを調べてみると、多くのモデルはシャフト重量がドライバーと同じぐらいのモノが装着されています。40〜55gぐらいです。軽めのシャフトを装着しているのは、恐らく振りやすさとヘッドスピードの上げやすさを優先しているからでしょう。
しかし、「やさしさ」を重視するならば、もう少し重い方がいいです。具体的には
55〜65gぐらいの重量があると、

少し重いクラブ=やさしい

と言うことになって、FWが非常に打ちやすくなります。マーク金井はやさしいFWを作りたいという発想の元に60g台のシャフト、「W65」を設計しました。ゴルファーの多くはドライバー以上に、FWを苦手にしている人が多いからです。リシャフトというと(シャフト交換)、多くのゴルファーはドライバーに目が行きがちですが、実はリシャフト効果が一番出るのはFWなのです。

やさしいヘッドとやさしいシャフトを組み合わせると、FWはボールが上がりやすくなってミート率も良くなります。ボールが上がる安心感が出てくるとスイングにも好影響が出て、コースに出た時も自信を持って使えます。そして成功体験を積み重ねていけば、FWは得意クラブになってくるのです〜。

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2014年02月24日振りやすいクラブとやさしいクラブは似ているようで違う!!

ソチオリンピックに影響を受け、今年はスキー、スノボに行きまくっています。正月明けから毎週月曜日は滑りに行くのが定例になり、今日もこのブログがアップされる時間には上越新幹線に乗って、ゲレンデに向かっています(笑)。ガーラ湯沢には日帰りツアーがあって、これが超格安!!。往復新幹線に半日リフト券が付いたパックだと8200円。ゴルフもプレー料金が安くなりましたが、スキー&スノボはそれを上回るほどリーズナブルなお値段です。

ゴルフクラブ同様、スノボも道具を揃えるのにお金がかかるのがネックですが、マークダウン品(旧モデル)だとかなり安く揃えることができます。先週は2本目の板をビンディング付きで1万4000円購入しました。もちろん新品です(笑)

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体はひとつしかないのに、スノボの板を2本所有。2本目の板は1本目の板と性能がかなり異なる板で、とにかく回転性が高い板をわざと買いました。ゴルフに例えるならば、重心距離が短いマッスルバックアイアンのようなタイプです。マーク金井はスノボ初心者ですが、初心者でも道具の違いが体感できるのか試したくなったのです。

さて、今日のエントリーはやさしいクラブと振りやすいクラブの違いについてです。

昨日のブログでも書きましたが、やさしいクラブとは‥‥

ヘッドが大きくて見た目に安心感がある
ミスに強い
ボールが上がりやすい
捕まりが良い(スライスしづらい)

クラブのことです。対して振りやすいクラブとは‥‥

軽い

クラブのことです。クラブ設計家の竹林さんは「ゴルフ・クラブの秘密」の中で、振りやすさと軽さの関係についてこのように記述されています。

常識のウソ②
クラブは軽い方が打ちやすい

ボールを打たずにクラブだけを振ってみると、どんなに力があるゴルファーでも軽いクラブほど振りやすい。ところが、振りやすいクラブと打ちやすいクラブとはまったく別物である。ゴルファーがスイングするためには、その人に合った適正な重量がある(ゴルフ・クラブの秘密より引用)

そして、クラブの重さとスイングについて書かれています。

バックスイングは、ある程度のクラブの重量がないと正しいトップ・スイングの位置まで上がりにくい。クラブを軽くすると、自分では今までと同じように上げているつもりでも、実際には浅くなっていることが多いものだ(ゴルフクラブの秘密より引用)

クラブを軽くすると振りやすくなり、そしてヘッドスピードが上がります。軽量化というのはメリットだけでなくデメリットもあるのです。軽いとテークバックが浅くなりやすく、そしてスイングがしっかりしている上級者を除けば、軌道が不安定になったり、打ち急ぎや手打ちのミスが出やすくなるのです。

軽いクラブ≠やさしいクラブ
少し重いクラブ=やさしいクラブ

これがクラブ選びの真実なのです。では、どれぐらいの重量がゴルファーにとってやさしいクラブになるのでしょうか?

竹林さんは「ある程度のクラブの重量」と記述し、特に具体的な重量については明言されていません。マーク金井もゴルフ雑誌などでは「振り切れる範囲で重いクラブ」というふうに抽象的にアドバイスしています。具体的な重さを知りたい人にとっては、なんともまどろっこしい言い回しですね。例えば、40歳男性ならば●●●グラムと具体的な数値が必要ですが、それが書かれていません。

では何を基準に重さを選べばいいのか?

ここでマーク金井のスノボの話に戻ります。少しコストはかかりますが、重さが異なるクラブを振り比べてみることをお勧めします。2本、もしくは複数のクラブを振り比べると、「おお、これは軽すぎる」とか「これは重すぎてしんどい」ということが分かるのです。比較対象をしてみることで、クラブが、自分にとって「軽すぎるのか」「ちょうどいいのか」「重すぎるのか」を判断できるのです。

もちろん、年齢によっておおよその目安はあります。男性ゴルファーでドライバーを選ぶ場合(長さ45インチ)‥‥

20~30歳   305~330g
30~40歳   300~325g
40~50歳   295~320g
50~60歳   290~315g
60~70歳   285~310g
70歳以上    280~305g

これぐらいが目安です。この重さは初心者から中級者、そしてスイングが不安定なゴルファーにとって「やさしい」クラブの重さの目安です。スイングがしっかりしてて、軽いクラブを使ってもトップが浅くならない人、軽いクラブを使っても軌道が不安定にならない人の場合は、この目安よりも軽いクラブを使っても全然大丈夫です。

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マーク金井のエースドライバー ツアーステージGR+アナライズW65は319g前後だが、今軽量化にチャレンジ中!

軽いクラブには「早く振れる」メリットがあるからです。

クラブは上達によって変えていくものですが、クラブの重さについても上達によって変えて行く方が良いと思います。特に、50歳を過ぎた上級者の場合は、クラブを軽くするとヘッドスピードが上がって飛距離アップを狙えます。言い換えると、軽いクラブというのは実は初心者よりも上級者と相性が良いのです~。

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