ピンの主力ブランドであり、アベレージも意識しているＧシリーズ。前作Ｇ２０から約２年を経て登場したのがＧ２５。モデルチェンジでまず目に付くのがヘッドのカラー。前作はダークグレーだったが、今回はマットブラック。つや消しの黒になったことでＧ２０よりも少し小さく感じる。同社のｉ２０に比べるとヘッドは奥行き方向にストレッチして、重心の深さを感じる形状になっている。

フェース面は面長で大きく。重心距離を短くすることよりも、スイートエリアを広げたい意図が感じられる。ヘッドの大きさに合わせるかのようにフェースは分厚く、その厚みは約60ミリ。対して、バックフェースは超シャロー。重心を深く、かつ低く下げようとする意図が感じられる設計となっている。

クラウンだけでなく、ソール側もガラッとデザインが一新。ＰＩＮＧロゴがソール中央に大胆に配され、トウとヒール側には流線的な処理ががなされている。非常にシャープなデザインだ。大きな変更点として、ANSERドライバーと同じく、Ｇ２５もシャフトが脱着できるタイプになり、±0.5度でロフト調整が可能になった。

Ｇ２０と比較すると、同じモデルとは思えないほど大幅仕様変更がなされた、試打したG25は、9.5度の純正ＳＲシャフト（ＴＦＣ３６０Ｄ）。ワッグルすると手元から中間部分がしなる。硬さの目安となる振動数は245ｃｐｍ。長さは実測で45.25インチ（ヒールエンド法計測）、クラブ重量は308.1ｇ。手元側が重い（手元重心）シャフトも影響しているのだろう。ヘッド重量が205ｇあるにも関わらずバランスはＤ1.5。ヘッドが極端に効いた感じではない。

9.5度表示でリアルロフトは10.25度。フェースアングルはなんと－５度。ヘッドを地面にソールさせると、フェースが開く方向にヘッドがゴロッと回転する。スライサーよりもフッカーの方が構えやすい顔付きは、G20から変わらない。

まずはシャフトの硬さに合せて軽めに打ってみると‥‥ストレートから軽いフェード弾道。これまでのＧシリーズ同様、（そもそもPINGの最近のドライバーはすべて）Ｇ２５も重心距離は長そうだ。ヘッドの返りがゆったりなのでボールが捕まりづらい。弾道は典型的な低スピン。フェース中央付近で捕えると、打ち出し角は12～14度と中ぐらいで、スピン量は2400～2700回転。重心が深いのに重心が非常に低く、低スピン弾道が打ちやすく、前作Ｇ２０よりもさらにランで飛距離が稼げるように仕上がっている。試しにフェース上側で打ったら、スピン量は2000回転前後まで一気に減った。

フェースは弾き感が強く、球離れは早め。球筋を打ち分けることよりも、オートマチックに直進性の強い弾道が打てる。スイートエリアは見た目通り広く、ミスヒットした時でも左右の曲がりは控えめ。フェースを開いてアウトサイド・インの軌道で打つとボールは全然捕まらない。シャットフェースに上げてインからあおって打った方が方向性が良く、飛距離も出る。弾道調整機能で捕まりをアップさせる方向（＋ポジション）に調整したら、ロフトが少し増えて、少しオープンフェースの度合いが弱まる。ノーマルよりも捕まりが少しだけ良くなるが、それでも残念ながらスライサーがドローを打てるほどではない。

シャフトは振動数が示す前作に比べ、軟らかくてしなる。トップからダウンの切り返しでは手元から中間部分がしなり、タイミングが取りやすく仕上がっている。

デザインが大幅に変わっただけでなく、Ｇ２０よりもさらに低スピン弾道が打ちやすくなっている。オープンフェースの度合いが大きいことを考慮すると、フッカーがさらなる飛距離アップを狙えるドライバーである。

詳しくクラブを計測してみると、ライ角度は59.75度、重心アングルは25.5度とやや大きいが捕まりを重視したドライバーではない。Ｇ２０同様、Ｇ２５も重心距離が長い。そしてフェース向きは－５度（ノーマルポジション）。ノーマルポジションだけでなく、捕まるポジションにセットしてもオープンフェースの度合いが強いので、スライサーよりもフッカー向けだ。ちなみに、捕まるポジションにシャフトを装着した場合、フェース向きは－3.5度、リアルロフトは11.75度となる。

シャフトについては、純正のＴＦＣ３６０Ｄは手元がそれほど硬くない。中間部も軟らかめの設定だ。Ｇ２０と比較すると、あきらかにシャフトは軟らかく設計されている。長さは実測値で45.25インチ。クラブ重量は純正ＳＲ（ＴＦＣ３６０Ｄ）が308.1グラム。45インチ換算にすると310グラム前後。20～50歳台で平均的なパワーの持ち主でと相性良く仕上がっている。

前作Ｇ２５に比べるとリアルロフトはそれほど多くなく、普段と同じロフトか、ボールが上がりづらい人は普段よりも0.5～１度増やした方がイメージ通りの弾道が打ちやすいだろう。

ロフトは9.5度の他に8.5度、10.5度、そして12度がラインアップされている。ボールが上がりづらい人や、ヘッドスピードが38ｍ／ｓ以下の人は、12度を使えば高弾道でキャリーを稼げる。弾道調整機能付ドライバーだが、ロフトを４種類出している点はピンらしさを感じる。

シャフトはしなりを感じやすい。硬いシャフトが好きな人や、手元が硬い方がタイミングを取りやすい人は、普段よりもワンランク硬めの方がタイミングが取りやすいだろう。純正SRシャフトのストライクゾーンは41～45ｍ／ｓぐらいだろう。