毎号毎号、これでもかってぐらい情報満載なのが月刊ゴルフダイジェスト。すべての記事を読み切るには１ヶ月ぐらいかかりそうですが、２０１４年１月号でマーク金井が注目したのが、ダウンベスト特集とゼクシオ新旧比較特集～。
ゼクシオ比較特集では、なんとなんと松山英樹プロがゼクシオ８を試打しているのをスクープ。ＶＩＳＡ太平洋の練習日に松山クンは８を使ってプレー。ロフトは８．５度でリアルロフトは９度。ヘッド内部にグルーを入れているとのことなので、ヘッドも少し重くしているのでしょう。シャフトはグラファイトデザインのツアーＡＤ ＤＩ－８（硬さは恐らくＸ）です。
さて、このゼクシオ。
モデルチェンジは２年ごと。他社の多くが１年ごとにモデルチェンジするのに比べると開発期間が２倍あります。じっくりと時間をかけてニューモデルを作れるわけですから、毎回完成度が高いことでも定評があります。
では、前作（７代目）と８代目とではどこがどう変わったのか？まずは物理的なデータから検証していきましょう。
ゼクシオ７
ヘッド重量 １９４．１ｇ
ヘッド体積 ４６１ｃｃ
重心距離 ３７．９ミリ
重心深度 ３９．２ミリ
ｓｓ高さ ３３ミリ
フェース厚 ５０ミリ
ヘッドＭＩ ４３０５ｇｃｍ２
ゼクシオ８
ヘッド重量 １９２．４ｇ（－１．７ｇ）
ヘッド体積 ４５７ｃｃ（－４ｃｃ）
重心距離 ３８．６ミリ（＋０．７ミリ）
重心深度 ４０．３ミリ（＋１．１ミリ）
ｓｓ高さ ３４．３ミリ（＋１．３ミリ）
フェース厚 ５０ミリ（±０）
ヘッドＭＩ ４３２１ｇｃｍ２（＋１６ｇｃｍ２）
（数値は月刊ゴルフダイジェスト１月号より引用。フェース厚だけはマーク金井計測）
個体差がありますが‥‥８代目は７代目に比べると、
ヘッドが少し軽くなって
重心距離が少し長くなって
重心が少し深くなって
重心位置が少し上がって、
慣性モーメントが少し増して
います。数値的なデータから見ると、７代目よりも８代目はよりヘッドスピードが遅い人が飛ばしやすくなっています。重心が深くなればスピンが掛かりやすくなります（低スピンにはなりにくい）、重心位置が高くなればスピンがかかりやすい（低スピンにはなりくい）からです。ここから導きだされることは‥‥
ヘッドスピードが遅い人、スピン不足でキャリー不足になっている人はゼクシオ８が飛びに有利なドライバー。
ヘッドスピードが速い人、スピンが多くて吹き上がっている人は
ゼクシオ７が飛びに有利なドライバーです。
ゼクシオはメインターゲットが団塊世代。団塊世代の平均年齢は６５歳前後。メインターゲットに合せてクラブもソフトスペック化しています。ちなみにクラブ重量は７代目よりも８代目の方が１０ｇ軽い。クラブを軽くしているということは‥‥まぎれもなくシニアゴルファーを強く意識したクラブ作りがなされています。ゼクシオにはシニアゴルファー向けのプライムというブランドもありますが、今回のゼクシオ８のクラブ重量は２７２ｇ（純正Ｒ）。これは、１０年前の女性用ドライバーよりも軽いです。ちなみに、２０年前に大ヒットしたセイコーＳヤードＴ３０１の総重量は３０５ｇ。当時は、オジサンゴルファー向けで軽いと言われてましたが、これに比べるとゼクシオ８は３０ｇ以上も軽く作られているのです。
７代目に比べると８代目のゼクシオは軽くなって振りやすさが増し、ボールが上がりやすくなっています。ゼクシオ７だとちょっとボールが上がりづらくなってきたベテランゴルファーが使うと期待通りの飛距離アップが手に入るでしょう～。
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