日本のメジャー競技、日本オープンは２１年ぶり雨天順延となって昨日（月曜日）が最終日。９アンダー単独首位からスタートした小田孔明と、３打差で追いかける小林正則の最終組２人による事実上の一騎打ちとなり、スタート早々に小田をとらえた小林が、後半で一気に抜き去って１０アンダーでメジャー初優勝を果たしました。
そして、そして米ツアーでは石川遼が２位タイと大健闘！！ 最終日は８つのバーディで猛追。「６５」は米ツアー自己ベストのスコアで通算１８アンダー。これにより一気に賞金ランクが上がってきました。
２戦で早くも、石川遼２位タイに 写真はGDOより転載。
さて、今日のテーマはグリップの重量についてです。ゴルフクラブは大まかに分けると３つのパーツによって成り立っています。
ヘッド
シャフト
グリップ
かつては（２５年前ぐらいまでは）、それぞれのパーツの重量というのは大きな差がありませんでした。例えばドライバーだと、
ヘッド ２００ｇ前後
シャフト ５０～８０ｇ
グリップ ５０ｇ前後
シャフトの重量はバリエーションがありましたが、ヘッドとグリップの重さというのは大体同じでした。それが、ここにきて重量配分がかなり変わってきています。特に目立つのがグリップ重量。例えば、これから発売されるドライバーのグリップの重さを調べてみると
ゼクシオ（２０１４年モデル） ２８ｇ
グローレ（２０１４年モデル） ３８ｇ
ツアーベルベット ５０ｇ
昔から普及しているグリップ、ツアーベルベットは昔も今も５０ｇあるのにたいして、ゼクシオのグリップは約４０％以上軽くなっています。グローレの方も２０％以上軽くなっているのです。
グリップで人気のツアーベルベットラバーは50g前後（製造誤差あり）
では、なぜゼクシオやグローレはグリップ重量を軽くしているのか？
ゼクシオに関して言うと、前作（２０１２年モデル）のグリップ重量は３８ｇでした。モデルチェンジで１０ｇ軽くしています。メーカーのプレスリリースによると‥‥
「スイング慣性モーメントを小さくしてヘッドスピードアップ」
従来モデルとクラブ手、グリップの重量を１０ｇ、シャフトも１ｇ軽くした結果、ヘッド重量を１ｇ重くしながらもクラブ全体で１０の軽量化を実現させました。また、シャフトの重心位置を１０ｍｍ手元よりにしたことによる相乗効果で、スイング慣性モーメントが小さくなり、ヘッドスピードアップを実現させました。
（以上、ダンロップのプレスリリースより引用）
察しのいい人にはもうお分かりでしょう。そうです。クラブの総重量を軽くするための方法としてグリップ重量を軽量化しているのです。ゼクシオの場合、モデルチェンジで総重量が２８２ｇから２７２ｇと軽くなりました。クラブが軽くなればヘッドスピードが上げられるという考え方です。グローレにおいてもしかり。軽いグリップを装着することで総重量を軽くしたいという考え方だと思います。アベレージ向けドライバーのグリップ重量を調べてみると、そうじてグリップ重量は４０ｇ以下と軽めです。
対して、プロ、上級者が使うドライバーには軽いグリップが装着されることはまずありません。そして、プロ、上級者は軽いグリップを好まず、昔も今も、グリップ重量は５０ｇ前後。ドライバーにツアーベルベットを装着している人も数多くいます。マーク金井は現在、アナライズのオリジナルグリップを装着していますが、このグリップも重さは５０ｇ前後です。
軽いグリップと重いグリップ。
どちらの方がスイングに良い影響を与えるのか？
おーっと、連載原稿の締切りの催促が入りました。この続きは明日じっくり説明しましょう～。
アナライズからのお知らせです 1年半にわたってお世話になった アナライズ楽天市場店は10月末を持って閉店致します。今後は11月１日にリニューアルして新しくなったアナライズショップが物販していきます。オープニングに合せてゴルファーをワクワクドキドキするようなアイテムを多数ご用意致します～。 
楽天から本サイトへ移行してお買い上げ頂いた方、乗り換えキャンペーンやります！ 購入の際備考欄に「楽天からの乗り換え！」とご記入いただければもれなく↑の野村タケオさんデザインのステッカー差し上げます！！（ステッカー無くなり次第終了します）
このステッカー貼ってると、ホールインワン出まっせ～ （▼▼）ｂ
ＰＳ．マーク金井が設計したリンクスのＳＳアイアン。ゴルフクラシック１０月号（只今発売中）、ではアマチュアのお助けクラブと高い評価をいただきました。見た目はかなり独特ですが、打てばやさしさが実感できます。ナイスショットが３発続けば、見た目の違和感は吹っ飛びます～。ユーティリティよりもやさしい４番、５番は１本売りもしてます～。
幅広ソール＆ハイバンスが特徴～ マーク金井が作ったやさしいアイアンです
マーク金井の作ったSSアイアン↑写真をクリック
