今発売中の月刊ゴルフダイジェスト７月号に、かなりユニークな企画がありました。
今どきドライバーＶＳパーシモン、メタル、高反発‥‥
時代時代のクラブをそれぞれ、プロとアマチュアゴルファーが打ち比べて飛距離がどうだったかと数値比較されてました。当たり前ですが、プロはパーシモンが一番飛ばなくて、メタル、高反発、そして今どきドライバーと飛距離が伸びています。対してアマチュアはどうなのかと言うと、プロのようにはなっていませんでした。一番飛距離が出たのが高反発。そして以外にもパーシモンで飛距離がしっかり出てたのです。
今どきのドライバーと比較すると‥‥アマチュアの場合は‥‥
パーシモン（マグレガーＭ８５） ２１６ｙ
今どきドライバー（タイトリスト９１３Ｄ２） ２２０ｙ
（月刊ＧＤ７月号より引用）
４０年以上前のドライバーと最新モデルとの飛距離差が‥‥
たったの４ヤード！！！！！
テストの仕方が具体的に書いてませんでしたが、この飛距離差は決して珍しくありません。アナライズの神田スタジオにもパーシモン（スチールシャフト装着）のドライバーがありますが、初中級者（スコア１００～１２０）の人にパーシモンを振ってもらうと、今どきのドライバーと同じぐらい飛距離が出ます。そしてミート率が良くなり、ゴルファー自身も「振りやすい」「振り切れる」と口を揃えて感想を残します。
では、なぜアマチュアの多くは「昔のドライバー」を上手く打ち、「今どきのドライバーが上手く打てないのか？」プロのように今どきのドライバーで飛距離を稼げないのか？
５月２８日のブログでも書きましたが、アマチュアの場合、トップでシャフトクロスになっていたり、テークバックでフェースが開いていたりするゴルファーがほとんど。スイング中にフェースの開閉が大きく、そしてスイング中にクラブの重心が暴れる度合いが非常に大きいのです。このため、今どきのドライバー（４６０ＣＣチタン）よりも昔のクラブ（パーシモン）の方が振りやすく感じ、ミート率も良くなるのです。何故かと言うと、パーシモンは重心距離が短く、重心深度も浅め。慣性モーメントも小さい（今どきのドライバーに比べると）。このため、フェースの開閉が大きくても、重心を暴れさせてもヘッドの動きをコントロールしやすい。その結果、ゴルファーは振りやすく感じたり、実際ミート率が良くなるのです。
対して、今どきのドライバー（４６０ＣＣチタン）はパーシモンに比べると、重心距離が長く、重心が深い。加えて慣性モーメントが非常に大きい。ヘッド単体で見たら、パーシモンよりもやさしく作られていますが、いざスイングするとなると‥‥そうは問屋が卸してくれません。フェースの開閉が大きかったり、トップでシャフトクロスして重心を暴れさせてしまうと、慣性モーメントの大きさが裏目に出ます。重心位置がシャフト軸線から外れているクラブで、フェース開閉を大きく、そして重心を暴れさせてしまうとヘッドの挙動をコントロールしづらくなり、インパクトでフェースをスクエアに戻しづらくなります。加えて、ヘッドが暴れた感じが手に伝わるために、ゴルファーは振りづらさを感じてしまうのです。
中古ショップに行けば、パーシモンドライバーは１０００円ぐらいで格安購入できます。自分のスイングが今どきのドライバーに適応できているのかどうかは、パーシモンと今どきのドライバーを打ち比べるとすぐにジャッジできます。もし、パーシモンと今どきのドライバーの飛距離差が２０ヤード以内ならば‥‥今どきのドライバーの性能をちゃんと引き出してないと思って間違いないでしょう。そして、飛距離差が２０ヤード以内のゴルファーはクラブを取り換えるよりも、今どきのドライバーと相性の良いスイングを身に付ける努力をした方が、効率良く飛距離を伸ばせるし、方向安定性も良くなります。
ちなみにマーク金井はパーシモンで打つと最高２２５ヤード。今どきのドライバーで打つと最高２６５ヤードぐらいです。ユピテルで計測してみて３０ヤード以上飛距離差が出ているならば、貴方のスイングは今どきのドライバーにちゃんと対応できていると思って間違いないでしょう～。
（▼▼）ｂ
ＰＳ．
ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身体の動き、そして今どきのクラブに対応できるスイングが身に付けられるからです～。
