マーク金井の新しいYouTube動画公開されました
人気の飛び系アイアンのメリットデメリットをわかりやすく説明しています
関東エリアは先週金曜日に梅雨明け宣言が出ました。おかげで週末は「なんだこりゃ～」ってぐらいの晴れてくれ、日中は30度を超える暑さの中、2連チャンで千葉市民ゴルフ場をプレーしてきました。
千葉市民は9ホールのコースなので、土日で4回プレー。スコアは土曜日が36、33。日曜日が35、33。18ホール歩くと約1万6000歩です。毎日2万歩歩いているおかげで、両日ともに最終ホールでのパー5は2オンに成功し、イーグルこそ逃しましたが、どちらもバーディーで締めくくることができました。
前回のブログでも書きましたが、ここ数ラウンドはパー4、パー5だけでなくパー3でもドライバーを使っています。千葉市民のパー3は120ヤードと150ヤードなので、距離を少しでも間違えると、ボールはグリーンオーバーして奥のOBゾーンに突入します。シビアな距離感が求められますが、8ホールプレーしてボギーは1回だけで、7回はパーでホールアウト。プロゴルファー猿を目指しているわけではありませんが、パー3をドライバーを手にすると、コースマネジメントの極意を学ぶことができます。
両日のプレーともドライバーは2代目のM1 440（テーラーメイド）。シャフトは島田ゴルフの軽量スチールを装着し、長さは43インチです。
このドライバーでマーク金井の飛距離はどれぐらいかと言うと、パー3のホールを除けば、、、、
210～240ヤードです。
ちなみにドライバーの次にロフトが少ないクラブは5Wで、5Wの飛距離は
170～210ヤードです。
最大飛距離を比較すると、5Wが210ヤードでドライバーが240ヤード。その差は30ヤードです。ちなみに普段めったに使うことはありませんが、3Wの最大飛距離は225ヤードほどです（ティアップして打った場合）。ちなみに、コースではどのクラブも目一杯打つことはありません。すべてのクラブの最大飛距離は、80％ぐらいの力加減で打った時の飛距離です。
アイアンは番手毎の飛距離が10～15ヤードと言われてます。これはウッドにも当てはまり、ウッドの場合も番手毎の飛距離差は10～15ヤードぐらいになるでしょう。それを考えると、今のセッティングは理想的で、ドライバーは5Wよりも30ヤードぐらい飛んでくれています。
9番アイアンの飛距離（キャリー）は120ヤードで、これはドライバーの飛距離のちょうど半分です。
察しのいい人はもうお分かりだと思います。
超私的にはドライバーに求められる飛距離というのは、、、、
ドライバーの次に飛ぶクラブ（ロフトが少ないクラブ）である3Wよりも10～15ヤードぐらい飛ぶのが適正飛距離です。
5Wと比較するならば20～30ヤードぐらい飛んでくれるのがドライバーの適正飛距離だと考えています。
ちなみに、9番アイアンのキャリーの飛距離はドライバーの半分が適正飛距離だと超私的に思っています。
1ヤードでも遠くに飛ぶのが理想的なドライバーという考え方もありますが、ドライバーだけ特別に飛ぶようにしようとすると、飛ばすための工夫が必要になります。クラブを軽くしたり、クラブを長くすることになり、その結果、ドライバーとドライバー以外とのクラブでは振り心地が異なってしまう可能性が高くなるのです。
ドライバーを「飛ばすための特別なクラブ」として考えるならばこれもアリですが、「特別なクラブ」にするほどに難易度が高くなります。加えて、飛距離が出るほどに曲がった時にトラブルに巻き込まれるリスクも高まってきます。
この50年間でドライバーは劇的に進化し、ドライバーの飛距離は伸びています。しかしながら、この50年間でアマチュアの腕前（ハンデキャップ）はほとんど変っていません。シングルハンデの比率は未だ5％以下ですし、100切りが目標になっているアマチュアゴルファーの数はこの50年間で少しも減っていません。
ゴルフは確率のゲームです。
43インチの軽量スチールシャフトをドライバーを使う機会を増やすようになって2年が経過していますが、飛びすぎないドライバーを使うようになってからティショットの安定感が増し、それが確実にスコアアップにつながっています。土日のラウンドでももちろんティショットはノーミスでした。
ドライバーを「特別に飛ぶ」クラブにするのか、それとも3Wよりも10～15ヤードだけ飛ぶクラブにするのか。超私的には、後者の方がティショットの精度（安定性）が高まり、スコアメイクしやすいと思っています。
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