この時期、続々と新製品が登場してますが、
アスリートゴルファーで人気を集めているのが
キャロウェイの‥‥
レガシーツアー
キャロウェイとしては初めて
ホーゼルを採用！！
それもやや長めのロングネック‥‥
ネックが有無は見た目、
重心距離に影響が出るだけでなく、
シャフト特性がガラッと変わります。
ネックがないヘッドにシャフトを装着した場合と
ネックがあるヘッドにシャフトを装着した場合とでは、
前者（ネックがない方）が硬くなります。
ネックがないヘッドの方がシャフト長が長くなり、
そして、手元側をたくさん使うからです。
でも、このレガシーツアーの場合‥‥
ネックがあるにもかかわらず‥‥
カスタムシャフト装着、
アッタス６を調べてみると‥‥
シャフトが硬い～～
振動数が‥‥
２７１ｃｐｍ
通常、ネックがあるヘッドにアッタス６を装着すると、
振動数は‥‥
２６０ｃｐｍ前後
１０ｃｐｍと言えば１フレックス近く違う硬さですが、
その理由は‥‥
チップ（先端）カットにありました。
レガシーツアーの場合、
ネックがないヘッドに装着した時と
同じ硬さに仕上げるために、
先端を‥‥
１インチ
カットしているそうです。
さすがキャロウェイ。
ネックを付けても、シャフトの硬さは従来通りに仕上げるなんて！！
キャロウェイの契約プロ、
そしてキャロウェイユーザーへの配慮はお見事！！
ちなみに、他のシャフトは現在調査中～
先端１インチカットしているかどうか調べてみまっさ～～
（▼▼）ｂ
