ヤマハのインプレスシリーズも
今年で３代目になりましたが、
只今、長期テスト中なのが「４．６Ｖ」
４６０ＣＣの中では小ぶりで、洋梨形状。
重心はことさら低くありませんが‥‥
ナチュラルに低スピン弾道が打ちやすい点、
（フェース上部で捕らえやすい）
そして、フェースの弾き感がとても気に入ってます。
（右から初代、２代目、３代目）
純正シャフトがやや軟らかめの設定なので、
昨日、金ランバックスにリシャフト！！！！！！
リシャフト後のスペックは‥‥
長さ ４５インチ
重量 ３２１グラム（純正Ｓは３１５．６グラム）
バランス Ｄ３
硬さの目安となる振動数は
２６３ｃｐｍ（純正Ｓは２５６ｃｐｍ）
純正シャフト（６Ｙ０８）に比べると、
やや重くなって、やや硬くなりましたが、
ボールを打ってみると、切り返しでちょうど良くしなり、
タイミング良くボールを捕らえることができます。
先端側の硬さと、接着寸（３５ミリ）、
そしてネックの長さのマッチングがボクにはいいんでしょう。
弾道計測すると、
ノーマル時よりもさらに‥‥
低スピン弾道が打ちやくすなりました。
ロフトは表示１０度に対して、
リアルロフトが９．５度
（フェース角はマイナス０．７５度）
表示よりもリアルロフトが少なドライバーは
今どきのドライバーの中ではかなりの少数派ですわ～～
んじゃ(▼▼)ｂ
