限定数30本です

この機会に是非！！

国内男子ツアー最終戦「JTカップ　日本シリーズ」が開幕しました。初日を終わって、5アンダーでトップに立ったのは、武藤俊憲プロと谷原秀人プロ。谷原プロは現在賞金ランク2位で、トップに返り咲くには日本シリーズ優勝が必須条件です。もちろん、優勝しても現在賞金ランクトップの池田勇太プロが上位に絡めば、逆転することはできません。

写真はGDOより転載、記事は↑をクリック

谷原選手にとってはかなり厳しい状況ですが、ゴルフは何が起こるかわかりません。奇跡の逆転劇が起こる可能性を残して、今日からの3日間、東京よみうりで賞金王争いの戦いが繰り広げられます。

そして何が起こるか分らないという意味で、ゴルファーの注目を浴びているのが石川遼選手が使ったドライバー。石川プロは現在キャロウェイと契約していますが、今回使ったのが「ＲＡＺＲ　ＨＡＷＫ（レイザー・ホーク）　ツアー　プロト」。レイザーホークはキャロウェイのドライバーですが、現行品ではありません。5年前に発売された旧製品で、すでにメーカー廃盤品。ちなみにスエーデンのヘンリック・ステンソンが使っている3W、ディアブロオクテインツアーも、5年前のクラブです。

　キャロウェイにとっては他社製品のドライバーを使われるのも好ましくありませんが、自社製品でも5年前のドライバーを使われるのは好ましくないでしょう。「石川プロと同じドライバー」が欲しいと問い合わせがあっても、それに応えることができないからです。

では、このレイザーホーク　ツアーはどんなドライバーなのか？

プロトタイプなので市販品とは少し違うと思いますが、市販品に関して言うと、こんな感じです。

こちらクリック↓

どんなゴルファーに向いているのか

・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人
・低めの弾道でランも欲しいゴルファー
・左のミスを軽減したいフッカー

石川遼プロはレイザーホーク　ツアー　プロトを使う前、XR-1６サブゼロというドライバーを長く使ってましたが、このドライバーも

どんなゴルファーに向いているのか

・スピンを減らして飛距離を稼ぎたい人
・低めの弾道でランも欲しいゴルファー
・左のミスを軽減したいフッカー

クラブの性能で比較すると、
XR-16サブゼロとレイザーホーク　ツアー　プロトは非常に似通っているのです！！！

松山英樹プロもキャロウェイのドライバーを使っていますが、松山プロの場合は、以前に使っていたスリクソンZR-30とグレートビックバーサとでは、クラブの性能が正反対でした。週刊新潮でもコメントしましたが、クルマに例えるならば、F1カーとファミリカーほどの差があります。

対して、石川遼プロの場合、どちらもF1カーのままです。どちらも素人には扱いやすいドライバーではなく、プロ、上級者向け。左のミスが出づらい設計され、かつヘッドスピードが速い人の方が飛ばせるように設計されています。

　では、なぜ石川遼プロはわざわざ5年前のドライバーに替えたのか？

ここからは超私的な推測ですが（両方とも実際に試打してますし、両方とも所有したことがあります）、XR-16サブゼロがF1カーのマニュアルミッションだとすれば、レイザーホーク　ツアーはF1のオートマチックミッションという感じです。どちらもF1ですが、レイザーホーク　ツアーの方が神経を使わないで打てるクラブ。そして、もうひとつ大きな違いがクラブの構造。XR-16サブゼロはシャフト脱着式のカチャカチャ式に対し、レイザーホークツアーはシャフトとヘッドはカチャカチャ式ではありません。シャフトとヘッドは完全固定されています。これにより、ネック周りの設計はレイザーホークツアーの方が自由度がありますし、重量配分の自由度も増しています。

XR-16に限りませんが、カチャカチャ式というはシャフトを簡単に取り換えられますし、フェースの向きを替えやすいメリットがあります。反面、接続部分に重量が取られますし、ネック周りの設計の自由度がかなり制限されてしまいます。石川プロはそこを気にしたのかどうか分りませんが、カチャカチャ式じゃない方が打ちやすい、インパクトのフィーリングが良いと感じたのかも知れません。

これから先、石川遼がどんなドライバーを使うのかはまったく分りませんが、とりあえずは今日、彼がどんなドライバーを使っているのか現地（東京よみうり）でじっくり観てみたいと思います～。

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