昨日はいてもたってもいられなくなって、新幹線に飛び乗って「トップ杯　東海クラシック」を観戦してきました。3日目を終えて、片山晋呉プロが1打差の3位タイ。片山プロの応援をしたくて現地に足を運びました。昨年9月からゴルフの竪琴をつかっていただいてますが、今シーズンは数試合前から「リンクスナチュラルパターMM」を使用。ネスレマッチプレーではこのパターで2位。続く、ANAオープンが11位タイ、アジアパシフィック　ダイヤモンドカップが7位。東海クラシックが開催される三好CCとは相性が良いことを知っていたので、「この目で、自分が設計したパターが本当にプロの役にに立っているのか」をこの目で見たくなったのです。

2番ホールからコースで観戦してましたが、最終日は5バーディー、ノーボギー。ショットの安定感は抜群で、ボギーになりそうなピンチは5番のパー3だけでした。三好の5番は打ち下ろしで195ｙ。ピン位置はグリーン右サイドでバンカー越え。グリーンの奥行きがなくて非常に難易度の高いホールです。片山プロはUTでティショットを打ち、ボールはピン一直線。わずかにピン奥にキャリーし、奥のラフ。そこからのアプローチは下り傾斜。ロブショットを上手く打つものの、ボールはまったく止まらずグリーンエッジ。5m強のパーパットが残りましたが、これを見事にワンパット。それ以降、ピンチらしいピンチはありませんでした。17番、18番の正確無比なティショット、ピンに絡むセカンドショットは圧巻でした。

写真はGDOより転載　GDOの記事は↑をクリック

最終組の2つ前でプレーしていた金享成プロが12アンダーでホールアウトし、片山プロも12アンダー。プレーオフに突入した2ホール目。金プロがセカンドでスーパーショット。1.5mのバーディパットを決めて勝利を手にしました。プレーオフを含めた20ホール、ノーボギーでプレーした片山プロが勝てなかったのは非常に残念ですが、精度の高いショットを間近でじっくり観て確信しました。これからの試合、特に日本オープンでは優勝争いに絡んでくるのは間違いないでしょう。それにしても応援というのはプレッシャーがかかります。パットが入ればプロの腕前、パットがカップをかすめると自分の責任（クラブのせい）と感じてしまいます。

ナチュラルパターは３年前に設計、試作を始めましたが、きっかけは「アマチュアどうすればハンドファーストに打てるか」です。インパクトで手首を使い過ぎるとミスパットが増えます。パットが上手い人ほど、手首をあまり使わずハンドファーストに打ってます。ならば、「パター（道具）で、ハンドファーストで打てるようにすればいい」というのが設計コンセプト。その結果、パターとしては常識外れにロフトを増やし（ロフト7度）、シャフトを左から装着。従来のパターとはまったく違う発想で作りました。言葉を換えると、対象ユーザーの困っていることを、なんとか道具（クラブ）で解消してあげたいというのがクラブ設計のコンセプトです。

では、クラブメーカーはどんな設計コンセプトで、今どきのドライバーを作っているのか？

毎年、毎年、新しいドライバーが出るとほぼ試打していますが、国内メーカーはかなり対象ユーザーがはっきり見えてきます。アマチュア向けドライバーに関して言えば、

・年齢は50歳以上（メインターゲットは団塊世代）
・スライスに悩んでいる
・吹き上がる弾道で飛距離をロスしている

こういったゴルファーに「さらなる飛び」を得られるように設計されており、具体的に言うと、

・軽いクラブでヘッドスピードを上げる
・軽くてもしなりを感じられるように軟らかシャフトを装着
・捕まりが良くなるように重心距離を短く設計
・スピンが減るように低重心設計

恐らく、今日、記者発表なされる9代目のゼクシオも、同じような設計意図があると思います。ゼクシオに関して言えば、対象ユーザーはもう少し上で60歳以上になっているかも知れません。

もちろん例外もありますが、国内メーカーのアマチュア向けに関して言えば、このような感じでクラブが開発され、国内メーカーが意図している対象ユーザーが使えば、さらなる飛距離アップを狙うことができます。逆に言うと、国内メーカーが意図するのに当てはまらないアマチュアゴルファーの場合は、つるしのまま（純正シャフトのまま）では、飛距離アップを狙いづらくなる恐れがあります。理由は単純、スライサーが飛ばせるドライバーと、フッカーが飛ばせるドライバーは違うからです。非力なシニアゴルファーと、若くてパワーがあるゴルファーとでは飛ばせるゴルファーが違うからです。

今のところ、国内メーカーは若くてパワーがあるアマチュア向けのドライバーの開発には熱心ではありません。フッカー向けのドライバーやスピンが少なくてボールが上がり人づらい人のドライバーも、開発している所もほとんどないです～。

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