アナライズが10年間ゴルフクラブのスペックを計測して分かったこと！？

3月に入ってもスノボ熱がまったく醒めやりません。スノボの滑り方が分かってきたこともありますが、道具が滑りに影響を与える影響も分かってきたからです。今シーズンは板を1本、ブーツを3足、ビンディングを3つ購入。それぞれスペックが異なりますが、その違いを肌で感じ取ることができます。加えて、道具が滑りに影響を与えることも分かってきましたし、自分の好み、自分の滑りにマッチした道具は何かも分かるようになってきました。

スノボは道具の影響が大きいスポーツですが、ゴルフも道具の影響が大きいスポーツです。このブログでも何度も書いていますが、道具が変わればスイングが変わります。スイングを変えたかったら、道具を変えることが先決です。

そして、スノボもゴルフも道具のスペック（性能、数値）を知っておくことが、道具選びに欠かせない要素です。マーク金井は2005年3月にアナライズを設立しましたが、まずやりたかったことは‥‥

・クラブを同一条件でできるだけ客観的にテストする
・クラブを同一条件でできるだけ客観的に計測する

どちらも10年間、ほぼ毎日休まずにやりました。試打したクラブ＆シャフトは軽く8000本を超え、計測したクラブは軽く1万本を超えています。たかが10年、されど10年。今から振り返ってみれば、どちらもかなりの本数です。クラブ（ヘッド）計測の歴史ではゴルフクラシックには到底適いませんが、アナライズではお客様が使っているクラブも計測しています。同一モデルを何度も計測しているという点では、スペックの蓄積には自信があります。シャフトについても同じシャフトを何本も計測しているので、シャフトの精度がどれぐらいなのかも分かってきました。

そして毎年毎年、スペックを計測しているとゴルフクラブがどんな風に作られているのか、ゴルフクラブのトレンド（流行）、ゴルフクラブの商品精度というものも分かってきます。クラブメーカーがどこにお金を掛けているのか（どこをコストダウンしたいるのか）もいやおうなしに見えてきます。

さて10年間、ゴルフクラブ、特にドライバーのスペックを重点的に計測してきましたが、計測を続けることで分かったことがあります。それは、数字で読み取れる性能と、数字で読み取れない性能があるということです。例えば、ゴルファーにとってもっとも魅力的なのが

飛ぶドライバー

です。飛距離性能を数字で表せば

・重ヘッド（200g以上）
・長い重心距離（40mm以上）
・大きい慣性モーメント（4500gcm2）
・低重心＆浅重心

これらの条件を満たせば、数値的には飛び指数がアップします。実際、試打してみて「飛ぶ」と感じるドライバーは、これらの要素が数多く入っています。しかしながら、スペック的には100点満点だからと言って、期待を下回るドライバーも少なからずあるのです。言い換えると、スペックだけでクラブを作っても、飛ぶドライバーが出来上がらないことが分かってきました。

逆もしかりで、スペック的には飛び抜けて「飛び指数」が高いわけではないのに、ぶっ飛ぶドライバーもあったりします（その数は多くはないですが）。なので、スペックというのは、

飛び指数を占う指針（目安）にはなっても、飛び指数の決定要素とは限らない

のです。ゴルフクラブはスペックだけでは本当の性能は分かりません。飛距離性能だけでなく、捕まり、上がりやすさ、ミスに対する強さについても、実際に打ってみないと最終的な性能は分からないというのが分かりました。

加えて、10年間、クラブを試打し、クラブを計測して分かったことがあります。それは、打たなくても、そのクラブをパッとみただけで（ワッグル、素振りしただけで）、おおよそのスペック（重心位置）というのが分かるようになってきます。これは重心が低そうだなとか、重心距離が長そうとか、ボールが上がりやすい（上がりづらい）とかというのは、クラブの顔（ヘッド形状）でほぼほぼ分かります。試打と計測を同時進行したお陰で、こんな特技も身に付きました～（笑）

マーク金井も今年で57歳。いつまで試打できるか分かりませんが、これからもスペック（数字）とリアルの狭間を模索していきます～。

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