キャロウェイの新作発表ではパター意外に新製品がラインアップされました。ドライバーに関しては、「フルチタンのルール適合ドライバーが出るかも？」という期待は見事に裏切られ、０６年モデルとして登場したのは、ＥＲＣホットツアーとＸ－１８ドライバーのルール適合品。どちらも、基本的な構造は従来品（高反発バージョン）と同じですし、打った感じもほとんど変わりませんでした。
そして、もうひとつの新製品がこれっ！！
昨年までＸシリーズはアイアンとドライバーだけでしたが、新たにＦＷが加わりました。素材はステンレス‥‥ってことはキャロＦＷの大定番「ビッグバーサ（スチールヘッド）」とバッティングするんじゃないの？ と思っていたら‥‥ＢＢはフェードアウトして廃盤になるとのこと。
このＸシリーズがＢＢに取って代わって主力ＦＷになるんだそうな。ＢＢ同様、＋シリーズもラインアップされており、今回からツアーの名前が。ヘッドの大きさはノーマルの４Ｗと同じで、ロフトは１３度と１５度の２本立て。ソール刻印が青がノーマルで、黒がツアー。
従来のＢＢＦＷと比較すると、
（左がツアー、右がノーマル。どちらも１５度）
ノーマルスペックはＢＢよりも一回りぐらい大きくなって、ツアーはＢＢのノーマルと同じぐらいでした。比べると、ツアーの３Ｗ（１３＆１５度）はかなり小ぶりです。
練習場で試打した感じだと重心位置はＢＢよりは少し低め。スチールヘッド＋ほどではありませんが、市販ＦＷの中では低スピン弾道が打ちやすい。ツアーは地面からだとボールが浮きづらいですが、ティショットで打てばバカッ飛び弾道。７Ｗも低スピン弾道が打ちやすく２２０ヤード近く飛びました。
そして、もうひとつの特徴はシャフトのラインアップ。純正カーボン、軽量スチール（ＮＳ９５０）以外に、グラファイトデザインの新製品ＰＴ－６、三菱レーヨンの青マナ６３、赤マナ６３、そしてフジクラのランバックス（６０グラム台前半の方）が選べます。全部打ちましたが、個人的にはランバックスとＰＴ－６が ＶＥＲＹ ＧＯＯＤ！！。でも、実際に使うんだったらどちらも、ちょっと重量が足りません（ドライバーのシャフトが７０グラム前後なもので）。ＦＷ用ならば、もう１０グラム重いランバックス（７Ｖ０５）とＰＴ－７の装着品をリクエストしたい！！！
ちなみに、キャロウェイ傘下のベン・ホーガンもほぼフルモデルチェンジで、新製品は軟鉄鍛造アイアンとユーティリティ。軟鉄アイアンの方は５番で２９度とロフトが寝ているので飛ぶアイアンではありませんが、芯を食った時の手応えは体中がゾクゾクするぐらい心地良かったです。
ユーティリティはフェースの弾きが良くて低スピン弾道。１番でロフト１７度でしたが、芯を食ったら３Ｗよりも飛びそうな放物線弾道。シャフト重量がカーボン仕様でも９０グラムちょっとと重めで、アスリート系ゴルファーにちょうどいいスペック。この重量帯は他社製品にないことを考えると‥‥かなり魅力的なクラブじゃないですか。
んじゃ。
