２０００年に登場以来、大ヒットを続けているダンロップのゼクシオ。２年ごとにモデルチェンジされていますが、今日、４代目モデルのお披露目（記者発表）がありました。
プレゼンターは‥‥
横峰さくらちゃん（写真がボケボケでスミマセン）
で、気になるドライバーはこれっ！！
今回、高反発とルール適合モデルとが併売され、写真はルール適合モデルでヘッド体積は４３２ＣＣ（高反発は４６０ＣＣ）。ヘッド形状は従来モデル同様、三角形タイプですが、
３代目に比べるとフェースがやや面長に見えました。また、ヘッドが大きくなったわりにはフェースは分厚くなくて、定規を当ててみると‥‥
フェース厚は５４ミリほど。ヘッドの大きいこともあって視覚的にはかなりシャローフェース。そして、驚いたのがリアルロフト。アベレージ向けはリアルロフトが多めなのが常識ですが（大体＋２～３度）、４代目ゼクシオの場合、表示９度に対してリアルが１０度。個体差もありますが、アベレージ向けにしてはややハードなロフト設定。フェースの向きもカタログ値では３．５度フックフェースになってますが、実際に構えると１度ぐらいのフックフェース。フッカーでも「つかまり過ぎる」イメージは出ないでしょう。
ただし、シャフトは従来モデル同様、軽めで、軟らかめの設定。Ｓシャフトで‥‥
シャフト重量は５３グラム、総重量は２９６グラム
振動数は２５２ｃｐｍ
実際に打ってみると‥‥ヘッドスピードが４２～４６ｍ／ｓぐらいの人向けに感じましたが、それにしてはクラブ重量（シャフト重量）が少し軽い。ヘッドのスペックを考えると、クラブ（シャフト）重量はあと「１０グラム欲しいなぁ～」というのがボクの正直な感想です。今回ゼクシオは「打ちやすい」を強くアピールしていることを考えると、ダンロップは「軽い＝打ちやすい」と考えているのでしょう。
んじゃ。
