高反発ドライバーの中でも、ひときわ反発係数の高さにこだわっていたのがヤマハのインプレス。
（左が４１０Ｖ、右が４４５Ｄ）
そのニューモデルが今日（１１月７日）発表になるというので記者発表に行ってみると‥‥４代目となるインプレスは将来を見据えてルール適合フェースを採用！！！
まあ、ここまでは想定内なんですがフェースを見せてもらったら、何・何・何と～フェース中央裏側がこんもりと盛り上がっているではありませんか！！！ 高反発を追いかけている時は薄さを競って作っていたことを考えると‥‥まったく逆のベクトル。盛り上がっている部分は、当然のことながらフェースが分厚くなっています。
（これは試作段階）
（こちらが市販モデル採用フェース）
試作段階は中央が５．８ミリでフェース面が２．０ミリ、市販段階で中央が４．７ミリでフェース面が２．３ミリ
単純に考えれば中央の弾きが悪くなりそうなんですが、そうでもないこと。開発の人によると「反発の高い領域が倍以上に広がる」んだそうな。同社の比較では旧インプレスの高反発エリアは１円玉大だったのが、このダブルエリアフェース（人面フェース）だと５００円玉２枚分まで高反発がエリア（ルール制限内で）が広がったそうです。
ボクは発表直前に試打する機会を得ましたが、コンピュータ計測するとフェースセンターで打った時よりもフェースセンターよりもややヒール寄りで打った時にボール初速がもっとも上がり（もっとも反発が良く）、飛距離が出ました。フェースの構造が影響しているのかも知れませんが、スイートスポット位置がフェース中央よりもやや内側になっているのも影響しているような感じもします。
このドライバーの試打インプレは、ＧＤオンラインのサイト「打たずにいられない」で明日アップします。興味ある人は参考にして下され。
んじゃ。
