カテゴリー： GDOブログ アーカイブ
2008年06月26日超オートマ・ドライバーの中身‥‥
テーラーメイドの最新モデル、
ツアーバーナー
曲げる球を打つのが難しく、
オートマ車のようにイージーに
真っ直ぐ打てるのが特徴だと書きましたが‥‥
その理由は、
重心アングルが非常に大きいこと‥‥
重心距離が非常に長いことです。
ツアーバーナーに限りませんが、
重心距離が長いと左右の慣性モーメントが上がり、
フェース開閉の操作性が悪くなります。
そして、重心アングルが大きいほど、
ヘッドを返していきやすい特性が発生します。
この２つの要素が組み合わさると、
ダウンからインパクトにかけて、
オートマチックにヘッドがターンし（ゆったりと）、
インパクトでフェースがスクエアに戻ってくれるのです。
ただし、超オートマ車の弱点は、
ハンドル操作を意図的にやろうとすると、
フェースが自分のイメージよりも
返らなかったり、返りすぎたりします。
このため、球筋を打ち分けるのは、
真っ直ぐ打つことよりも、
かなりの技術が要求されますわ～～
んじゃ（▼▼）ｂ
ＰＳ．本日、ドライバー３０本を一気試打。
神戸からの試打パートナー、にこさんと
六本木の高級バーカーショップにて打ち上げ。
バーガーもさることながら、
アップルパイ＆バニラアイスがとっても美味
これでメタボまっしぐら～～
2008年06月25日スーパーサブ登場！！！
アイアンよりも少し重いのがいい‥‥軽いシャフトを使うのが当たり前になった昨今、
クラブ設計家の○尾さんを筆頭に、
ゴルフ雑誌では、この手のレシピが度々取り上げられます。
それを受けるかのように
ついに登場したのがこれっ！！
軽量スチールの代名詞ともいえる、
日本シャフトからウエッジ専用シャフトが
ついにラインアップ
重量バリエーションは豊富で‥‥
軽い順に１０５、１１５，１２５の３種類。
フレックス（硬さ）はウエッジフレックスの１種類のみ。
シャフトのロゴを合わせると、
何故か、３本の先端位置が大きくズレます。
カット前重量は
１０５が１１１．８ｇ（カタログ値１１１．５ｇ）
１１５が１２２．５ｇ（カタログ値１２２．５ｇ）
そして１２５が１３２．０ｇ（カタログ値１３３．０ｇ）
いずれも重量ズレは１ｇ以内。
さすがジャパンテクノロジー！！！！！
相変わらずＮＳは重量誤差が少ないですわ～～
んじゃ、近々リシャフトして
試打レポアップしまっさ～～
（▼▼）ｂ
ボクに対する意見、批判、叱咤激励は大歓迎ですが、
第三者同士でのやりとりは、重ねてご遠慮お願いします。
これが続くようであれば、ブログは止めませんが、
コメント機能を停止するつもりです。それから、クラブの飛距離について。
最近だけでなく、昔からクラブの飛距離は
このブログではほとんど表記してません。
ボクの役割はカタログでは分かりづらい、
クラブのキャラクターを表現することだと
思っているからです。
ベクター（計測機）のデータの見方については、
おりを見て、少しづつ説明させていだきます。
2008年06月24日超オートマ・ドライバー！！
三角形だけど妙にデザインが格好いいのが
テーラーのツアーバーナー。
シャフトは金バックスの６０ｇにリシャフト。
ベクターで試打すると
直進性がいい弾道が打ちやすく、
そして低スピンがオートマチックに打てます。
クルマに例えるならば、
ハンドル切っても真っ直ぐ走るアメ車みたい‥‥
実際、先週の北海道ゴルフでも‥‥
フェアウェイキープ率は普段以上。
ミスショットの大半は、
打ち出しが右や左に出るだけで、
途中から曲がる球はほとんど出ませんでした～～。
おかげで、ニクラス自慢のコースでも
こういう場所から打たなくてすみました。
（池には２発入れましたが‥‥）
お昼は名物のジンギスカン。
一緒にプレーしたＴ木氏はこれを食べて
後半のハーフ２アンダー
ボクはパットを外しまくって大負け‥‥
初日にプレーしたコースと正反対のレイアウト、
だだっ広いフェアウェイは北海道ならではの雄大さ。
そして、何故か○納○妹のような印象を受けました～～。
んじゃ（▼▼）ｂ
永井プロとコラボして作った
「自転車に乗るための」ＤＶＤ‥‥
興味ある方はこちらをどうぞ～
2008年06月18日キャラ正反対～～
今、人気を集めているのが
キャロウェイのＸウエッジＣＧと
タイトリストのボーケイＴＶＤ。
何故か、どちらも
「ツアープロが好んで使用するソール形状」
として強くアピールしていますが、
ソール形状（ソールの削り方）は
パッと見ても全然違いますわ～～。
実際に打ち比べてみても‥‥
クルマの
右ハンドルと左ハンドルの違い以上に
ソールの抜け方が違いました。
1本は「ナイフ」のような鋭い切れ味！！
もう1本は「ナタ」のような力強い手応え！！
あくまで個人的な感想ですが、気になる人は、
７月はじめに出るボクの連載（ゴルフメカニクス）
「ゴルフメカニック」を読んでみて下さ～い。
ＰＳ．只今、北海道出張中～～
昨日は天気予報が都合良く外れて、
曇り空で１８ホールスループレー。
（ホールアウト５分後に大雨ザーザー）
ナショナルオープンが開催されたコースですが、
何故か他に比べると知名度が高くありません。
「隠れた名門」と書くと、コーススタッフから
「隠れてません！！」と突っ込まれそうですが、
そう表現したくなるぐらい、素晴らしいコースでした。
お昼にいただいたのは、
名物「カレーラーメーン」
見ため以上に辛くて、
汗をしっかりかかせていただきました。
今日も今の所、天気予報が外れ‥‥運良く曇り空。
ニクラス設計のコースと格闘してきまっさ～～！！
んじゃ（▼▼）ｂ
2008年06月18日100ｙと200ｙの攻防！？
ウエッジのロフト選びについて、 たくさんのコメントありがとうございました。 m(_ _)m で、ボクのセッティングですが、 １００ｙ前後よりも ２００ｙ前後の距離が打てる クラブを多くしている理由は‥‥
白ティからプレーする機会が ほとんどないからです。 このため、パー４の２打目で１００ｙ前後が ほとんどありません。 加えて、ホームコースは４５０ｙ前後 のパー４が多いために、 １００ｙ前後を打つ機会よりも、 ２００ｙ前後を打つ機会が圧倒的に多い。 セッティングとしては ＰＷ（46度）の次が56度なのはいびつですが、 使う機会が少ないクラブを抜いた方が、 14本をフルに使えると考えています。 でも、現在のセッティングが 100点満点とは全然思ってません。 知らないコースでも14本をフルに使える セッティングを現在模索中で、 そのひとつとして現在テスト中なのがこれっ！！
ドライバー、ＦＷの次に入れるＵＴを ２０度と２３度にし、 アイアンは６～ＰＷ、そしてＦ（４９度）
そして、ウエッジは４本組
これでロフトの流れが １Ｗ（リアル９．５～１０度） ３Ｗ（１５度） ５Ｗ（１８度） ＵＴ（２０度） ＵＴ（２３度） ６番（２７度） ７番（３１度） ８番（３５度） ９番（３９度） ＰＷ（４４度） ＦＷ（４９度） ＳＷ（５６度） ＬＷ（６０度） って感じになります。 まだ、ＦＷとＳＷのロフトピッチは多めですが、 あまり使わない５番を抜くことで、 ショート番手のロフトピッチの いびつさを少し解消できた感じがします。 ちなみに、ボクにとってＵＴは ウエッジと同じ感覚のクラブ。 フルショットだけでなく コントロールショットも多様するので、 ２３度だと１７５～１９０ｙのキャリーを打ちます。 おーっと、 飛行機に乗る時間が迫ってきた～～（汗） んじゃ（▼▼）ｂ ＰＳ．昨日はクライアントのＮ村さんとランチ。 高級バーガーごちになりました。
迫力満点のパティもさることながら、 塩味きいたカリカリベーコンが超美味！！！
