カテゴリー： 超私的な考察
2021年11月22日超私的な考察 ゴルフで大事な1打の重みを感じるためになすべきこととは！？
マーク金井の新しいYou Tube動画が公開されました
土曜日、そして日曜日はマーク塾の定例ラウンド。どちらも担ぎセルフ7本縛りで、
千葉市民をプレー。千葉市民は9ホールのコースなので、18ホールをプレーする時は同じコースを2周することになります。
マーク塾では普通にプレーすることはほとんどなく、毎回、何らかの課題を設定しています。日曜日のラウンドでは良いスコアを出しやすくするために、わざと赤ティ（レディスティ）からプレーしてもらいました。千葉市民の距離は、、、
・青ティ 3055ヤード（パー36）
・白ティ 2702ヤード（パー36）
・赤ティ 2365ヤード（パー36）
単純計算すると、1ホールの距離は
・青ティ 339.4ヤード
・白ティ 300.2ヤード
・赤ティ 262.7ヤード
赤ティからプレーする場合、単純計算すればティショットは160ヤードも飛べば、残り100ヤード地点からセカンドが打てます。致命的なミスショットを打たなければパーオンできて当たり前の設定でのプレーです。かなりというか相当難易度が低くなります。
さて、この赤ティからのプレー。
いいスコアを出す練習になるのでやってもらっていますが、実は、もうひとつ大きな目的があります。それは、最終ホールで「1打の重み」というのを身を持って思い知ることができるのです。
昨日（日曜日）のラウンドでは、ハーフのベストスコアが39のプレーヤー、Ｓさんと一緒に回りました。赤ティからですからベスト更新を狙いつつ、なおかつできればパープレーを達成してもらいたかったのですが、結果はこんな感じでした。
Ｓさん
○△○△○ーーー□ 37
１２１２１１１１２ 11
マーク金井
ー△ー◎○ー○ーー 33
２２２１１２２２２ 16
Ｓさんは37ストロークでホールアウト。自己ベストを2打更新しましたが、最終ホールで何とももったいない素ダボを叩いています。千葉市民の9番は赤ティからだと404ヤードのパー5。右サイドに大きな池があるとはいえ、距離的には楽にボギーでは上がってこられるレイアウトです。
察しのいい人はもうお分かりだと思いますが、Sさんが9番で素ダボを叩いてしまったのは8番ホールまでいいペースでプレーをしてきたからです。8番を終わって1アンダー、9番ティに上がった時点では当然スコアが分っているわけですから、今まで経験したことがないプレッシャーがかかっています（本人もプレー後、プレッシャーに負けたとコメントしてました）。
ゴルフは1打の重みが大事だと言われていますが、スタートホールで打つバーディーパットと、ベストスコア更新ペースで迎える最終ホールのショットとでは、比べものにならないくらい後者の方がプレッシャーがかかり、後者の方が1打の重みをひしひしと感じてプレーすることになるのです。
別言すれば、コースに出ていいスコアを出し続けていくことでしか本当の意味での「1打の重み」を経験することができないし、ゴルフのメンタルを鍛えることもできないのです。
アマチュアゴルファーの中には白ティよりも青ティで回りたがる人が少なからずいますが、メンタルを鍛えるのに役立つのは青ティよりも赤ティではないかと、超私的に思っています。Sさんは8番まで1アンダーで回ってベストスコアを更新しましたが、その嬉しさ以上に、9番の素ダボを心底悔やんでいると思います、、、、。
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2021年11月19日超私的な考察 残り100ヤードからグリーンに乗る確率が低い人の共通点とは！？
マーク金井のYou Tube動画公開されました
練習場のショットがコースで打てない問題の実践編です
月曜に続き、水曜日も赤羽GCにて薄暮9ホールプレー。この日は前が詰まっていたこともあり、お一人様でスタートしましたがホールアウトするのに2時間20分ほどかかりました。サクッとプレーすることはできませんでしたが、待ち時間の間にホールアウトしたグリーンで入念にパット練習できました。
パット練習は1ホール毎に5～10分ほど。使うボールはひとつだけなので、いろんなラインを試すことができただけでなく、グリーン上で沢山歩くこともできました。おかげで9ホールプレーにもかかわらず、約1万歩稼げました。
赤羽でプレーする時は担ぎセルフの7本。赤羽のインは距離が短いので、ティショットを飛ばさなくても、多くのホールはショートアイアンでグリーンを狙えます。水曜日のラウンドでは、10番、13番、14番のセカンドの残り距離は100ヤード前後。パー5の12番もサードショットの残りは100ヤードでした。セカンドで距離がまあまあ残るのは15番と18番ぐらいです。
さて、赤羽のインは100ヤード前後からグリーンを狙うホールが多いですが、マーク金井が使うクラブは、、、
・7番アイアン（ロフト30度）
・9番アイアン（ロフト40度）
・PW（ロフト45度）
この3本です。ピンの位置、ボールのライ、風によってこの3本を使い分けていますが、共通しているのはどのクラブを手にした時でもフルショットはしません。フルショットしたら100ヤード以上飛んでしまうクラブを手にしているので、アプローチショットを打つ時と同じく、コントロールショットで100ヤードを打っています。
さて、この残り100ヤードからのショット。
残り100ヤードから3打以内で上がることができれば、よほど距離が長いホールを除けば、パーもしくはボギーで確実に上がれます。逆に言えば、100が中々切れない人、90前後で回ってこれない人の多くは、残り100ヤード以上から4打も5打もかかっています。やさしいはずの100ヤードからグリーンを捕らえるショットがちゃんと打てていない可能性が非常に高いのです。
では、なぜ残り100ヤードからミスが多いのか？
スイングに問題を抱えている場合もありますが、使っているクラブにも問題があるような気がします。残り100ヤードからミスが多い人を観察すると、ロフト50度や52度のAWを手にしてフルショット（目一杯のスイング）をしています。
100ヤードの距離を打つのにドライバーを打つかのようにクラブを振り上げ、最大飛距離が出るようにスイングしています。
コントロールショットよりもフルショットの方がショットが安定するのでしたら、フルショットでも何ら問題ありません。しかしながら、フルショットで100ヤードの精度が不安定ならば、フルショットを続けるのは得策ではありません。コントールショットで打てるクラブを選択した方が、ミスを減らせる確率が上がると思います。
まずは100ヤードを7番アイアンで打ってみてください。力んだりフルスイングすることはまずないはずです。次に9番アイアンで打ってみてください。50度や52度を手にした時よりも力まないでスイングできるはずです。
ショートアイアンやウエッジでショットは飛距離を出すためのクラブではなく、狙った距離を打つためのクラブです。そして狙った距離を打つには、目一杯の距離を打つよりも、目一杯の距離から10～15ヤードくらい差し引いた距離を打とうとした方が、ショットの再現性が高まりますし、引っかけやダフり、トップのミスも減らせるのです。
ドライバーのヘッドスピードが40m/s前後のアマチュアゴルファーの場合、100ヤードを狙うのに適しているのはロフト46～48度ぐらいではないかと思っています。
これぐらいのロフトを使えば、目一杯打たなくても100ヤード飛んでくれ、その方がグリーンを捕らえる確率が上がると思っています。
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2021年11月15日超私的な考察 ゴルフ場でスロープレーを防ぐ一番確実な方法とは！？
マーク金井の新しいYou Tube動画公開開始
練習場ではいい球が打てるのにコースでは・・・と言う方ぜひ
先週は人生初のワーケーションを宮崎で体験してきました。2泊3日でしたが、初日は朝イチの飛行機にて宮崎入り。初日はコワーキングスペースで原稿執筆、2日目は現地でVR体験とミーティングの後、コワーキングスペースで執筆とYouTubeのネタ出し。夜はオンラインサロンのライブ配信を行いました。
観光地やリゾート地でテレワークを活用し、働きながら休暇をとる過ごし方というのがワーケーションですが、超私的には地方のゴルフ場で仕事しながらゴルフするのも大いにアリではないかと思っています。次回、宮崎県でワーケーションが叶うならば、フェニックス・シーガイア・リゾートのホテルに滞在し、トム・ワトソンコースを担ぎセルフで9ホールプレーするなんてことをやってみたいです。
ワーケーションに限らず、日常でも1日に仕事と遊びをやるというのは全然アリだと思っています。ゴルフも早朝や薄暮の9ホールならば1日費やしません。サクッと仕事の合間にプレーできます。ただし、サクッとプレーするためにはゴルフ場が空いているか、もしくは混んでてもサクサクプレーできる状況になっていることが求められます。
逆に言うと、ゴルフ場の方で求められるのはコースコンディションを整えることと同じぐらい大事なのがプレーコンディションを整えること、即ち、いかにしてスロープレーを防ぐかです。
では、どうすればスロープレーを防げるのか？
多くのゴルフ場ではプレーファーストを提唱しており、ざっと上げるとこんな感じです。
・素振りを減らす
・打つ前のルーティンを短く
・ボールを探す時間を短く
・ボールの予備を持っておく
・カートの移動は早めに
・次のショットの際にはクラブを多めに持っていく
・パターの際にはクラブを次のホールの方へ
やるべきことを減らすことと、状況を予測して、次の行動に先回りできるようになることで、プレーのスピードは上がってきます。
ただし、1ホールで大叩きしてしまうと物理的にプレー時間がかかってしまいます。例えば、トリプルボギーを叩いたり、ダブルパー以上のスコアだと、おのずと1ホールに費やす時間がかかり、結果的にスロープレーとなってしまうことが多くなります。
ですので、超私的にスロープレーを解消するために提案したいのが完全ホールアウトにこだわらないプレーです。
具体的には、1ホールのプレーのスコアの上限を定め、それに達したら、その時点で次のホールに向かうのです。例えば、パー3ならば5打、パー4ならば6打、パー5ならば7打を打ったら、その時点でそのホールでのプレーをギブアップ（終了）し、ギブアップしたホールのスコアをダブルパーとするのです。
ゴルフはホールアウトするものだと思っている人が少なくありませんが、そんなことはありません。マッチプレーは相手に負けた時点で、負けたプレーヤーやホールアウトせずに次のホールに行きます。また、欧米ではポピュラーなステーブルフォードの場合、ダブルボギー以上のスコアはカウントされないので、ホールアウトせずに次のホールに向かうことができます。
スコアの上限を定めるというのは、プレーヤーからクレームが出る可能性も大いにあるかと思いますが、反面、その方がゴルフが嫌いにならないですむゴルファーも増やせます。そしてなにより同伴者や、後ろの組から急かされたりしなくなる分だけ、初心者にはプレーしやすくなると思います。
ゴルフは同じフィールドで初心者も上級者もプレーします。それを考えると、非常識と思われるかもしれませんが、スコアの上限を定めてプレーすることをゴルフ場側が提唱した方が、スロープレーを確実に減せますし、初心者も気楽にプレーできるのではないかと思っています。
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2021年11月12日超私的な考察 テーラーメイドの2022年モデルをドライバーを予測してみました、、、
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毎年この時期は来たる2022年に向けて、ゴルフクラブの新製品が次々と登場します。国内メーカーではプロギアがegg44ドライバー、ヤマハがRMX VDシリーズ、そしてダンロップからは12代目となるゼクシオがすでに正式発表がなされています。
今のところまだ公にはなっていませんが、これから年末年始にかけてはテーラーメイド、キャロウェイ、ピンが2022年モデルを発表してくることが予想されます。
国内外のメーカーとも、新しい製品（ドライバー）にはキーコンセプト（キャッチフレーズ）があり、、、、
・例えば、プロギアのegg44は「ミート率で飛ばす」
・例えば、ヤマハのRMX VDシリーズは「圧倒的直進安定性」
・例えば、ダンロップのゼクシオは「飛びの翼で、大空へ」
ドライバーですから、どのモデルもさらなる飛びと方向性がイメージできるコピーですが、従来モデルからドラスティックな変化というよりは、これまでのモノ作りをブラッシュアップしている感じは否めません。
では、これから登場する米国メーカーはどんな感じになるのか？
近年の流れを考えると、米国メーカーの方が国内メーカーよりも思い切ったことをやってくるのではないかと予想しています。超私的にはテーラーメイドは、これまでとはまったく違うモノ作りで新作を出してくるのではないかと思ってます。
テーラーメイドの現行ドライバー、SIM2は異なる素材を組み合わせマルチピース設計が最大の特徴です。そして、フェース、クラウン、ボディ、ソールを溶接ではなくて接着材を使って組上げています。別言すれば、もうこれ以上は複雑には作れないというぐらい手が込んでいます。
こんな複雑なドライバーを作ったということは、、、、
次のモデルでは、これでもかってぐらいシンプルな構造、即ち、単一素材のドライバーを作ってくるのではないかと超私的に予想しています。
ご存じの人も多いかと思いますが、3Dプリンターの進化により金型を作らなくてもモノ作りができます。すでにゴルフの世界でも3Dプリンターの技術を用いてパターは作られていることを考えると、テーラーメイドはドライバー作りにも3Dプリンターを用いてくるような気がしてます。
単一素材で考えられるのは、2つです。
ひとつはチタン。
もうひとつはカーボン。
SIM2からの流れを考えると、テーラーの2022年の新作ドライバーはフルカーボンの可能性が高いのではないかと超私的に思っています。テーラーはかつてグローレリザーブでカーボンフェースのドライバーを作っているので、フルカーボンを作れるノウハウはあるはずです。もちろん、フルチタンで出してくる可能性も大いにあります。
テーラーメイドは、前作を踏襲するモデルも作りますが、前作とはまったく違うコンセプトで新製品を出してきたこともあります。ネーミングに関しても、2022年の新作ドライバーはSIMシリーズではなく、まったく違う名前になっている可能性も大いにあるでしょう。
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2021年11月10日超私的な考察 ドライバーのナイスショットは一体どれぐらのアドバンテージがあるのか！？
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クラブはいつ買い替えるのがベスト？
昨日は秋晴れの中、サクッと午後2時40分くらいから赤羽ゴルフ倶楽部にて薄暮9ホールプレーしてきました。ゴルフ場が空いていていたのとお一人様ということもあって、約1時間10分ほどでホールアウト。この日は7番アイアンを徹底的に練習したかったので、パー3を除くホールではすべて150～155ヤード地点からセカンドショットを打つ練習をしてきました。
赤羽薄暮では普通にプレーする時もありますが、練習する時もしょっちゅうあります。練習と言ってもボールを打つのは1発だけで、その日に決めたテーマに基づいて練習します。昨日はセカンドをすべて7番で打ちましたが、それ以外にもセカンドはすべてグリーンに乗せないとか、ドライバーで距離を打ち分けるとか、すべて2番手大きなクラブでグリーンを狙うとかをやっています。
ちなみにコースの練習では、ボールを遠くに飛ばすことと、良い球を打とうとすることは滅多にやりません。この2つをやらない（やりたくない）のは、ナイスショットを打つことに躍起になると、プレーが雑になってしまう恐れがあるからです。別言すれば、ナイスショットを打たなくてもいいスコアを出せるゴルフを目指しています。
さて、今回のテーマはドライバー（ティショット）のナイスショットについてです。
前回のブログでも書きましたが、アマチュアゴルファーの多くはドライバー（ティショット）をナイスショットしたからと言って、いいスコアが出るという保証はありません。100や90が切れない人の多くは、ティショットが100点満点でもボギーやダボを叩くことが少なからずあります。
もちろん、ドライバー（ドライバー）はミスするよりもナイスショットをした方がアドバンテージがあります。ミスショットした時よりもフェアウェイにナイスショットを打った時の方が、スコアが良くなる確率が上がるのも確かです。
では、ドライバーのナイスショットというのはどれぐらいのアドバンテージ（価値）があるのでしょうか？
超私的には、ドライバーのナイスショットというのは野球に例えるならば、
先頭打者が2塁打を打った時ぐらいのアドバンテージであると思っています。
先頭打者が2塁打を打てば得点のチャンスが大いに広がります。ここからバントと犠牲フライを打てば、ノーヒットでも得点できます。ただし、ノーアウト2塁からでも進塁打が打てなかったり、凡打を重ねてしまえば無得点。得点することはできません。
ノーアウト2塁なら得点できて当たり前と思いたくなりますが、実際、プロ野球でもここから得点できないことは少なからずあります。ゴルフもしかりで、ドライバーがいくらよくても、その先でミスを繰り返せばパーやバーディーは取れません。ボギーやダボを叩くことになるのです。
ドライバーが会心の当たりでフェアウェイキープできると、ホームランを打ったかと思いたくなりますが、実際はノーアウトでツーベースヒットを打ったのと同じです。このチャンスを得点（パーやバーディ－）につなげるには、確実に進塁打を打つことが求めます。例えば、パー4ならば2オンもしくは、グリーンエッジから3歩以内にボールを運ぶこと。これができればワンアウト3塁。
そこから3打目を確実にカップ50センチに以内の距離に付けることができればパーで上がれます。ちなみに2打目が50センチ以内に寄せられたり、3打でホールアウトできればバーディー。これは野球に例えるならばホームランと言っていいでしょう。
ゴルフも野球もトップバッターがいくらいいヒット（ナイスショット）を打っても、その次のバッターが凡退すると得点（いいスコア）を上げることはできません。ここがちゃんと分った上でプレーできるようになると、スコアメイクのコツもおのずと分ってくるのです。
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