カテゴリー： 超私的な試打インプレッション
2016年06月03日超私的な試打インプレッション マグレガー マックテックNV301ドライバー
アナライズからお知らせ
6月5日（日）（まだ間に合います）
4スタンスセミナー（レッシュプロジェクト公認トレーナーによる）
10時開始 時間は2時間半です
レッシュプロジェクト公認トレーナーの山下プロが４スタンスの基礎知識から、ご自分のタイプ診断、スイングのアドバイスなど３時間みっちりやります。料金は８０００円です yoyaku@analyze2005.comに お名前とお電話番号を書いてメール下さい（携帯アドレスでないほうが後々助かります） よろしくお願いします！
昨日、50年前に作られたミニが納車されました。1966年式のミニクーパーで、排気量は998cc。ボディ、内装、エンジンともほぼオリジナル。フロントシートは取り替えられていますが、車内に入ると50年前にタイムスリップします。車両重量は650キロと非常に軽く、全長はわずか3m5cm。軽自動車よりも小さいクルマです。エアコン、パワステなんてついてませんし、ブレーキもノンサーボ。思い切り踏まないと止まってくれません。（笑）
クルマと言うよりは、公道も走れる実物大のミニカーって感じです。
そんな50年前のレトロななクルマが納車された日に、じっくり試打したクラブは50年前から人気が高かった老舗メーカーのマグレガードライバー、、、、、
マックテックNV301（マックテック ニューナビ ドライバー）
スペックをざっと紹介すると、、、、
ヘッド体積 460cc
ヘッド重量 206g
長さ 44.5インチ
ロフト角 10度（11度もラインアップ）
フェース高 49mm
クラブ重量 308g（Rシャフト装着）
振動数 235cmp（Rシャフト）
特徴的なのはヘッドの重さとクラブの長さ。206gというのは市販ドライバーとしては最も重い部類です。そして44.5インチというのは市販ドライバーの中で最も短い部類です。スペック的にはドライバーというよりは、ドライバーと3Wの中間、昔風に言えば、ブラッシー（2番ウッド）のような感じのクラブに仕上がっています。
スペックを見ただけで、マックテックNV301の対象ユーザーが垣間見えてきます。
- ドライバーがとにかく苦手なゴルファー
- ドライバーで振り遅れのミスが出やすい人
- ミート率が悪い初中級者
- スライスに悩んでいるゴルファー
短尺にするとヘッドスピードが上がりづらいデメリットがありますが、反面、ヘッドを重くできるメリットがあります。NV301に関してはヘッドスピードを上げることよりも、ヘッドを重くしてボール初速を上げて飛ばそうという意図が強く伺えます。ヘッド色は鮮やかなネイビーブルー。往年のマックテックらしい色です。
加えて、短尺のメリットは振り遅れづらくなる分だけスライスを軽減できます。また、クラブは長いよりも短い方が心理的な安心感もあり、芯で捕らえやすくなります。長尺に比べるとここ一番の飛距離は出づらいです。1ヤードでも遠くに飛ばしたい人には期待外れになると思いますが、ドライバーが苦手な人や、振り遅れてスライスしている人には、平均飛距離をアップさせやすく設計されています。
では、実際に打ってみてどうだったのか？
ワッグルするとヘッドの重さが手に伝わります。加えて、総重量が適度にあるのでクラブの挙動が安定します。ドライバーを打っているというよりは、ヘッドが巨大なスプーン（3W）を打っているような感じがしました。
印象に残ったのはシャフトの挙動。純正シャフトはコンポジットテクノ製。切り返した時に手元側がクイッとしなるのでタイミングが取りやすく、そしてシャフトがタメを作ってくれます。インパクトゾーンではシャフト先端が鋭くしなり戻り、ヘッドの加速感と捕まり感があるのが手に伝わります。フッカーには捕まり過ぎる怖さがある反面、スライサーには右へのミスを軽減してくれるシャフトです。純正シャフトとしてはかなり戦闘能力が高く、ヘッドとの相性もGoodです。
インパクトの打球音は「カキーン」という甲高い金属音ではなく、「スパーン」という弾き感が強い音。重ヘッドの効果で、ヘッドスピードをあまり上げようとしなくてもボール初速がしっかり出てくれました。シャフトに合わせてヘッドスピード40m/s前後で打つと、ことさらヘッドを返そうとしなくても捕まりのいいドロー弾道が打てました。
スピン量は多すぎず、少なすぎず。安定したキャリーを出しやすいタイプですが、フェースのやや上側で捕らえると、スピン量は2200～2400回転となってキャリーとランが稼げます。
個人差はあると思いますが、ドライバーを苦手にしているゴルファーはクラブが短い方が、圧倒的にミスが減りますし、チョロやOBのミスを減らせます。ドライバーが苦手ならば3Wで打つのは大いにアリですが、「ドライバーを打たないとゴルフした気がしない」という人には、このマックテックNV301はお助け度が高く、スコアアップが大いに期待できるクラブになりうるでしょう～。
（▼▼）ｂ
マジックマリガンFW 3＋プロトタイプ
大好評でございます
スペック
■ アナライズW60カーボンシャフト装着時
長さ：43.5インチ／重量：325.9g前後／振動数：246前後／バランス：D2前後／リアルロフト：11.5度／フェース各：-1.0度／ライ角：58度
■ アナライズW65カーボンシャフト装着時
長さ：43.5インチ／重量：329.5g前後／振動数：247前後／バランス：D2.5前後／リアルロフト：11.5度／フェース各：-1.0度／ライ角：58度
※若干の個体差がある場合がございます。あらかじめご了承ください
先行発売価格 40000円+税 送料別途
（プロトタイプ専用シャフト、プロトタイプ専用ヘッドカバー付
アフターマーケット用シャフトの装着も別途承りまります。その際はシャフト代金が新たに発生したします。
ご注文はこちらのメールにて承ります。（yoyaku@analyze2005.com）
ご希望のシャフト、お名前、電話番号、郵便番号、ご住所、お支払方法をご記入の上、メール下さい。
2～3週間お時間を頂きますがご了承下さい。
こちら是非よろしくお願いします
あっ こちらしばらく売り切れとなっておりましたが入荷しました
スーパーシャット君！！
マジックマリガン ＵＴ35
販売再開しました ↑クリック
ゴルフの竪琴売れています！！↓クリック
2016年05月08日超私的なクラブ選び、高麗グリーンと相性がいいパターとはどんなパターなのか！？
国内女子ツアー、メジャー初戦となる「ワールドレディスサロンパスカップ」。１打差の２位から出た世界ランク３位のレクシー・トンプソンは７バーディ、ボギーなしの「65」でプレーし、通算13アンダーとして首位に躍り出ました。後続に５打の大量リードを奪い、日本ツアー初制覇へ王手をかけています。もしもトンプソンが勝てば、昨年に続き、国内メジャー初出場で初優勝となります。
このトンプソン。とにかく飛距離が出ます。FBやInstagram、YouTubeなどで彼女のスイングを観るとことができますが、ヘッドスピードは48m/s以上は出ています。ドライバーだと当たればキャリーで270ヤード以上。米ツアーで平均飛距離１位の看板に偽りなしです。飛距離が出たからと言っていいスコアが出るとは限りませんが、トンプソンは4つのパー5で、3バーディー。ロングヒッターのアドバンテージを生かしてスコアをグイグイと伸ばしています。
GDOの記事は↑こちらをクリック
そして、スコアを伸ばしているということはパットも好調なんでしょう。GDOの記事によると、彼女は今回使っているのはCURE RX-5パター。ヘッドがとてつもなく大きくて、双眼鏡のような形状のパターです。マーク金井も今年のジャパンゴルフエアで前のモデルRX-4Jを衝動買いしましたが、特徴はライ角が自由に変えられること。そして、なによりヘッドの慣性モーメントが巨大で、ミスヒットに強くなっています。ヘッドがとにかく大きくて重いので操作性は非常に悪いですが、オートマチックにストロークできます。ショートパットの安定感が抜群なパター。1〜2mの距離が苦手な人にとっては、このCURE RX-4Jパターは道具（クラブ）で確実にミスを減らせて、カップインの確率が高くなるパターです。
写真はGDOより転載 GDOの記事は写真をクリック
マーク金井は自他共に認めるパター下手ですが、このCURE RX-4Jパターだとショートパットのミスが劇的に減ります。今年はゴルフの回数が少ないですが、CURE RX-4Jを使うようになって平均パット数が2〜3打減っています。
CURE RX-4Jはエースパターの1本ですが、実は、今日開催されるMMT9パー3チャンピオンシップでは、使っていません。昨日の練習ラウンドでも違うパターでプレーしています。何故かと言うとCURE RX-4Jパターはサロンパスレディスが開催されているような高速グリーンに適したパターで、芝の抵抗が強く、強いタッチが要求される高麗グリーンでは扱いづらく感じるからです。
では、どんなパターが高麗グリーンと相性がいいのか？
ベントの高速グリーンはボールの転がりがスムーズです。下りのラインともなれば触っただけでも数メートル転がることも多々あります。このため、ストロークはできるだけゆったりした方が距離感を合わせやすいですが、ヘッドが大きくて重い方がゆったりストロークできます。CURE RX-4Jパターはヘッドが大きくて重いので、まさに高速グリーンと相性がいいパターです。
対して、高麗グリーンは。芝の抵抗が強く、ベントグリーンに比べると転がりはスムーズではありません。おまけに芝目も強いです。このため、ゆったりストロークすると（ヒットが弱いと）、ショートのミスが出やすくなります。ゆったりなストロークでも大きくテークバックとればショートしなくなりますが、距離に対してストロークが大きくなると（今度はオーバーを怖がって）、インパクトが緩みやすくもなるのです。
打ち方との相性もありますが、高麗グリーンでは「パチンと打てるパター」（ヘッドが重すぎないパター）、そしてヘッドが大き過ぎない（操作性がある程度高い）方が、グリーンの速さにマッチしたストロークがしやすく、そしてしっかり打てる分だけショートのミスが減らせます。
なので、今回マーク金井は高麗グリーン用としてオデッセイのトゥーアップ#1パターをダンロップゴルフコースパー3コースに持ち込みました。このパターは大好きなセンターシャフトでもありませんし、ヘッドも大きくありません。ヘッド形状はピン型ですが、キャメロンとかに比べると少し小ぶりです。ネックはセンターシャフトではなく、独特なクランク型。シャフトをフリーにした時にトウが真上を向く、いわゆる「ストロークバランス」になっています。
先週、そして昨日と、高麗グリーンでこのオデッセイのトゥーアップ#1を2回使いましたが、初回よりも昨日の2回めの方が、ヘッド形状にも慣れてきました。3パットは1回だで、1パットが5回もありました。ショートパットの時、ヘッドが動かしやすいのでしっかりボールをヒットできました。ピン型ですが、トウバランスのおかげで、センターシャフトと同じく、シャフトの延長戦にスイートスポットがあります。なので、センターシャフトと同じく、芯で捕らえやすいメリットもあります。
このブログがアップされる頃、すでにMMT9パー3チャンピオンシップが開幕されています。練習と本番は別物です。練習で打てたショット、練習で打てたパットが打てる保証はまったくありませんが、グリーンのコンディションに合わせたパターを持ち込めたのはラッキーです〜。
MMT9パー3チャンピオンシップは日本で初めてのパー3のプロトーナメント。プロが30名、アマチュアが30名、ガチンコでパー3のコースで試合します。試合ですからギャラリーも入りますし、何よりもリアルタイムで速報もやっています。マーク金井のスコアが気になる方はもちろんのこと、パー3の試合でツアープロがどんなスコアが出るのかが気になる方は、ぜひぜひMMT9パー3チャンピオンシップのサイトにアクセスしてみて下さい〜。↓クリック
ゴルフネットワークプラスでも速報しています↓クリック
（▼▼）ｂ
↑クリック
超柔らかいシャフトを、軟鉄鍛造ヘッドに入れて、打感最高！練習が楽しい練習器具
イージーフレックス予約販売中。（納期は10日から2週間かかります）
2016年04月17日超私的な検証、世界一やさしいドライバーは普通のクラブとどこかどう違うのか！？
アナライズでやっていますセミナー ↓こちらをチェックして下さい
↓クリック
一昨日の金曜日、久しぶりに薄暮9ホールに行ってきました。場所は神田から電車でサクッと行ける赤羽ゴルフクラブ。全英オープンをプレーしているかのような強風下でプレーを楽しんできました。アゲンストの風だとドライバーで200ｙぐらいしか飛ばず、フォローが吹くと楽に270ｙ越え。風が吹くと赤羽の難易度は一気に上がります。
こういう日は目標スコアを一気に下げ、ボギーは当たり前。なんとかダボを叩かないように心がけます。パーを3つ取るつもりでプレーしたら、目標通り3パー、6ボギーでホールアウト。久しぶりの高麗グリーンは思いのほか転がりがスムーズで、ショートパットのミスが無かったのでダボを回避できました。
薄暮ゴルフではプレーを楽しむだけでなく、クラブとボールもしっかりテスト。重心距離がほぼゼロのドライバーに装着するシャフトと、ナイキの新しいボール、「レジンブラック」をテスト。ナイキの新しいボールは相変わらず風に強く、左右に曲がりづらく感じました。アゲンストの風でも飛距離落ちづらく、今年のエースボールのひとつになりそうです。重心距離がほぼゼロのドライバーは強風下でも方向性が良く、直進性が高いショットが打てました。
さて、この世界一やさしいドライバー。
普通のクラブと決定的に違うのは、重心距離が極端に短いことです。通常のドライバーはヘッドの端っこにネックが付いています。このためフェース中央にスイートスポットを位置させると、重心距離は40ミリを超えてきます（体積460cc）。対して、この世界で一番やさしいドライバーはフェースの中央寄りにネックが付いています。このためスイートスポットをフェースセンターに位置させても重心距離は10ミリ。従来のドライバーと比較すると重心距離がわずかしかありません。
じつはこの重心距離の短さが、世界一のやさしさにつながっているのです。
市販ドライバーでも重心距離を意図的に短くしたクラブがありますが（それでも重心距離は33ミリほど）、それらのドライバーはフェース中央にスイートスポットが位置してません。フェース中央よりもややヒール寄りにスイートスポットが位置しています。重心距離が短いので捕まりは良くなりますが、フェース中央でヒットすると芯を外して打つことになります。対して、世界一やさしいドライバーは重心距離が非常に短いだけでなく、フェース中央でヒットすると芯で捕らえることができます。
重心距離が短いと捕まりが良くなることは知られてますが、今回、この世界で一番やさしいドライバーを作って予想外な発見もありました。重心距離が極端なほど短いにもかかわらず、引っかけや、チーピンのミスも出づらいのです。重心距離が極端に短いとヘッドが返りやすくなります（重心距離が長いクラブと比較して）。なのでドローやフックが打ちやすいことは分ってましたが、捕まり過ぎる怖さもあると思ってました。しかしながら、いざ作って打ってみると、予想外に左へのミスが出づらいのです。シャフト軸とスイートスポットの距離が近いので、インサイドからあおって打ってもヘッドに余計な負荷がかからないのでしょう。
世界で一番やさしいドライバーは左へのミスがまったく出ないわけではありませんが、思ったよりも左のミスが出ません。これはかなり嬉しい誤算です。スライサーや初心者向けに設計しましたが、意外にもフッカーにも扱いやすく仕上がっています。
この世界で一番やさしいドライバー、やさしすぎるために現行のゴルフルールには適合してません。しかしながら、高反発のようにルール適合ドライバーよりも飛距離が出るわけではありません。ロボットなどでルール適合ドライバーと比較すると、5～10ヤードぐらい飛ばないと思います。重心距離が短くなるほどにヘッドの回転エネルギーが小さくなって、インパクト時に発生する衝突エネルギーも小さくなるからです。飛ばないことが証明されたら、ルール適合になる可能性もあると思います。
世界で一番やさしいドライバーの名前は、、、
BUMPER（バンパー）
自動車のバンパーと同じ言葉ですが、ネーミングの由来は自動車からではありません。ラウンドワンのボウリング場のバンパーレーンをリスペクトさせていただき、命名しました（商標登録申請中）。バンパーレーンはガーターを塞ぐことでボウリングに不慣れな小さな子供でもガーターしないでピンを沢山倒せるようになります。このバンパードライバーもゴルフに不慣れな人でも、ボールを上手く捕らえることができ、かつフェアウェイに運べる確率が高くなるからです。
このブログでも何度も書きましたが、スノボ同様、ゴルフも離脱率が非常に高いスポーツです。せっかくゴルフに興味を持っても、最初の時にボールにまったく当たらないと、ゴルフの面白さに気づく前に辞めてしまいます。この負のスパイラルをなんとか断ち切りたいと思って、世界で一番やさしいドライバーを作りました。なので、このバンパーはお店で販売することよりも、ゴルフ練習場やゴルフ場のレンタルクラブとして使ってもらえたらいいなと思っています。ゴルフ練習場やゴルフ場で「うちのレンタルクラブとして置いてみたいな」と思っていただけると嬉しいです～。
（▼▼）ｂ
このアナライズ限定のこのクラブですが
こちらマーク金井のエースドライバーでした。今マークダウンされてお買い時ですよ。このヘッドに
人気のアナライズW６０を入れて
38,000円+税（41,040円）！
グリップはアナライズオリジナルグリップです。
えーと アナライズW60を入れるとスペックはこんな感じになりそう
（個体差がありますので、重さは±2g、角度は±1度の誤差はありますスペックの指定は受け付けておりません。スペック表は付属せず別料金となります）
- 重量 317g
- バランスD3
- 振動数238cpm
- センターフレックス3.67
- フェース角－1.0度
- リアルロフト角10度
- 長さ45.5g
これがマーク金井的スペックです。これを目安に組み上げますが、更にご希望がある場合は
出来る限りご希望のスペックに近い状態で組み上げることもできます（完全一致は無理ですよ）
こちらは＋4000円（税抜） 42000円＋税となります。
総重量と長さと、バランス指定する人とかいらっしゃいますが、あの・・物理的にかなり難しいです。まあぶっちゃけ無理です。ウチの赤坂にお任せ下さい。マーク金井スペックに近いように組み上げますんで。
フェアウェイウッドもあります
アナライズW６５を入れて（色は黒のみです。赤はありません）
28,000円＋税（30,240円）
T島的にはキャロウェイのXRフェアウェイウッドにW６５なんかいいと思ったんですけど、こちらでしたら
30,000円＋税（32,400円）ってのもやります・・
（フェアウェイウッドも＋4000円でスペック調整（ある適度）承ります）
ご興味ある方はyoyaku@analyze2005.com こちらのアドレス 柿木までお問い合わせ下さい。
2016年04月15日超私的な試打インプレッション PXG 0811ドライバー
今週末のセミナーのお知らせ
マーク金井のインパクト解析セミナー あなたのスイング丸裸にします
4月17日11時
シャフトセミナー
4月17日13時
こちらの詳細と↓4月から5月のゴールデンウィークまでのセミナースケジュールはこちら。
昨日はゴルフ雑誌の取材で東宝調布スポーツパークに行ってきました。なにかと話題の高反発ドライバーの試打＆撮影です。PRGR、つるやゴルフ、ENAのドライバーを打ってきました。いずれもシニアゴルファーを意識しているのでヘッドスピードを40m/s以下に落としての試打でしたが、いずれも飛距離性能はかなりのモノです。そして昔の高反発と比較すると明らかにバージョンアップしています。具体的な内容は雑誌でのお楽しみにしていただいたいのですが、今どきの高反発ドライバーは最先端のテクノロジーが凝縮されています。
そして改めて感じたのが、シャフトを上手く使えるほどヘッドの性能を引き出せ、飛ばせることです。例えば、同じヘッドスピード36m/sでも、シャフトを上手く使えている人と上手く使えない場合とを比較すると10ヤード以上は飛距離に差が出ます。飛距離アップというとヘッドスピードを上げようとしたくなるものですが、実は、シャフトのしなりを上手く使えるようになった方が確実に飛距離を伸ばせるのです。
シャフトのしなりを使う感覚を養うのには、超軟らかいシャフトで練習するのがお勧めです。アナライズでは７年ぶりに超軟シャフトが装着された練習アイアン、「EF009」を発売再開します。正式な発売日が決まりましたら、このブログにて告知させていただきます。
さて、昨日に続き今日も話題の米国メーカー、PXGの超私的な試打インプレです。前回はアイアンだったので、今回はドライバー、FW、UTについて書きます。
PXGのクラブはアイアン同様、ドライバーもまず目に入るのが、これでもかってぐらい多いネジ穴とネジ。アイアンはバックフェースに11個のネジが埋め込まれていますが、ドライバーはなんと16個ものネジが埋め込まれてます。アイアンはネジの重さを調整できませんが、ドライバー（FW、UT）に関しては、ネジ穴に装着できるネジが2種類用意されています。軽いタイプが0.5g、重いタイプが3g。これにより、重いネジを装着する場所を変えることで重心位置をかなり細かく調整可能になっています。ドライバーはヘッドの投影面積がかなり大きい、フェースも面長です。
ちなみにFWは11個のネジ穴、UTには7個のネジ穴があり、こちらも重いネジと軽いネジの配置を換えることで重心位置の調整が可能です。
では、実際の打ち心地はどうなのか？
ドライバー、FW、UTに共通しているのはフェースの弾き感が強いこと。ルール適合ですが、限りなくルールギリギリぐらいまで弾きます。それでいて球離れが速過ぎません。弾くだけでなく、球もある程度コントロールしやすく感じました。弾道はスピンが少なめの強い球がオートマチックに打てます。
そして特徴的なのがミスヒットに強いこと。見た目通り、重心距離が長くて慣性モーメントの大きさを感じます。コブラやピンのドライバー同様、ヘッドの挙動が安定しています。ただし、重心距離が長いのでテークバックやトップでフェースを開いてしまうと、右へのプッシュアウトが出やすくなるタイプのドライバーです。ネジの配分で重心距離を変えることができますが、基本的には重心距離が長いので、フェースをシャットに使う人の方が扱いやすいし、イメージ通りの弾道も打ちやすいと思います。
FWはドライバー同様、ヘッドがやや大ぶり。フェースの弾き感はドライバー並みにあります。こちらも重心が低く、低スピン弾道が打ちやすく仕上がっています。上がりやすさよりも、低スピンにこだわって設計されている感じがました。
UTはヘッドがかなり小ぶりで、フェースも小ぶり。やさしさよりもラフからや、悪いライでの打ちやすさを考慮された形状です。個人的にはもう少しヘッドが大きめの方が、他のクラブとのバランスが良いような感じがします。
アイアン同様、ウッド系もフェースの弾き感が良く、飛距離へのこだわりを強く感じました。ソールに数多く配置されたネジ穴はビジュアル的なインパクトが強いのに加え、ヘッドの重量調整、そして重心位置を細かく調整できるのも魅力です。ちなみに、ヘッドとシャフトは脱着式なので、シャフトの装着方向（角度）を調整できます。
アイアン同様、ドライバーも見た目に度肝を抜かれますが、クラブ自体の基本設計は奇をてらったところはまったくありません。市販クラブで比較するならば、ピンやコブラと同じく、重心距離の長さ、慣性モーメントを大きくすることで「やさしさ」をアピールしているクラブです～。
（▼▼）ｂ
このアナライズ限定のこのクラブですが
こちらマーク金井のエースドライバーでした。今マークダウンされてお買い時ですよ。このヘッドに
人気のアナライズW６０を入れて
38,000円+税（41,040円）！
グリップはアナライズオリジナルグリップです。
えーと アナライズW60を入れるとスペックはこんな感じになりそう
（個体差がありますので、重さは±2g、角度は±1度の誤差はありますスペックの指定は受け付けておりません。スペック表は付属せず別料金となります）
- 重量 317g
- バランスD3
- 振動数238cpm
- センターフレックス3.67
- フェース角－1.0度
- リアルロフト角10度
- 長さ45.5g
これがマーク金井的スペックです。これを目安に組み上げますが、更にご希望がある場合は
出来る限りご希望のスペックに近い状態で組み上げることもできます（完全一致は無理ですよ）
こちらは＋4000円（税抜） 42000円＋税となります。
総重量と長さと、バランス指定する人とかいらっしゃいますが、あの・・物理的にかなり難しいです。まあぶっちゃけ無理です。ウチの赤坂にお任せ下さい。マーク金井スペックに近いように組み上げますんで。
フェアウェイウッドもあります
アナライズW６５を入れて（色は黒のみです。赤はありません）
28,000円＋税（30,240円）
T島的にはキャロウェイのXRフェアウェイウッドにW６５なんかいいと思ったんですけど、こちらでしたら
30,000円＋税（32,400円）ってのもやります・・
（フェアウェイウッドも＋4000円でスペック調整（ある適度）承ります）
ご興味ある方はyoyaku@analyze2005.com こちらのアドレス 柿木までお問い合わせ下さい。
2016年04月14日超私的な試打インプレッション PXG 0311アイアン
アナライズからお知らせ
4月、5月のゴールデンウィークのセミナーの日程アップしました↓
一昨日の火曜日はインターネットラジオ、ソラトニワ「マーク金井の喋らずにいられない！」のオンエア日。ゲストは「大蔵ゴルフスタジオ」を主宰、ゴルフギアのホームドクター、市川雄一郎さんでした。市川さんはシャフトフィッティングに力を入れておられ、大手4大メーカーのシャフトはフルラインアップ。同じスペック、同じヘッドで実際にボールを打ちながらフィッティングを受けることができます。加えて、最近は今もっとも注目を集めている米国メーカーのクラブ、、、、
の日本国内での販売も請け負ってられます。PXGは新興クラブメーカーですが、契約している選手の顔ぶれがすごいです。
男子では
・ザック・ジョンソン
・ビリー・フォーシェル
・クリス・カーク
・チャールズ・ハウエルⅢ
・ジェームス・ハーン
・ライアン・ムーア
・ロッコ・メディエイト
・
女子では
・クリスティ・カー
・アリソン・リー
・ジェリーナ・ピラー
PXGは、世界最大のドメイン登録・ホスティング会社「GoDaddy」社の創業者ボブ・パーソンズ氏が「世界最高のゴルフクラブを作りたい」という熱意で立ち上げた会社です。クラブ開発に当たってはコストも時間も問わないという姿勢で、既存メーカーとは一線を画す方針を明確にしています。フェースブックやInstagramでクラブの画像がモノクロームでアップされていますが、とにかくデザインが独特。ヘッドの形状はオーソドックですが、ウッドはソール部分に「なんだこりゃ～」ってぐらいねじ穴が配置され、かつネジが埋まっています。アイアンもバックフェースにねじ穴が11ヶ所もあり、それぞれにネジが埋まっているのです。これまでいろんあクラブを見て来ましたが、ここまでインパクトが強いクラブは見たことがありません。
さて、このPXG。ラジオのゲスト出演がご縁で今回、アナライズの神田スタジオでドライバーからウエッジまでじっくりと打つことができました。そして打ち終わるやいなや、市川さんにアイアンをオーダーしました。そこで今回はPXG 0311アイアンを超私的にインプレッションします。
まず見た目。バックフェースはど派手ですが、ヘッド形状自体はオーソドックス。ヘッドは大き過ぎず小さ過ぎず。ネックはセミグースでソール幅はやや広め。アドレスするとピンのiシリーズと似た感じです。サイズ的にもiシリーズと同じかやや大きめ。バックフェースはマッスルバック風ですが、アドレスするとハードな感じはまったくありません。いい意味でプロモデルという感じがまったくありません。ちなみにヘッドは中空構造にもかかわらず軟鉄鍛造（フォージド）です。みるからにコストがかかっているヘッドです。
アイアンの性能に大きく影響を及ぼすのがソール形状ですが、ソール幅は広めで形状はフラット。ヘッドをポンと地面に置いた時、設置面積が広くなっています。バンス角も大きく、5番で7度。7番で9度、9番で11度。これは市販アイアンの中でもトップクラスです。このバンス角だけで、マーク金井は買わずにいられなくなりました（笑）
ロフトはセミストロング設定で、5番で24度、7番で31度、9番で40度、PWが45度。PWの次に、ロフトのギャップを埋めるGW（50度）もラインアップしています。
では、実際に打ってみてどうだったのか？
7番から打ちはじめましたが、まず感じたのが重心の深さとソールの跳ね上がりの心地良さ。中空構造を生かして重心が深く、アイアンを打っているのにユーティリティに近い感触が手に伝わります。フェースもかなり薄いのでしょう。弾き感も強く、力強くボールを押し出します。それでいてヘッド内部のエラストマー樹脂の効果で打感はソフト。ユーティリティとアイアンのいいところを兼ね備えてます。目を見張るデザインに負けず劣らず、性能面も最先端なアイアンです。
そして期待通りだったのがソールの挙動。設置面積が大きくてバンス角がしっかりついているのでダフりのミスに強い。加えて、インパクトゾーンでフェースが開く方向に動きにくいのえミスしても距離が落ちません。打ち方との相性もありますが、ハンドファーストなインパクトでダウンブローに打ちたいゴルファーにとっては、イメージ通りのスイングをさせてくれる仕上がりです。
普段はめったに使わない5番も打ちましたが、7番とほぼ同じ感覚で打てましたし、7番とほぼ同じ高さの球が出ました。9番は逆にボールが上がり過ぎません。すべての番手で球の高さが揃うように設計されている可能性が高いでしょう。
ヘッドは軟鉄鍛造なのでライ角、ロフト角はかなりの幅で調整可能だそうです。デフォルトでのライ角は5番で61.5度とややアップライトになっています。
PXG0311は車に例えるならば、マニュアル車ではなくオートマチック車です。ただし、マニュアル車よりも速く走れるオートマチック車です。試打するまでは、、、目を引くデザインは所有欲を満たすためだけと思ってましたが、これは大きな勘違いでした。バックフェースに配置された11個のねじ穴は、ビジュアルに訴えかけるためでなく、クラブの基本性能をアップさせるため必要不可欠なのとが手に伝わりました。
とりあえず0311を7本オーダーしました（5～PW、GW）。PXGは1本から購入できるのもGoodです～。
（▼▼）ｂ
昨日発表しました、このアナライズ限定のこのクラブですが
こちらマーク金井のエースドライバーでした。今マークダウンされてお買い時ですよ。このヘッドに
人気のアナライズW６０を入れて
38,000円+税（41,040円）！
グリップはアナライズオリジナルグリップです。
えーと アナライズW60を入れるとスペックはこんな感じになりそう
（個体差がありますので、重さは±2g、角度は±1度の誤差はありますスペックの指定は受け付けておりません。スペック表は付属せず別料金となります）
- 重量 317g
- バランスD3
- 振動数238cpm
- センターフレックス3.67
- フェース角－1.0度
- リアルロフト角10度
- 長さ45.5g
これがマーク金井的スペックです。これを目安に組み上げますが、更にご希望がある場合は
出来る限りご希望のスペックに近い状態で組み上げることもできます（完全一致は無理ですよ）
こちらは＋4000円（税抜） 42000円＋税となります。
総重量と長さと、バランス指定する人とかいらっしゃいますが、あの・・物理的にかなり難しいです。まあぶっちゃけ無理です。ウチの赤坂にお任せ下さい。マーク金井スペックに近いように組み上げますんで。
フェアウェイウッドもあります
アナライズW６５を入れて（色は黒のみです。赤はありません）
28,000円＋税（30,240円）
T島的にはキャロウェイのXRフェアウェイウッドにW６５なんかいいと思ったんですけど、こちらでしたら
30,000円＋税（32,400円）ってのもやります・・
（フェアウェイウッドも＋4000円でスペック調整（ある適度）承ります）
ご興味ある方はyoyaku@analyze2005.com こちらのアドレス 柿木までお問い合わせ下さい。
