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2013年09月17日テーラーメイド「ＳＬＤＲ」の重ヘッド（２００ｇ以上）を上手く使いこなすコツとは‥‥
今年もメーカー各社から新製品が続々と登場しますが、積極的な広告展開をしているのがテーラーメイドのＳＬＤＲ。発売中のアルバ（９月２６日号）では表紙に窓を開けてＳＬＤＲが紹介されています。ＳＬＤＲに対するメーカー側の力の入れようはかなりのものです。
アルバ
マーク金井は国内仕様も購入予定ですが、それに先駆けて並行輸入米国仕様を衝動買い。３万３５００円という破格なバーゲンプライス（米国価格は３９９ドル）につられて気がついたらレジに持ち込んでしまいました（笑）
米国よりも日本で買う方が安い～
さて、このＳＬＤＲ。ソールに配されたウエートを移動させることで重心距離が約６ミリ調整できます。ドローポジションにすれば重心距離は約３２ミリになって、フェードポジションにすれば重心距離は約３８ミリ。フェードポジションでも体積（４６０ＣＣ）を考えると重心距離は決して長くはありません。ですが、実際にスイングしてみると「なにこれっ！！」っていうぐらいフェースが返ってくれません。捕まりづらさが手に伝わり、フッカースペシャルなドライバーになります。
では、なぜ重心距離が３８ミリでも捕まりづらいのか？ その答えは重心の深さにあります。例えば、テーラーメイドのグローレは捕まりやすいと評判のドライバーですが、ＳＬＤＲと比較すると重心距離はやや長めです。
ＳＬＤＲ 重心距離３２～３８ミリ
重心深度３３．５ミリ
重心アングル１７．５度
グローレ 重心距離４１．２ミリ
重心深度３８．５ミリ
重心アングル２４．７度
ＳＬＤＲの場合、重心深度が浅めで、重心アングルが非常に小さい。これが原因で捕まりづらい（フェースが返りづらい）のです。対してグローレは重心距離が長めですが、重心深度も深い。重心アングルもやや大きめ。なのでフェースが返りやすく捕まりやすくなっているのです。「重心距離＝捕まり指数」というのが常識だと思っている人が少なからずいますが、重心距離だけを見てしまうと本当の捕まり具合は見えてきません。マーク金井は重心距離と重心深度のバランス、そして重心アングルの大きさをチェックして、捕まり具合を判断しています。
前置きが少々長くなりましたが、今日のテーマはヘッドの重さとスイングの相性についてです。重いヘッドは飛びに有利な要素ですが、ゴルファーがその重さを持て余すとナイスショットの確率がダウンします。重いヘッドが苦手なゴルファーが２００ｇ以上のヘッドを使うと、ダフったり、引っかけたり、チーピンが出やすくなります。
では、スイングのどこをチェックすれば、重いヘッドとの相性の善し悪しをチェックできるのか？
ポイントはダウンスイングです。
ダウンでヘッドを軽く扱えるようになっていれば重いヘッド（重いクラブ）と相性が良いです。対して、ダウンでヘッドを重く扱うようになっていると重いヘッド（重いクラブ）と相性がよろしくないです。別な言い方をすれば、ヘッド重量が同じでも、ダウンの形が異なると‥‥ヘッドが重くなったり軽くなったりするのです。
具体的に言うと‥‥
こんな感じでダウンで手首のコックがキープされててヘッドが高い位置にあるとヘッドは実際の重さよりも軽く感じます。左肩が低い位置をキープしていることも重いヘッドと相性が良くなります。
たいして、ダウンで手首のコックが早くほどけヘッドが高い位置をキープできていないとヘッドは実際の重さよりも重く感じます。左肩が浮いてしまうと重いヘッドを持て余すことになります。
後方から見た場合、ダウン後半でヘッドがプレーン、もしくはプレーンよりも高い位置にある場合、重いヘッドと相性が良いです。
対して、ダウン後半でヘッドがプレーンよりも下がっていると、いわゆるシャフトが寝ていたり、下からあおった感じになっていると、重いヘッドと相性がよろしくないです。重いヘッドだと重さに負けて手前をダフりやすくなりますし、シャフトが寝る度合いが増すからです。
ヘッド重量に限らず、クラブはスイングに少なからず影響を与えます。重いヘッドを使うとダフりやすい人の場合、選ぶ道はふたつ。
スイングと相性が良い軽めのヘッドを使う。
重いヘッドを扱えるようなスイングを身につける。
さて、アナタはどちらを選びますか？
（▼▼）ｂ
ＰＳ．ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです～。
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2013年09月16日テーラーメイドのＳＬＤＲ、ＵＳ仕様と日本仕様を徹底比較～
私事で恐縮ですが、マーク金井は９月１６日生まれ。そうです、今日から５５歳になりました。これで名実ともにシニア入りを果たしたわけですが、シニアになっても生活スタイルは変わりません。クラブやデジ物を売ったり買ったりする日々を送っています。昨日も台風が近づくのをビビリながら新橋の中古ショップにウッド５本、アイアン１セット、パターを１本、断捨離。売却して手にいれたお金を財布に入れるや、道路を挟んだ激安ゴルフショップでドライバーを衝動買いしちゃいました～（笑）
買ったのはこれっ！！
米国よりも日本で買う方が安い～
テーラーメイドのＳＬＤＲのＵＳ仕様。米国で３９９ドルで売られているドライバーなのに消費税込みで３３５００円！！！！ 為替レートが１ドル１００円前後だということを考えれば‥‥かなりのバーゲンプライスです。現物を見た瞬間、スイッチが入って「買うなら今でしょ」ってな感じで、気がついたら現物を手に取ってレジに並んじゃいました。
さて、このＵＳ仕様のＳＬＤＲ。日本仕様と明らかに違うのは、ヘッド重量とバッジの色とシャフトです。日本仕様はスライドするウエイトが１８ｇなのに対して、
米国仕様と日本仕様はこれが２ｇ違う～
米国仕様は２０ｇ！！！
日本仕様は重心距離が３２～３８ミリに可変します。米国仕様の方が２ｇ重いので、重心距離の移動量も若干増えるでしょう。テーラーは何故かヘッド重量を公表してませんが、スリーブがない状態で米国仕様のヘッド重量は実測、
２０２．１ｇ、
スリーブ込みにすると‥‥
実測２０７．８ｇ
となります。ドライバーでヘッド重量が２０７．８ｇというのは市販品の中でもっとも重いヘッドでしょう。ここまで重いと４６インチ以上の長尺には向きません、長さは４４．５～４５インチぐらいがちょうどいい感じです。
ＵＳ仕様と日本仕様とでは、ソールのバッジも色も異なります。日本仕様はシルバーベースなのに対して、米国仕様は‥‥
米国では３９９ドル～
ブラック＆ブルー。米国仕様の方が色のコントラストがハッキリしています。
見た目の違いはバッジの色だけ～
シャフトは日本仕様が三菱レイヨン製なのに対して、米国仕様はフジクラ。オリジナルシャフトで、スピーダー５７が装着されています。長さはメーカー値は４５．５インチ（６０度測定法）ですが、実測は４５インチ（ヒールエンド法計測）です。硬さの目安となる振動数はＳシャフトで
２７７ｃｐｍ！！！！！！
日本仕様に比べる１フレックス以上硬め。Ｘ相当に仕上がっています。米国仕様のＳを使いこなすにはヘッドスピードは最低でも４６ｍ／ｓ以上は必要でしょう。
日本仕様もそうでしたが、米国仕様もアドレスするとリアルロフトが多めに見えます。ソールの座りの影響も大きいですが、実測のリアルロフトよりも見た目の方が１度ぐらい多く感じます。ライ角度は今どきのドライバーの中では少しフラット。スライサーよりもフッカー好みの顔付きに仕上がっています。
では実際に打ってみてどうなのか？
日本仕様と比べるとヘッドの重さを感じます。ヘッドが重い分だけインパクトの力強さがありますが、反面、軽めのヘッドに慣れている人にはかなりハードなドライバーです。ヘッド重量が２０７．８ｇというのは振り切るのにそれなりのパワーが求められます。
ＳＬＤＲの基本性能、ヘッドの挙動は７月３１日のブログで詳しく書いています。日本仕様も米国仕様も共通しているのは重心が浅い分だけ、重心アングルが小さいことです。
意図的にフェースヘビー
４６０ＣＣにしては重心距離が短いのでヘッドの操作性が高いですが、グローレのようにオートマチックに捕まるヘッドではありません。基本的には左のミスが出づらく仕上がっています。
Ｒ１と違い、ＳＬＤＲはヘッド重量を調整することはできません。ＳＬＤＲは日本仕様も米国仕様もヘッドが重いドライバーです。重いヘッドと相性が良いゴルファーには飛びの魅力が高いですが、重いヘッドが苦手なゴルファーにはかなり手強くてハードなドライバーになるでしょう。重いヘッドと相性が良いかどうかのチェック法については、明日じっくり説明しましょう～。
（▼▼）ｂ
ＰＳ．ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです～。
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2013年07月31日テーラーの最新ドライバー、ＳＬＤＲを最速試打インプレ！！
今日は昨日の続きで、自分と相性が良いドライバーの見極め方についてじっくり書く予定でした。でも予定は未定。昨日、噂のドライバー、テーラーメイドのＳＬＤＲを日本で最初に試打してきました。テーラーメイドのパフォーマンスラボ青海で。そして、このドライバーのコメント解禁が本日午前１０時！！マーク金井のブログアップ時間が午前１１時半。こりゃもう、ＳＬＤＲを書くっきゃないでしょ（笑）
レールだからスライダーという名前なのかも？
テーラーメイドのＳＬＤＲは、先週のカナディアンオープンで優勝したＢ・スネデガーの使用ドライバー。５年前に発売されたミズノのＭＰ－６００同様、ソールにレールが配され、レール内でウエートを自由にスライド移動できます。ウエートを移動させることで重心距離が変える可変式です。もちろん、ＭＰ－６００とは設計意図が大きく異なり、ＳＬＤＲはウエートがフェース側に寄っています。レールをフェース側に配することで重心位置を浅くしたい設計意図が強く窺えます。ちなみにレール内のウエートは１８ｇ（米国仕様は２０ｇ）ヘッド重量の約１０％がフリーウエートです。
フェース側が重くなる内部構造～
ヘッド形状はＲ１１、Ｒ１の流れを汲んでいますが、バックフェースは少し丸み感があります。フェース形状はＲ１とほぼ同じ。フェースは面長形状ではなくて丸形形状。体積４６０ＣＣですが重心距離が極端に長くならない感じがしました。カットサンプルでヘッド内部を観てみると、やはりフェースの前側が重たい感じです。このあたりはロケットボールズに似ています。ルックス的には浅い重心、そして低重心設計です。
では実際に打ってみてどうなのか？
浅重心、低重心ですが、見た目ほど重心は浅くなく、そして極端に低くない感じがしました。何故かというと、インパクトでドロップする感じが手に伝わらなかったからです。Ｒ１と比較するとスピンが明らかに少なく、マーク金井的にはちょうどいい重心の高さ、ちょうどいい重心の深さ。非常にバランスが良くて扱いやすいドライバーです。その証拠に１発目から芯を喰ってストレート弾道。３発目には２８０ヤードを越えて曲がり幅は３ヤード。
非常にやさしく飛ばせました。３発打っただけで購入決定です（笑）
低重心で高打ち出し角を確保～
そして試打して印象に残ったのが打感。テーラーの現行モデル（Ｒ１、グローレ）は反発が高い反面、フェースが硬く、「ゴッツ」という手応えなのに対して、ＳＬＤＲは打感がややソフト。フェースにボールが乗る感じがして、手に心地良い感触が伝わります。球筋をコントロールしやすくなっています。純正シャフトもそこそこの仕上がりで、Ｒ１に比べると少し軟らかめの設定。Ｓで振動数が２５０～２５５ｃｐｍぐらいでしょう。中間部分がしなる粘り系でタイミング取りやすく仕上がっています。
純正シャフトは三菱レイヨン～
カスタムシャフトも充実しており、今年発売されるアフターマーケット用シャフトはほぼ網羅。低スピンで飛ばすなら、新しく出たディアマナＷやアッタス5ＧＯＧＯ。ボール初速を上げて飛ばすたいなら、フジクラの新製品スピーダーの装着をお勧めしたいです。
ロケットボールズのモデルチェンジかなと思っていましたが、販売価格はアスリート向けブランドのＲ１と同じ。ＳＬＤＲはＲ１と同じカテゴリーのプレミアムドライバ－。プレミアムラインのモデルです。ソールのスライダーはかなりメカニカルですが、クラブ自体は非常にオーソドックスで扱いやすいです。スネデガーだけでなく、国内外の多くのツアープロがＳＬＤＲを使いそうな予感がしました～。
（▼▼）ｂ
ＰＳ．ボールをたくさん打ってもスイングは変わりません。ボールの行方や自分のフィーリングが邪魔をするからです。悪い癖を直したい、本気で正しいスイングを会得したいと思うならば‥‥身体の動きをチェックしやすい方法で練習しましょう。マーク金井はゴルフの竪琴を使っているのは、これが一番身の動き、そして正しいハンドアクションを会得できるからです～。
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