アイアンやフェアウェイウッド（以下、ＦＷ）はそれなりに芯で捕えられるのに、ドライバーを手にすると芯を外すことが多く、ミスを連発してしまう。芯を喰えば飛距離は出るけれど、芯を外すと飛距離がガクンと落ちてしまう‥‥

　こういう場合、クラブでまずチェックしたいのがグリップの重量です。「グリップなんて何でも同じ」と思っている人が少なくありませんが、最近はクラブを軽くするために、軽量グリップを装着するドライバーが増えています。一般的なグリップは５０ｇ前後なのに対して、軽量グリップは４０ｇ以下。３０ｇ前後の超軽量グリップが装着されている場合もあったりします。グリップも軽くした方が、クラブ重量を軽くできるからです。

　しかし、グリップの軽量化はメリットばかりではありません。グリップを軽くすれば振りやすさが増してきますが、反面、手元側の重量が軽くなる分だけ、手の軌道が不安定になるリスクが生まれます。ヘッド側に対してグリップ側が軽過ぎると、ゴルファーによっては力んでコックが早くほどけたり、ダウンスイングで手が浮いた感じになったりしてしまい、打点がバラつきやすくなるのです。

　たかが１０～２０ｇの違いと侮らないで下さい。他のクラブに比べて、ドライバーだけグリップが１０ｇ以上軽くなっていると、振った感じはずいぶん違います。ＦＷやアイアンに比べて、ドライバーだけミート率が悪いならば、まずはグリップが軽いかどうか調べて下さい（グリップ重量はカタログやメーカーのＨＰで調べられます）。　そして、ドライバーだけグリップ重量が４０ｇ以下ならば、５０ｇ前後のグリップに交換してみることをお勧めします。グリップを重くすると、クラブ全体の重量バランスが変わるのでバランスがが軽くなります。もし、ヘッドが利いていないと感じるならば、ヘッド側に重量調整用の鉛を１～２枚張って下さい。これでグリップ交換前と同じバランスに戻り、ヘッドの効き具合も元通りになります。

　ちなみにダウンスイングで手が浮いてシャフトが寝やすい人の場合、グリップ内部に重量調整用の鉛を２０～４０ｇ程度入れるチューニングもお勧めです。クラブ重量はかなり重くなりますが、こうすることで手元の軌道が安定し、シャフトが寝るのを防止できます。